導(dǎo) 讀AUTO--REVIEW

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年2月，汽車產(chǎn)銷同比降幅均超10.0%；乘用車降幅高過行業(yè)總體；商用車產(chǎn)銷齊增；新能源車保持高增長特征；汽車出口同比增長2.3%。前2個(gè)月，汽車產(chǎn)銷累計(jì)同比齊跌14.0%以上；新能源汽車產(chǎn)銷增速突破八成；整車出口漲幅4.0%。

要·點(diǎn)·速·覽

? 汽車整體：2月銷量148.2萬輛，同比下降13.8%；1-2月銷量385.2萬輛，下降14.9%

? 乘用車：2月銷量121.9萬輛，同比下降17.4%；1-2月銷量324.3萬輛，同比下降17.5%

? 商用車：2月銷量26.2萬輛，同比增長8.0%；1-2月銷量60.8萬輛，同比增長2.0%

? 新能源汽車：2月銷量5.3萬輛，同比增長53.6%；1-2月銷量14.8萬輛，同比增長98.9%

?汽車出口：2月出口量5.7萬輛，同比增長2.3%；1-2月出口量14.1萬輛，同比增長4.0%

產(chǎn)銷總體

2月產(chǎn)銷同比跌幅均超10.0%，乘用車降幅高于行業(yè)總體

2018年中國汽車市場(chǎng)蕭條的陰影依然不減，整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也未見明顯好轉(zhuǎn)，消費(fèi)者購買意愿及消費(fèi)能力受到抑制，導(dǎo)致今年前兩個(gè)月車市繼續(xù)遇冷。此外，春節(jié)前后購車需求結(jié)構(gòu)差異較大，節(jié)前購車群體以返鄉(xiāng)者或首次購車者為主，節(jié)后則主要為換購群體或商務(wù)用車群體，因此市場(chǎng)也進(jìn)一步承壓。而部分地區(qū)將從7月1日起執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，為此消費(fèi)者更屬意國六車型，目前持幣觀望情緒濃厚。

據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月我國汽車產(chǎn)銷分別完成141.0萬輛和148.2萬輛，環(huán)比分別下降40.4%和37.4%，同比分別下降17.4%和13.8%，跌幅均超10.0%，多數(shù)車型產(chǎn)銷水平均低于上年同期水平。其中，乘用車產(chǎn)銷降幅更為明顯，商用車則有所增長。

受市場(chǎng)低迷和春節(jié)假期的影響，2019年前2個(gè)月汽車產(chǎn)銷總體水平較低。一方面行業(yè)企業(yè)謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行壓力，另一方面部分車企為迎接國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施去庫存計(jì)劃，從而降低生產(chǎn)節(jié)奏，以減輕終端壓力，由此導(dǎo)致銷量偏低，并間接拉低了整體車市的銷售數(shù)據(jù)，不過這也體現(xiàn)了企業(yè)理性結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)銷轉(zhuǎn)換。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-2月汽車產(chǎn)銷分別完成377.6萬輛和385.2萬輛，同比分別下降14.1%和14.9%，且乘用車降幅高于行業(yè)總體水平，商用車產(chǎn)銷略有增長。雖然2019年初政府部門出臺(tái)了一些刺激汽車消費(fèi)的相應(yīng)措施，但其對(duì)市場(chǎng)的作用尚需時(shí)日。（見圖表1、2）

中國汽車市場(chǎng)歷年銷量曲線基本呈現(xiàn)“V”字型特征，而通常年初又是市場(chǎng)增長強(qiáng)勁及消費(fèi)能力高漲的節(jié)點(diǎn)。但從單月銷量數(shù)據(jù)可見，今年前兩個(gè)月卻出現(xiàn)大幅下滑，其中2月銷量創(chuàng)下近年來國內(nèi)汽車單月成績(jī)的新低。同時(shí)，在2018年春節(jié)期間車市銷量相對(duì)高基數(shù)的情形下，2019年同比增速出現(xiàn)兩連降。不過排除春節(jié)因素的影響，2月車市仍相對(duì)嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)下行以及居民購買意愿降低等復(fù)雜因素的作用不容忽視。（見圖表3）

