3月12日，大眾集團正式發(fā)布了2018年財報，大眾集團營業(yè)利潤相較2017年增長0.7%，達(dá)到139億歐元。同時大眾集團也公布了去年全球銷量數(shù)據(jù)，去年大眾集團全球銷量從2017年的1070萬輛增長到了1090萬輛，這主要歸功于歐洲和中國市場的增幅。
盡管去年歐洲和中國汽車市場整體遇冷，但大眾集團在歐洲市場的銷量增長了1.2%，而中國市場則增長了0.5%。值得一提的是，大眾單一品牌2018年在國內(nèi)就賣出了3099482臺。不過，大眾集團在美國的銷量卻同比下降2%，共賣出了960000輛，不及大眾單一品牌在中國2018年銷量的三分之一。
大眾集團整體銷量上漲主要得益于SUV戰(zhàn)略的成功性，未來在大眾T-Cross和斯柯達(dá)Kamiq正式上市后，或許將進(jìn)一步擴大這一優(yōu)勢。此外，大眾集團旗下的轎車以及掀背車型也十分受歡迎。下面小智將簡單介紹大眾集團旗下大部分主要品牌去年最暢銷的三款車型。
大眾品牌銷量TOP3
大眾汽車單一品牌在2018年共銷售了371.5萬輛汽車，但由于發(fā)展新能源車型以及"柴油排放門"的影響，其利潤率從4.2%降到了3.8%。
TOP 1：途觀（861,331臺）
大眾品牌最暢銷的Tiguan(國內(nèi)為途觀L)2018年在全球共售出了861,331臺。在國內(nèi)，途觀作為大眾第一款國產(chǎn)SUV，一經(jīng)推出便受到了國內(nèi)消費者的熱捧，甚至一度需要加價才能提車。而在換代之后，加長軸距的途觀L定位從緊湊型SUV轉(zhuǎn)變?yōu)橹行蚐UV，產(chǎn)品力進(jìn)一步增強。2018年途觀L和同堂銷售的途觀在國內(nèi)共賣出了284,989輛，在合資SUV市場中遙遙領(lǐng)先。
TOP 2：Polo/ Virtus（855,179臺）
緊隨途觀之后的便是Polo以及Virtus（三廂版Polo，主要針對巴西市場）,2018年總銷量為855179臺。Polo是小型車市場的一位老牌選手，即使在國內(nèi)已經(jīng)8年多沒有換代，但去年月均銷量也在10000臺以上。全新一代Polo早已在海外正式上市，預(yù)計今年它也將在國內(nèi)完成換代，未來銷量有望進(jìn)一步增長。
TOP 3：高爾夫（805,752臺）
高爾夫這款車誕生至今已經(jīng)擁有40多年歷史，目前在售款為產(chǎn)品序列的第7代。作為大眾旗下的經(jīng)典車型之一，歷代高爾夫都擁有不少忠實擁躉。2018年高爾夫以805,752臺的全球銷量成績位于大眾單一品牌銷量排行榜第三。據(jù)悉，第八代高爾夫?qū)⒃诮衲?月舉行的法蘭克福車展上正式亮相。
奧迪品牌銷量TOP3
奧迪品牌2018年銷量為181.2萬輛，同比下降3.5％，利潤率也隨之從8.5％下降至7.9％。大眾汽車集團CEO Herbert Diess提到，奧迪是受到全新輕型汽車測試程序WLTP打擊最嚴(yán)重的品牌，即使到了2019年依然會有一定影響。
TOP 1：奧迪A4（344,623臺）
A4是奧迪在全球市場的主銷車型之一，2018年銷量為344624臺。國產(chǎn)的奧迪A4L對軸距進(jìn)行了加長，寬敞的后排空間、充滿科技感的虛擬駕駛艙、時尚的外觀以及目前較大的優(yōu)惠力度都令它受到了一眾年輕消費者的青睞。
TOP 2：奧迪A3（304,903臺）
全新一代A3即將到來，而現(xiàn)款A(yù)3在去年也取得了喜人的銷量成績，年銷量達(dá)到了304903臺。A3在國內(nèi)提供了兩廂版以及三廂版車型可選，其中三廂版車型的外觀頗似小號版奧迪A4。目前國產(chǎn)的奧迪A3在巨額優(yōu)惠下入門車型的價格已經(jīng)跌破15萬元，出眾的性價比十分具有誘惑力。
TOP 3：奧迪Q5（298,645臺）
