每當中國春節(jié)前夕，國內汽車市場都會迎來一陣銷售熱潮，由此帶動一些品牌的銷量上揚。BBA（奔馳、寶馬、奧迪）籍此東風，迎來了2019年的銷量“開門紅”。二月已過，車企的月銷量情況再引人關注，BBA仍能保持一月“開門紅”的發(fā)展趨勢嗎？
奔馳：整體下滑5.4%，但國產品牌有增長
奔馳今年2月在國內市場共售出40733輛新車，較同期下滑5.4%。主要是受中國春節(jié)假期影響，這一時期的汽車銷量情況通常比較疲弱，因此導致月銷量下滑。不過，今年奔馳在華前兩個月的累計銷量達到112430輛，同比微增0.9%。雖然奔馳2月成績有所下滑，但北京奔馳的表現(xiàn)卻較同期有所增長。北京奔馳今年2月共銷售新車32213輛，同比增長2.3%。
從車型來看，奔馳GLC以月銷7788輛的成績，躋身今年2月SUV銷量排行榜前15席位，但還是較往年略有回落。去年底上市的重磅入門級車型A級三廂成績并不出眾，雖然部分終端市場有著一定的優(yōu)惠力度，但“以價換量”的營銷方式仍不夠對手華晨寶馬1系和一汽-大眾奧迪A3來得狠。而另一個銷量支撐點的E級，在今年一月推出了新款車型，在指導售價維持不變的情況下，增加了部分舒適性的配置，相信競爭力也將得到一定的提升。
從二月的銷量來看，GLC和E級依舊是奔馳銷量的主要支撐，其它新車型目前仍未發(fā)揮出該有的實力。雖然受客觀因素的影響，但奔馳二月的銷量表現(xiàn)仍比較樂觀，尤其是國產車型，可見國人對高端品牌車型的消費實力在日益提升。
從2019年的規(guī)劃來看，奔馳將在國內重點推動細分市場和新市場領域的發(fā)展，全新緊湊型SUV GLB的引入將與GLC L協(xié)同爭奪更多的市場份額；全新CLA也將與國產A級三廂轎車形成高低互補的產品陣容。
另一方面，新能源也將是奔馳今年在國內的重頭戲，首款車型EQC將率先對純電動汽車市場作出嘗試。此外，奔馳還將通過換代、改款的形式增加目前已有車型的競爭實力。相信多舉并下，奔馳能順利達成今年的年銷量目標。
寶馬：3系換代在即，帶動品牌微增0.6%
今年2月，寶馬在華共銷售新車44582輛（含MINI），同比微增0.6%。其中，華晨寶馬貢獻銷量34701輛，同比增長一成多，3系占據主要的功勞。本是銷量主力之一的3系，即將迎來換代，終端普遍有著較大的優(yōu)惠力度，因此吸引不少消費者的關注，從而了刺激品牌的銷量增長。另一方面，華晨寶馬X3和5系也是主要的銷量增長點。
今年年初，全球汽車市場銷量放緩，這一現(xiàn)象在寶馬集團的全球銷量上也有體現(xiàn)。寶馬集團2月份在歐洲、亞洲、美洲三大地區(qū)均未實現(xiàn)銷量增長，但中國大陸市場仍然是銷量主力，是全球在多個市場中，少有的增量市場之一。與其它品牌以量取勝的方式不同，寶馬遵循的是先盈利后量的戰(zhàn)略，2019年將繼續(xù)實現(xiàn)可持續(xù)性盈利增長的經營方式。
新產品方面，寶馬今年將重點推動大型豪華車這一細分市場的發(fā)展，除了去年已上市的寶馬X5，中期改款的7系和寶馬X7也將成為大型豪華車市場的實力競爭產品。同時，SUV和轎車新產品的投放也將逐步推進，包括寶馬X2的國產、全新3系國產、寶馬X1中期改款等等。而寶馬“第一戰(zhàn)略”也將得到繼續(xù)深化。
奧迪：全球銷量受挫，中國市場增長1.8％
奧迪二月銷量表現(xiàn)與寶馬相似，都是全球市場受挫，中國市場反而上漲。數(shù)據顯示，奧迪在華二月銷量達到了40084輛，同比增長1.8％，是BBA今年二月銷量中增長最大的品牌。
同樣的，國產品牌也是奧迪在華的主要銷量增長點，其中奧迪A4L的表現(xiàn)最為突出。奧迪A4L今年2月銷量為10888輛，同比增長16.7%，成績相當不錯。去年換代的Q5L繼續(xù)延續(xù)銷量傳奇，今年前兩個月共貢獻銷售17243輛的成績。去年底上市的全新奧迪A6L，今年有望繼續(xù)在中大型轎車領域稱霸。
奧迪今年新產品規(guī)劃方面主要以實現(xiàn)轎車與SUV平衡發(fā)展為主，年內將有多款全新或改款產品投放，平均每月就有一款新車，可謂相當密集。另一方面，新能源也同樣是重點，奧迪A6L e-tron、奧迪Q2L e-tron和奧迪e-tron將分別在年內上市。此外，Avant系列車型也將有三款產品登場，包括A4 Avant、A6 Avant以及RS 4 Avant。
從BBA品牌今年2月的銷量情況不難看出，全球汽車銷售市場的增長在逐步放緩，各品牌的全球銷量都有著較大的波動。雖然，受中國春節(jié)假期的影響，但這三個品牌今年2月的成績仍不算糟糕，甚至國產產品還有略微上揚，可見中國買家的消費力度持續(xù)在上升，對于豪華品牌車型越來越青睞。
此外，無論是從日內瓦車展還是BBA在華2019的新車規(guī)劃來看，新能源車型必將是它們在華的重要落子，有望籍此引領國內高端新能源汽車的發(fā)展。