中汽協(xié)表示，低速平穩(wěn)發(fā)展已成為新常態(tài)，市場(chǎng)走低和競(jìng)爭(zhēng)加劇對(duì)中國汽車品牌提出了更高要求，而部分骨干汽車企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、品質(zhì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)將更加凸顯。因此，只有重視高質(zhì)量發(fā)展，才有利于企業(yè)做大做強(qiáng)，也才有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

乘用車

2月產(chǎn)銷同比齊降，細(xì)分市場(chǎng)全線下挫，MPV跌幅逼近三成

受春節(jié)假期影響以及節(jié)后效應(yīng)，車市進(jìn)入2月就基本處于休眠期，市場(chǎng)有效旺銷期較上年同期有所縮短以及國六標(biāo)準(zhǔn)推行等因素制約，使得2月車市受到較大干擾，且出現(xiàn)歷年最低水平。

從具體數(shù)據(jù)來看，2月乘用車產(chǎn)銷分別完成114.0萬輛和121.9萬輛，環(huán)比分別下降42.9%和39.7%，同比分別下降20.8%和17.4%，降幅大于汽車總體近3.4和3.6個(gè)百分點(diǎn)。1-2月，乘用車產(chǎn)銷分別完成313.7萬輛和324.3萬輛，同比分別下降16.8%和17.5%。

具體車型方面，2月乘用車四大類車型產(chǎn)銷均呈明顯下降。與上年同期相比，交叉型乘用車產(chǎn)量降幅略低，其余產(chǎn)銷均以雙位數(shù)快速下降。與上月相比，四類車型產(chǎn)銷均呈不同程度下滑，其中交叉型乘用車降幅相對(duì)最??；1-2月乘用車四類車型中除交叉型乘用車產(chǎn)量出現(xiàn)增長外，其余產(chǎn)銷降幅均呈兩位數(shù)下滑。

從單月銷量可見，前2個(gè)月乘用車走勢(shì)與整體車市一致，但今年出現(xiàn)兩連降的同比增速處于近三年最低水平，且2月份銷量創(chuàng)歷年單月最差成績(jī)，同時(shí)自2018年第三季度起單月銷量連續(xù)八個(gè)月低于上年同期水平，同比增速也連續(xù)六個(gè)月呈雙位數(shù)負(fù)增長。（見圖表4）

1-2月，乘用車產(chǎn)銷分別累計(jì)完成313.7萬輛和324.3萬輛，同比分別下降16.8%和17.5%。從四類細(xì)分車型產(chǎn)銷情況看，增速分化依然明顯，銷量降幅均超10%。其中：轎車銷量156.6萬輛，同比下降14.7%；SUV銷量141.1萬輛，同比下降18.6%；MPV銷量21.8萬輛，同比下降27.4%；交叉型乘用車銷量4.8萬輛，同比下降22.1%。其中MPV降幅最為顯著，而轎車則相對(duì)最低。（見圖表5）

中汽協(xié)表示，作為推動(dòng)中國車市近幾年持續(xù)增長的SUV車型，受制于往年高基數(shù)的效應(yīng)，銷量同比大幅下滑的景象與前幾年的高速增長形成了鮮明對(duì)比，而轎車產(chǎn)品近來熱度有所恢復(fù)，主因在于A級(jí)SUV的消費(fèi)群體折損，而并非產(chǎn)品熱點(diǎn)的轉(zhuǎn)移。因此，穩(wěn)定汽車消費(fèi)的核心就在于低收入消費(fèi)群體經(jīng)濟(jì)狀況的改善。

