根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年2月，乘用車市場銷量120.7萬輛同比下跌16.8%，全年累計銷量322.6萬輛同比下跌16.6%，其中，SUV市場銷量2月份同比減17.7%至53.7萬輛，累計銷量142.7萬輛同比下跌17.7%。

簡而言之，是新年過后的第二個月車市表現(xiàn)仍然低迷，即便是過去幾年火的一塌糊涂的SUV似乎也不靈了。相對來說，二月由于有中國傳統(tǒng)春節(jié)以及只有28個自然日存在，消費者購車的時長相對其他月份是減少的，但這并不是二月車市不振的主要原因。

從年后1、2月的走勢來看，其實是對2018年車市低迷態(tài)勢的延續(xù)，從宏觀來看，是受到經(jīng)濟大環(huán)境以及房市和股市等影響；從行業(yè)來說，其實年后1、2月仍然是2018年以前汽車市場連續(xù)幾年過度透支之后的內(nèi)部消化期。

因此，即便是2月整體市場并不算火熱的情況下，SUV車型們也呈現(xiàn)出不同的銷售情況。

2月SUV銷量前十，國產(chǎn)主導(dǎo)、合資衰退、韓系亂入。

從具體車型來看，哈弗H6以25758臺的表現(xiàn)穩(wěn)居第一，但有意思的地方是2月份居然連月銷過萬都不再是進入榜單前十的最低標(biāo)準(zhǔn)，奔馳GLC以9450輛的成績排在第十，反而讓逍客、奇駿等?？蛡儾灰娏僳櫽?，這表明，國內(nèi)SUV市場需求多變，在如此繁多的產(chǎn)品競爭之下，很難出現(xiàn)一直保持一馬當(dāng)先的車型。

此外，2月銷量前十里，自主SUV占據(jù)了7個席位，分別是哈弗的H6、F7兩款產(chǎn)品，長安CS55、CS75、CS35PLUS三款產(chǎn)品，其余分別是吉利博越和寶駿510。這幾臺產(chǎn)品的共性在于均有不錯的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，動力方面則尊崇的是夠用原則，至于說SUV專業(yè)性的四驅(qū)等配置，國產(chǎn)SUV消費者是并不太在乎的，因此，只要做好感官產(chǎn)品力以及相對穩(wěn)定的品質(zhì)，用戶還是傾向于購買性價比更高的國產(chǎn)SUV。

而合資陣營則有大眾途觀和現(xiàn)代iX35進入榜單，銷量分別為16227和12178輛，整體表現(xiàn)可以說十分強勢。首先途觀不用多說，多年來的SUV常青樹，但現(xiàn)代iX35的入榜包括排名靠后但仍然有不錯表現(xiàn)的起亞智跑是有些讓人出乎意料的。對此，車味auto的觀點是，韓系品牌（現(xiàn)代和起亞）在春節(jié)之前進行了一定程度的促銷，加上春節(jié)返鄉(xiāng)潮，用戶對車輛空間、尺寸和配置的需求放大到了極限，因此，原本就有高性價比和潛力的iX35和智跑能有不錯表現(xiàn)也就不難理解了，甚至有可能，今年隨著改款車型的上市，以及大眾、本田在15萬價位布局的SUV上量困難，這兩臺車還有進一步釋放潛力的可能。

美系領(lǐng)跌，法系不見蹤影。

在來自蓋世汽車的數(shù)據(jù)統(tǒng)計里顯示，2月份美系品牌SUV以-36.4%的同比下滑領(lǐng)先所有陣營，主要原因并不難理解，美系SUV包括別克等品牌在內(nèi)的多款產(chǎn)品均處于產(chǎn)品生命周期末端，未來新車上市后的市場表現(xiàn)應(yīng)該會有提升；

此外，法系SUV在2月共計取得4382臺的銷量，在原本基數(shù)就不大的情況下，繼續(xù)下滑了58%，考慮到從2017年底到2018年底，標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾以及DS品牌均有多款SUV上市的情況下，如此表現(xiàn)也再次印證了法系車邊緣化的事實。

品車識味：

當(dāng)然，單月的銷量并不能反映出全年的走勢，以2月成績來判定產(chǎn)品全年表現(xiàn)也不能客觀，但差異化的表現(xiàn)卻可以反映出不同品牌在現(xiàn)階段的處境和境況，諸如自主品牌的強勢，韓系車的逆襲還有法系車的邊緣化，都生動反映出當(dāng)下中國車市不同派系之間的變化。