去年，中國消費者終于迎來了全新一代奧迪Q5，它在2018年全球銷量為298645臺。值得一說的是，寶馬X3也同時期完成換代國產(chǎn)，二者的比拼也十分激烈。隨著Q5L優(yōu)惠力度的逐漸加大，2019年1月Q5L在國內(nèi)的銷量也突破了1萬臺，2019年銷量有望實現(xiàn)增長。
斯柯達(dá)品牌銷量TOP3
斯柯達(dá)品牌2018年銷量為125.4萬輛，同比增長4.4％。不過其利潤率從9.7％降至8％，但下降的主要原因是受匯率影響。另外，斯柯達(dá)的捷克工廠遭遇了產(chǎn)能問題，他們一直在努力滿足柯珞克和柯迪亞克的產(chǎn)量需求。
TOP 1：明銳（400,210臺）
雖然斯柯達(dá)旗下大部分車型都與大眾品牌基于同平臺開發(fā)，并且售價也較大眾更便宜，但在國內(nèi)的銷量卻一直不溫不火。不過斯柯達(dá)在歐洲市場憑借著較高性價比取得了消費者的認(rèn)可。明銳一直堅持采用掀背式設(shè)計，實用性較一般轎車更高，并且空間利用率也很高，2018年這款車在全球市場賣出了400210臺。
TOP 2：昕銳（195,270臺）
排在第二名的昕銳2018年銷量僅為明銳的一半左右，為195270臺。此前，斯柯達(dá)正式發(fā)布了新車Scala，未來或許會取代昕銳的兩廂版車型。而在國內(nèi)，現(xiàn)款昕銳和桑塔納和捷達(dá)同樣基于PQ25平臺，但銷量卻遠(yuǎn)不如它們，2018年月均銷量還不到5000臺。
TOP 3：晶銳（186,213臺）
相較昕銳，晶銳在國內(nèi)的銷量更為慘淡，一年只賣了7000多臺，而在全球市場其年銷量也有186213臺，僅比昕銳略低了不到10000臺。
西雅特品牌銷量TOP3
歸功于Ateca，Arona和Tarraco等SUV車型銷量的推動，2018年西雅特取得了528029輛的銷量成績，同比增長了10.5%，這個西班牙品牌的利潤率也從1.9%上升至了2.5%。
TOP 1：Leon（159,486臺）
西雅特是西班牙最大的汽車公司，2012年時大眾中國曾引進(jìn)過進(jìn)口車型Leon和Ibiza。當(dāng)時的Leon CUPRA搭載了一臺GTI同款的2.0T EA888發(fā)動機，并且最大馬力還比同期的GTI大了11匹。不過由于品牌知名度過低以及高昂的售價，進(jìn)口銷售的Leon以及Ibiza皆銷量慘淡，最終西雅特在2014年退市。而在全球市場，Leon在2018年總共賣出了159486臺。
TOP 2：Ibiza（120,287臺）
Ibiza是西雅特品牌歷史最悠久的車型，2017年推出的是第五代Ibiza，也是首款大眾集團首款基于MQB A0平臺打造的車型，安全性、設(shè)計、性能和舒適性方面都大幅提升。和Leon一樣，Ibiza的定位也偏向于運動，可惜的是目前在國內(nèi)也不能買到這款車。
TOP 3：Arona（110,926臺）
Arona或許對中國消費者而言更加陌生，而這款SUV將在不久之后以一種特殊的形式來到國內(nèi)。前不久大眾正式發(fā)布了全新子品牌“捷達(dá)”，而其首款SUV車型就將以這臺西雅特Arona作為原型。
賓利品牌銷量TOP3
賓利的年銷量從10,552臺下降至9115臺，利潤率從原先的3%下降至-18％，經(jīng)歷了虧損。大眾集團認(rèn)為是全新一代歐陸GT項目的延遲啟動以及公司重組養(yǎng)老基金導(dǎo)致了這一結(jié)果。
TOP 1：添越（4072臺）
賓利添越是賓利推出的首款SUV，先期推出的6.0T First Edition 限量版車型在國內(nèi)售價高達(dá)480萬元，一度成為了史上最貴的SUV。然而昂貴的價格反而使得這車成為了土豪們身份的象征，2018年總共賣出了4072輛，成為了賓利品牌最暢銷的車型。
TOP 2：歐陸GT(2841臺)
“GT”是Gran Turismo的縮寫，通常指的是具備優(yōu)越的性能同時也能保證長途駕駛舒適性的高性能轎跑車型，歐陸GT恰恰體現(xiàn)了GT車型的精髓。賓利在去年推出了第三代歐陸GT，再次提升了奢華感，2018年其銷量也達(dá)到了2841臺。
