寶駿730在自主品牌的MPV市場中，擁有一定的話語權(quán)。其易上手、大空間、高性價(jià)比等特點(diǎn)早已深入消費(fèi)者的內(nèi)心，上市四年以來，基盤用戶不斷增長，銷量也已經(jīng)累計(jì)超過百萬。所以從目前的市場狀態(tài)來看，無論是用戶口碑，還是市場占有率，它都擁有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。

其實(shí)寶駿730能夠銷量制勝的原因不單單在于性價(jià)比和產(chǎn)品力突出，它的車型布局更加多樣化。在上市之后，寶駿730陸續(xù)增加了1.5T版、AMT版以及DCT版本，很大程度滿足了不同消費(fèi)者對于動力、配置等多方面的需求。而這一次，寶駿730家族又加入了一個(gè)更加體貼的伙伴，它就是CVT版本。

CVT版本的寶駿730是繼DCT版本之后，推出的第二款自動擋車型，這款變速箱由上汽與博世共同研發(fā)，可以模擬8個(gè)擋位，并且配備了經(jīng)濟(jì)、雪地與運(yùn)動三種模式。

發(fā)動機(jī)則為之前就已出現(xiàn)的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率111kW，最大扭矩 250N·m。

輕快是之前的寶駿車型在駕駛層面給我留下的印象，這次換到CVT版的730上面，同樣適用。

寶駿730初段的油門踏板調(diào)校適中，這對于新手來說十分友好，不會太竄也不會太肉，在起步低速階段，輕踩一腳動力便能迅速跟上，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)非常迅速。而進(jìn)入中高速區(qū)間，深踩油門，隨著轉(zhuǎn)速的不斷攀升，車速也能很快被提高到另一個(gè)階段。我刻意嘗試過在80km/h時(shí)地板油下去，這套動力總成的響應(yīng)絲毫不拖沓，在超車時(shí)能給到你充足的信心。

CVT當(dāng)然是以平順性為主基調(diào)，寶駿730在有了它的加持之后，行駛舒適相比之前的MT和DCT車型，又提高不少。當(dāng)然，影響駕乘舒適性的還有另一方面，就是底盤懸掛了。

寶駿730 CVT版本一共有高低配兩種車型，我們試駕的高配車型配備了獨(dú)立后懸掛，而低配車型則為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。底盤懸掛并沒有進(jìn)行針對性調(diào)校，整體感受與其它版本一樣，風(fēng)格偏向舒適，符合家用車該有的特征。

寶駿730的底盤懸掛談不上扎實(shí)厚重，但整體性還是能給好評的，在經(jīng)過減速帶這樣的顛簸與溝坎時(shí)，懸掛回彈迅速，基本沒有多余的彈跳。行駛在路況不錯(cuò)的公路時(shí)，懸掛系統(tǒng)也能充分化解路面的起伏，對于乘客來講，舒適性能得到保證。

但如果面臨一些連續(xù)不斷瑣碎的小顛簸，可能懸掛系統(tǒng)就有些力不從心了，接連不斷傳遞進(jìn)車廂內(nèi)的振動讓乘坐舒適性大打折扣。

輕盈的轉(zhuǎn)向與偏軟的懸掛調(diào)校讓寶駿730在日常駕駛時(shí)非常輕松愜意，并且1.5T發(fā)動機(jī)的綜合水平也保證它在滿載時(shí)的動力表現(xiàn)。寶駿730就是一臺盡職盡責(zé)的家用出行工具，在換裝了CVT變速箱之后，既讓駕駛更加輕松，也加乘坐更加舒適性，向體貼更進(jìn)一步。

儲物空間與人性化設(shè)計(jì)不需要太過擔(dān)心，這臺寶駿730在前排、中排與后排分別配備了USB充電接口，并且杯架與儲物格設(shè)計(jì)的也十分到位，這一點(diǎn)要給好評。

除了動力系統(tǒng)的改變，寶駿730 CVT版的另一大改變就是座椅布局了。同為7座配置，CVT版本車型采用了2+3+2的座椅布局，第二排座椅采用4/6比例放倒，第三排則采用5/5比例放倒，放倒之后均能實(shí)現(xiàn)全平地臺，這一點(diǎn)在后期拓展使用上，提供了額外的幫助。

不放倒第三排的情況下，后備廂的空間值得肯定，容納20寸登機(jī)箱沒問題，并且蓋板下方還有一處隱藏儲物格。而如果將第三排放倒，整體的空間表現(xiàn)就非?？捎^了。

2750mm的軸距提供了較好的乘坐空間保證，將第二排座椅調(diào)整至適中的位置，第三排還可以有一拳以上的腿部空間。而頭部空間也是一樣，能保證三指左右，對于寶駿730這樣級別的MPV車型來說，是一個(gè)合格的水平。

CVT版的寶駿730在外觀與內(nèi)飾上并沒有進(jìn)行改動，整體與2019款車型保持一致，下面我們來簡單回顧一下：

寶駿730的整體風(fēng)格沒有運(yùn)用太多花哨的設(shè)計(jì)，簡潔樸素是主基調(diào)，與旗下530等車型有著明顯的區(qū)分，畢竟它的主力消費(fèi)者，大多已經(jīng)到了不惑之年。前臉依舊是鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈組相連，這是當(dāng)下最流行的設(shè)計(jì)手法，為的就是增強(qiáng)前臉的整體感，橫向拉伸視覺寬度。

側(cè)面平直的線條與方正的輪廓是一臺MPV車型該有的樣子。值得一提，CVT版的730在D柱采用了熏黑的方式，營造出了懸浮式車頂?shù)男Ч?/p>

車尾部分依舊保持了圓潤飽滿的風(fēng)格，LED尾燈在夜晚點(diǎn)亮?xí)r視覺效果不錯(cuò)，為整個(gè)車尾的精致程度加分。

不得不承認(rèn)，寶駿十分懂得中國消費(fèi)者的偏好，這一點(diǎn)在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)。首先是用料，寶駿730的車廂采用了大面積的軟性材質(zhì)，尤其在中控臺和門板上，這些身體經(jīng)常接觸與視線通常所及的地方，搪塑工藝的軟性材質(zhì)能帶來不錯(cuò)的觸感與觀感。此外，仿木紋飾板的加入也一定程度提高了車廂內(nèi)的格調(diào)。

多媒體系統(tǒng)內(nèi)置了SSP-link車載互聯(lián)平臺，功能性層面無可挑剔，CarPlay與安卓手機(jī)互聯(lián)都一應(yīng)俱全，但分辨率與流暢度還有待提高。

空調(diào)的配置能給好評，雖然這臺頂配車型僅為手動空調(diào)，但操作起來

簡潔明了，并且后排車頂?shù)奈鍌€(gè)出風(fēng)口也能充分照顧到第二排與第三排的乘客。

總得來說，寶駿730在設(shè)計(jì)方面給人的好感度還是挺強(qiáng)的，在簡潔耐看的基礎(chǔ)上，用細(xì)節(jié)點(diǎn)綴提升了一定的精致感，對于一些低齡消費(fèi)者來說，是友好的。

寶駿是自主品牌中率先嘗試MPV車型的，短短四年之余，市場占有率已經(jīng)達(dá)到了很高的比例。而再看如今的自主品牌市場，雖然傳祺、比亞迪等品牌也已經(jīng)陸續(xù)投放MPV產(chǎn)品，但市場表現(xiàn)卻難以與寶駿抗衡。在綜合產(chǎn)品力同樣出色的前提下，能打動消費(fèi)者的始終是低價(jià)與多樣化選擇，這一點(diǎn)，寶駿的確做到了。