商用車

2月銷量同比增長8.0%，客車環(huán)比降幅明顯，貨車增速高于商用車總體

與乘用車市場(chǎng)同、環(huán)比跌幅不斷擴(kuò)大的局面相比，商用車領(lǐng)域的銷量情況稍有好轉(zhuǎn)，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月商用車產(chǎn)銷分別完成27.0萬輛和26.2萬輛，環(huán)比分別下降27.2%和24.3%；同比分別增長1.0%和8.0%。1-2月，商用車產(chǎn)銷分別完成64.0萬輛和60.8萬輛，同比分別增長2.3%和2.0%。

分車型來看，貨車和客車2月產(chǎn)銷環(huán)比均出現(xiàn)大幅下滑，客車降幅更為顯著；與上年同期相比，貨車產(chǎn)銷均有增長，客車產(chǎn)量大幅下降，銷量微增0.1%。1-2月，客車產(chǎn)銷分別完成4.9萬輛和5.2萬輛，同比分別下降15.6%和4.1%；貨車產(chǎn)銷分別完成59.1萬輛和55.6萬輛，同比分別增長4.1%和2.6%。（見圖表6、7）

從單月銷量情況可見，盡管2月商用車同比增速回歸正值，但仍處于近三年單月銷量排名倒數(shù)第二。（見圖表8）

2月貨車銷量比上年同期增長8.7%，其中重型、輕型、微型分別增長4.3%、14.2%、7.1%，中型下降8.9%。（見圖表9）

2月客車銷量1.9萬輛，比上年同期微增0.1%，其中大型、中型分別下降24.4%、15.1%。輕型客車是三類車型中唯一銷量同比增長的車型，增幅6.3%。（見圖表10）

從細(xì)分車型累計(jì)銷量可見，2019年1-2月，貨車產(chǎn)銷59.1萬輛和55.6萬輛，同比增長4.1%和2.6%。其中：重型貨車產(chǎn)銷17.8萬輛和17.7萬輛，同比下降0.5%和4.2%；中型貨車產(chǎn)銷2.4萬輛和2.1萬輛，同比下降31.2%和20.3%；輕型貨車產(chǎn)銷28.6萬輛和27.1萬輛，同比增長6.2% 和7.7%；微型貨車產(chǎn)銷10.2萬輛和8.8萬輛，同比增長22.1% 和10.0%。

1-2月，客車產(chǎn)銷4.9萬輛和5.2萬輛，同比下降15.6%和4.1%。其中：大型客車產(chǎn)銷均約為0.8萬輛，同比增長2.2% 和13.1%；中型客車產(chǎn)銷均約達(dá)0.7萬輛，產(chǎn)量同比下降7.6%，銷量增長13.2%；輕型客車產(chǎn)銷3.5萬輛和3.7萬輛，同比下降20.0%和9.6%。（見圖表11）

新能源汽車

2月產(chǎn)銷同比均超五成，純電動(dòng)車增速領(lǐng)先

雖然整體行業(yè)寒意仍未褪去，但新能源汽車延續(xù)了之前高速增長的亮眼態(tài)勢(shì)，這與部分消費(fèi)者出于對(duì)補(bǔ)貼退坡的擔(dān)憂而提前采購不無關(guān)系。2018年，插電混動(dòng)車型的增速普遍高于純電動(dòng)車型增速，而2019年補(bǔ)貼退坡政策尚未出臺(tái)之際，受其影響較大的純電動(dòng)汽車都趕在補(bǔ)貼退坡之前沖量，因而情況與2018年恰好相反，純電動(dòng)汽車增速遠(yuǎn)高于插電混動(dòng)汽車。

據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛，比上年同期分別增長50.9%和53.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成4.4萬輛和4.0萬輛，比上年同期分別增長51.3%和69.4%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.3萬輛，比上年同期分別增長48.2%和18.6%。此外，純電動(dòng)車銷量占比75.5%。

1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15.0萬輛和14.8萬輛，同比分別增長83.5%和98.9%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷11.1萬輛和11.5萬輛，同比增長95.7%和127.9%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.9萬輛和3.4萬輛，同比分別增長55.2%和38.5%。國內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量占新能源汽車市場(chǎng)整體銷量的比例超七成。

