【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
受春節(jié)淡季因素影響,今年2月6米以上新能源客車(chē)市場(chǎng)僅銷(xiāo)售1419輛。與今年1月7124輛的銷(xiāo)量相比,環(huán)比大降八成。然而與去年同期972輛的銷(xiāo)量相比,今年2月反而實(shí)現(xiàn)46%的正增長(zhǎng)。
從累計(jì)情況來(lái)看,今年1-2月,6米以上新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售8513輛,同比增長(zhǎng)142.91%。整體來(lái)看,雖然2019版新能源補(bǔ)貼新政尚未發(fā)布,但市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也并非那么難看,同比增幅更是高于預(yù)期。
下面一起來(lái)看看各客車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)吧!
2月銷(xiāo)量:福田、比亞迪、中通居前三 前十格局大換血
與1月相比,2月市場(chǎng)格局,真的可以說(shuō)是大換血,幾乎所有企業(yè)的排名都發(fā)生了變動(dòng),似乎刮來(lái)了一陣颶風(fēng),吹亂了整齊的稻谷。有的企業(yè),乘風(fēng)快速飛升;有的企業(yè),從巔峰降到塵埃里。
2019年2月6米以上新能源客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排行(單位:輛)
具體來(lái)看,排行前三的企業(yè)是北汽福田、比亞迪和中通客車(chē)。其中,北汽福田2月銷(xiāo)售新能源客車(chē)625輛,同比暴漲21.32倍;比亞迪銷(xiāo)售新能源客車(chē)232輛,同比大漲91.74%;中通銷(xiāo)售新能源客車(chē)147輛,同比暴漲48倍。除開(kāi)這3家企業(yè),南京金龍和安凱客車(chē)的新能源客車(chē)銷(xiāo)量突破了100輛,二者分列行業(yè)第四位和第五位。
第六到第九位分別是上海申龍、貴州客車(chē)、成都客車(chē)、廈門(mén)金龍,揚(yáng)州亞星和保定長(zhǎng)安并列排行第十位。其余多數(shù)企業(yè)2月新能源客車(chē)銷(xiāo)量為0。
前兩月銷(xiāo)量:宇通依然居榜首 前十企業(yè)9增1降
經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的市場(chǎng)沉淀,新能源客車(chē)市場(chǎng)排行前十的企業(yè)依次為宇通客車(chē)、北汽福田、南京金龍、中通客車(chē)、比亞迪、蘇州金龍、安凱客車(chē)、廈門(mén)金龍、揚(yáng)州亞星和廈門(mén)金旅。
2019年1-2月6米以上新能源客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排行(單位:輛)
雖然2月暫時(shí)失利,可1-2月累計(jì)銷(xiāo)量依然是宇通客車(chē)奪冠,其新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為2027輛,同比增長(zhǎng)48.5%。北汽福田和南京金龍由于連續(xù)兩個(gè)月的突出表現(xiàn),分別攻下行業(yè)第二位和第三位。其中,1-2月份,北汽福田累計(jì)銷(xiāo)售新能源客車(chē)1303輛,同比大漲615.93%;南京金龍1-2月累計(jì)銷(xiāo)售新能源客車(chē)1028輛,同比暴漲20.87倍。中通客車(chē)和比亞迪穩(wěn)定發(fā)揮,分列行業(yè)第四位和第五位。前十格局的后五家企業(yè)則是金龍汽車(chē)“三龍”、安凱客車(chē)和揚(yáng)州亞星,蘇州金龍以近500輛的銷(xiāo)量成績(jī)領(lǐng)先。從增幅來(lái)看,前十企業(yè)9增1降,7家企業(yè)的增幅遠(yuǎn)高于2月新能源客車(chē)市場(chǎng)的整體增幅水平。
除開(kāi)宇通、廈門(mén)金龍和廈門(mén)金旅這三家累計(jì)市場(chǎng)份額有所減少,前十其他企業(yè)份額均有大幅增加。增長(zhǎng)最快的是南京金龍,市場(chǎng)份額由2018年的1.34%提升至12.03%,凈增加了10.69個(gè)百分點(diǎn);其次是北汽福田,2019年市場(chǎng)份額凈增了10.07個(gè)百分點(diǎn);另外,中通客車(chē)和蘇州金龍份額增長(zhǎng)也很突出,分別凈增了3.92個(gè)百分點(diǎn)和3.6個(gè)百分點(diǎn)。
細(xì)分市場(chǎng):2月公交銷(xiāo)量占比98% 11-12米車(chē)型最暢銷(xiāo)
2月份,新能源客車(chē)1419輛的銷(xiāo)量,全部集中在公交車(chē)和座位客車(chē)兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。其中,公交車(chē)銷(xiāo)售1392輛,占比98.1%;座位客車(chē)銷(xiāo)售27輛,占比1.9%??梢?jiàn),在新政到來(lái)之前,車(chē)企奮力拼搶的是公交車(chē)市場(chǎng)訂單,主要在于新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用更為廣泛和實(shí)際,相比座位客車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓容易得多。
從車(chē)長(zhǎng)來(lái)看,1-2月份,11-12米新能源客車(chē)最為暢銷(xiāo),累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售2752輛,占比32.21%;其次是8-9米新能源客車(chē),前兩月累計(jì)銷(xiāo)量為2643輛,占比30.94%;10-11米新能源客車(chē)排在第三位,前兩月累計(jì)銷(xiāo)量為2291輛,占比26.82%。這三個(gè)細(xì)分車(chē)型前兩月累計(jì)銷(xiāo)售7686輛,合計(jì)占比89.97%??梢?jiàn),在2019年,8-9米、10-11米和11-12米車(chē)型,仍將是2019年新能源客車(chē)市場(chǎng)的主推車(chē)型。
各客車(chē)企業(yè)似乎各有主見(jiàn)。以1-2月累計(jì)銷(xiāo)量排行前十的企業(yè)為例,宇通似乎更傾向于8-9米和10-11米新能源客車(chē),其中8-9米新能源客車(chē)銷(xiāo)936輛,10-11米新能源客車(chē)銷(xiāo)815輛;而11-12米新能源客車(chē)僅銷(xiāo)售117輛。中通客車(chē)與宇通一樣,也是8-9米新能源客車(chē)銷(xiāo)售得多,其次是10-11米,第三是11-12米。
而南京金龍、北汽福田、比亞迪、安凱客車(chē)和蘇州金龍這五家企業(yè),則是11-12米新能源客車(chē)銷(xiāo)量最為突出,分別為440輛、980輛、507輛、110輛和335輛。其中,北汽福田、比亞迪和蘇州金龍11-12米車(chē)型銷(xiāo)量,在各自新能源客車(chē)總銷(xiāo)量中的份額超過(guò)60%。
總結(jié):
新年,新氣象,新能源客車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出新格局。雖然才過(guò)兩個(gè)月,有一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)出特別突出的市場(chǎng)勁頭,如北汽福田和南京金龍,前兩月新能源客車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)躍入前三甲。在接下來(lái)的月份,它們還會(huì)有這么好的市場(chǎng)表現(xiàn)嗎?其他企業(yè)將會(huì)如何反擊?我們拭目以待!