一汽作為共和國長(zhǎng)子，在發(fā)展道路中一直沒有危機(jī)意識(shí)，資金充裕背景深厚，要銷量旗下還有豐田、大眾以及馬自達(dá)等合資品牌撐腰，日子過得非常舒坦。隨著國家開放合資股比，眾多合資品牌都有自立門戶的意思，讓一汽也感到不安，其實(shí)一汽不是沒有熱銷車型，比如之前推出的奔騰X40，上市不久月銷量突破萬輛大關(guān)，之后由于一汽忽視對(duì)其更新?lián)Q代，銷量也就不了了之了。

提起奔騰X40很多人都拿它和森雅R7同平臺(tái)這件事嘲諷，小編認(rèn)為這沒什么大不了，奧迪和大眾經(jīng)常這樣干，通用的換標(biāo)策略消費(fèi)者也很買賬，為什么國產(chǎn)車不可以呢？

奔騰X40外觀造型比較穩(wěn)重，六邊形前格柵與開眼角式前大燈，搭配在一起彰顯不俗的運(yùn)動(dòng)感，車身側(cè)面線條流暢動(dòng)感，長(zhǎng)寬高分別為4310*1780*1680mm，軸距為2600mm，尺寸上是一款標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，但空間表現(xiàn)比寶駿510優(yōu)秀。

17英寸的鋁合金輪轂配合215的胎寬，讓車身看上去顯得更加霸氣，同時(shí)能提供不錯(cuò)的抓地力，尾燈采用光導(dǎo)式設(shè)計(jì)理念由一根折線相連，營(yíng)造出貫穿式尾燈的感覺，整體來看，奔騰X40顏值不算低。

內(nèi)飾采用雙色涂裝，中控使用U形鍍鉻裝飾，三幅式多功能方向盤使用打孔皮質(zhì)包裹，擁有不錯(cuò)的握感，配備的D-Life 2.0全局語音控制系統(tǒng)，動(dòng)動(dòng)嘴就能完成大部分操作，當(dāng)下年輕消費(fèi)者追求的科技感也有了。

動(dòng)力上搭載搭載一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩為155N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信全新第三代6AT變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁同時(shí)具有不錯(cuò)的操控感。

放在兩年前奔騰X40的產(chǎn)品力的確出眾，這些年市場(chǎng)上陸續(xù)誕生了T-ROC探歌、長(zhǎng)安CS15等實(shí)力車型，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，同時(shí)奔騰忽視對(duì)X40進(jìn)行升級(jí)，差距被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越拉越大，1月份銷量?jī)H為三位數(shù)，讓人感到惋惜啊。

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