分車型類別產(chǎn)銷情況看，2月新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成5.6萬輛和4.9萬輛，同比分別增長54.2%和52.8%；新能源商用車產(chǎn)銷分別完成0.3萬輛和0.4萬輛，同比分別增長10.9%和65.5%。1-2月，新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成13.8萬輛和13.4萬輛，同比分別增長85.7%和97.5%；新能源商用車產(chǎn)銷分別完成1.2萬輛和1.4萬輛，同比分別增長62.0%和112.9%。（見圖表12、13）

2019年新能源汽車依然遵循往年高速上行的規(guī)律，其中2月份銷量環(huán)比下降44.8%，較去年同期增長53.6%，增速比上月有所回落。（見圖表14）

中汽協(xié)認(rèn)為，中國的新能源汽車行業(yè)整體仍處于快速上升周期，即便政策變動(dòng)、補(bǔ)貼減少，但各地城市物流、環(huán)衛(wèi)、出租車、公交客車等對(duì)新能源汽車的需求仍表現(xiàn)強(qiáng)勁，未來該行業(yè)仍將保持高速增長。

2019年前2個(gè)月新能源乘用車月銷量走勢(shì)與整體市場(chǎng)同步，且延續(xù)往年規(guī)律。雖然補(bǔ)貼政策對(duì)新能源商用車的影響要大于乘用車，但2月新能源乘用車銷量同比增速基本持平市場(chǎng)總體水平，并較上月有所放緩。（見圖表15）

從新能源商用車月銷量走勢(shì)可以看出，盡管其基數(shù)偏低，但月度波動(dòng)卻仍較為明顯。自2018年6月12日補(bǔ)貼新政開始執(zhí)行起，新能源商用車增長表現(xiàn)乏力，這也是政策與市場(chǎng)的雙驅(qū)動(dòng)效果，同時(shí)銷量連續(xù)出現(xiàn)7個(gè)月同比負(fù)增長的現(xiàn)象，但進(jìn)入2019年增速回歸正值，這主要是由于補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源商用車的影響較大，廠家均趕在補(bǔ)貼退坡之前清庫；其次，2019-2020年全國公交車和城市物流車也將陸續(xù)替換為純電動(dòng)汽車。不過今年補(bǔ)貼退坡后，無雙積分壓力的商用車生產(chǎn)企業(yè)都將面臨較大的經(jīng)營壓力。（見圖表16）

中汽協(xié)表示，目前新能源汽車市場(chǎng)仍多依賴政策刺激，在國家和地方政策的支持下，正處于快速上升周期。盡管2019年補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)，但預(yù)估補(bǔ)貼的進(jìn)一步退坡對(duì)于行業(yè)的長遠(yuǎn)影響不大，協(xié)會(huì)維持此前對(duì)于2019年新能源汽車年產(chǎn)銷160萬輛的預(yù)判不變。

近日乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出，新能源領(lǐng)域正在呈現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)加劇的態(tài)勢(shì)。隨著卡羅拉和雷凌插電混動(dòng)版的上市以及特斯拉的降價(jià)，外資與合資的強(qiáng)勢(shì)出擊無疑會(huì)推動(dòng)新能源車逐步進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)。

汽車出口

2月出口同比增幅2.3%，商用車貢獻(xiàn)不容小覷

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月汽車出口繼續(xù)呈現(xiàn)增長，當(dāng)月，汽車企業(yè)出口為5.7萬輛，比上月下降30.9%，比上年同期增長2.3%。分車型看，乘用車本月出口3.6萬輛，比上月下降32.8%，比上年同期下降10.8%；商用車出口2.1萬輛，比上月下降27.6%，比上年同期增長36.9%。

1-2月，汽車企業(yè)出口14.1萬輛，比同期增長4.0%，分車型看，乘用車出口9.1萬輛，比同期下降9.6%；商用車出口5.0萬輛，比同期增長42.9%。（見圖表17）