TOP 3：飛馳（1627臺）
賓利品牌另一暢銷車型便是飛馳，2018年共賣出了1627臺。作為和勞斯萊斯齊名的超豪華品牌，賓利對于豪華轎車的打造自然頗有造詣。飛馳與同級別的勞斯萊斯古斯特相比，準(zhǔn)入門檻明顯更低，但尊貴感卻并不遜色，并且其即將進(jìn)行大改款，想必新車的競爭力又將加強不少。
保時捷品牌銷量TOP3
保時捷去年在國內(nèi)的銷量超過了8萬臺，中國連續(xù)第四年成為保時捷全球最大單一市場。2018年保時捷的全球銷售額從255,683臺增至268,451臺，但因為新能源車型的額外研發(fā)費用令利潤率從18.5%降至17.4%。
TOP 1：Macan(93,953臺)
Macan是保時捷的入門車型，在國內(nèi)的起售價為55.80萬元起。作為家族中的入門車型，保時捷Macan能夠熱銷也在情理之中。Macan是2018年保時捷最暢銷的車型，年銷量達(dá)到了93,953臺，身價不菲的它，能取得這樣的成績并不簡單。
TOP 2：Cayenne（79,111臺）
在Macan出現(xiàn)之前，Cayenne一直是保時捷最走量的車型，也為保時捷帶來了巨額的利潤。Cayenne可謂開創(chuàng)了豪華運動型SUV的先河，雖然剛推出時飽受爭議，但出色的銷量成績證明了Cayenne的成功，去年一共賣出了79,111臺。
TOP 3：911（36,236臺）
911的歷史最早可追溯于1963年，一直堅持著中置后驅(qū)、蛙眼式大燈、五連儀表等經(jīng)典的設(shè)計元素，當(dāng)然最吸引人的還是其強勁的動力以及靈活的操控性。911車系發(fā)展至今已經(jīng)相當(dāng)完善，Carrera、Carrera 4S、Turbo、GT3等豐富的車型能滿足不同消費者的各種需求，911整個車系在2018年共賣出了36236臺。
蘭博基尼品牌銷量TOP3
蘭博基尼實際上由奧迪品牌進(jìn)行管理，而大眾集團并未令其利潤實現(xiàn)突破。得益于全新Urus的推動，2018年蘭博基尼的銷量從4056輛躍升至6571輛，同比上漲62%。
TOP 1：Urus（2565臺）
Urus去年上市，作為蘭博基尼的首款SUV車型，其外觀一如既往得充滿了攻擊性，并且性能與家族中的超跑一樣保持了高水準(zhǔn)。Urus搭載了一臺4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力650匹，峰值扭矩達(dá)到了850牛·米，百公里加速僅需3.6秒。盡管去年7月才開始正式交付，但Urus憑借著2565臺的銷量穩(wěn)坐蘭博基尼品牌銷冠寶座。
TOP 2：Huracán（1669臺）
Huracán俗稱“小?！?，去年共賣出了1669臺。Huracán在2013年時推出，并取代了原先的Gallardo。即使已問世多年，Huracán低矮的車身、平直的車身線條以及犀利的燈組造型看上去依然充滿了未來感，并且蘭博基尼也在不斷推出性能強化版車型。雖然國內(nèi)的道路成為了限制Huracán性能發(fā)揮的枷鎖，但自帶撩妹屬性的它已經(jīng)讓很多人心滿意足。
TOP 3：Huracán Spyder（1121臺）
當(dāng)然如果你嫌普通版的Huracán還不夠炫酷，敞篷的Huracán Spyder或許更對你的胃口，Huracán Spyder2018年的全球銷量也超過了1000臺。
雖然大眾集團整體銷量小幅上漲，但除了西雅特品牌外，大部分品牌利潤率都有所下滑，賓利甚至出現(xiàn)了虧損。需要補充的是，大眾集團多個品牌都提到了新能源汽車發(fā)展以及更嚴(yán)格的WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)，這對于消費者而言是個好消息。今年大眾集團旗下各品牌還會推出不少新車，相信2019年的整體銷量會迎來突破。