從月度出口情況可見，2019年1-2月延續(xù)了往年同期走勢(shì)，盡管增速止跌回升但仍處于歷年同期低位水平。其中2月份出口量位處近三年來的最低值。（見圖表18）

2018年中美貿(mào)易沖突以及我國汽車出口最大目的國伊朗被美制裁，給市場(chǎng)帶來一定變數(shù)，因而2019年上半年出口壓力將會(huì)加劇，但伴隨著中國品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提高、合資產(chǎn)品出口增強(qiáng)、出口方式轉(zhuǎn)變、服務(wù)和品牌提升等利好因素，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2019年我國汽車出口仍將延續(xù)增長態(tài)勢(shì)，且全年出口量預(yù)期維持超過百萬輛的態(tài)勢(shì)，但同比增速會(huì)有所放緩或低于5%。

結(jié)語

短期增長乏力，長期任重道遠(yuǎn)

2019年中國車市將進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的新常態(tài)。盡管中國汽車工業(yè)還遠(yuǎn)未觸及天花板，千人汽車保有量等發(fā)展空間仍較大，市場(chǎng)剛需依然存在，不過短期各大車企均面臨較大的內(nèi)銷壓力。在未來存量競(jìng)爭(zhēng)中，車企也將面臨較為嚴(yán)峻的生存問題，縮減成本便自然成為他們自救的舉措之一。

近日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹預(yù)判3月車市將延續(xù)不溫不火的態(tài)勢(shì)。原因有三：其一，3月購車需求更傾向生產(chǎn)資料型需求，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)和個(gè)體工商的購車需求偏弱，車市缺乏增長亮點(diǎn)；其二，隨著近期股市上漲，消費(fèi)者更加熱衷關(guān)注股市，對(duì)于購車則以觀望態(tài)度居多；其三，鑒于國六標(biāo)準(zhǔn)7月實(shí)施，經(jīng)銷商進(jìn)貨積極性欠佳。總之，隨著國家促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的落地實(shí)施，2019年整體車市極有可能形成“前低后高”的市場(chǎng)走向。但包括降低購置稅等一系列穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策也正在制定中，相信會(huì)為車企帶來福音。

此前中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2019年汽車銷量將達(dá)2810萬輛左右，基本持平2018年即零增長。其中，乘用車2019年銷量持平2018年的2370萬輛；商用車2019年銷量將達(dá)440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車2019年銷量將達(dá)160萬輛，增幅約30%；汽車出口將持平2018年的水平。

編輯：姚蘭排版：姚蘭

國內(nèi)汽車市場(chǎng)分析

1月汽車市場(chǎng)分析（完整版）：1月銷量增速繼續(xù)萎縮至-15.8%

2018年12月汽車市場(chǎng)分析（完整版）：全年產(chǎn)銷增速低于預(yù)期

11月汽車市場(chǎng)分析（完整版）：11月銷量繼續(xù)下降13.9%

10月汽車市場(chǎng)分析（完整版）：10月銷量再降11.7%

9月汽車市場(chǎng)分析（完整版）：轎車和SUV領(lǐng)跌

8月汽車市場(chǎng)分析（完整版）：乘用車?yán)m(xù)降4.6%

2018年7月國內(nèi)汽車市場(chǎng)分析：車市跌入冰點(diǎn)

2018年6月國內(nèi)汽車市場(chǎng)分析：SUV增速現(xiàn)十年來最低點(diǎn)

2018年5月國內(nèi)汽車市場(chǎng)分析：買SUV的人都跑去買轎車了嗎？

2018年4月國內(nèi)汽車市場(chǎng)分析：增長超預(yù)期，SUV領(lǐng)漲轎車回歸

2018年1月國內(nèi)汽車市場(chǎng)分析：受春節(jié)錯(cuò)峰影響增長11.6%

2017年國內(nèi)汽車市場(chǎng)分析：離3000萬輛一步之遙