隨著新能源汽車的逐漸普及，以及更高級別的燃油車型價格下調，國內(nèi)傳統(tǒng)A00級微型車市場，目前已是電動車的天下，這其中包括一些主打年輕市場的精品車型，同時也有一些被大眾調侃為“老年代步車”。下面就一起來看看2019年2月份，有哪些賣的還算不錯的A00級電動車型，此處僅包含月銷量500輛以上的車型，數(shù)據(jù)為狹義乘用車批發(fā)銷量。
2019年2月銷量第一名
江鈴新能源 江鈴E200 二月份銷量：2226輛
作為江鈴新能源針對國內(nèi)三四線城市而推出的主力車型，E200系列到目前推出已有些時間了，現(xiàn)款車型E200N在老款E200S的基礎上，對車內(nèi)配置以及續(xù)航里程都進行了優(yōu)化升級，更加符合時下人們對品質感的追求。補貼后售價：5.68-5.98萬元。
外觀方面，E200N依舊定位四座電動微型車，與E200S在外觀上保持一致，都是走時尚可愛路線。前臉采用了全封閉式進氣格柵，霧燈區(qū)域類似進氣口的造型，讓視覺重心下降了不少。車身長寬高分別為3650/1570/1485mm，軸距為2345mm。
E200N的內(nèi)飾設計在E200S的基礎上有所升級，中控屏幕被移到了上方，采用懸浮式布局，避免了行車中的低頭。車內(nèi)用料基本上都是硬塑料材質，高配車型配備了360度全景影像功能，遺憾的是只有高配車型主駕駛位配備了安全氣囊。
動力方面，E200N搭載了一永磁同步驅動電動機，最大功率41Ps（30kW），最大扭矩150Nm，匹配固定齒比單速變速箱，三元鋰電池容量為29.2kWh，工信部續(xù)航里程為252公里。懸架結構采用麥弗遜、后拖曳臂式非獨立懸架。
2019年2月銷量第二名
長城汽車 歐拉R1 二月份銷量：1837輛
在看到對手們紛紛推出自家電動車型，長城也終于按耐不住，打造了這輛外觀復古時尚的純電動車型——歐拉R1，自上市以來便受到了極高的關注，得到不少年輕人的青睞。補貼后售價：5.98-7.78萬元。
外觀方面，歐拉R1采用了大量圓角設計，車身看起來更加飽滿圓潤，方正的車頭造型，配合全封閉的中網(wǎng)格柵，看起來好像小時候的玩具車。車身長寬高分別為3495/1660/1530mm，軸距為2475mm。輪轂采用了塑料保護殼，鏤空的造型與品牌LOGO相呼應。
歐拉R1車內(nèi)設計非常簡潔，大部分按鍵都整合進中控臺懸浮式觸摸屏內(nèi)，同樣出于成本考慮，內(nèi)飾大部分都使用了塑料材質，好在表面紋理的點綴，視覺上不至于太廉價。多媒體系統(tǒng)內(nèi)置空調、在線音樂、車輛設置等功能。
動力方面，歐拉R1搭載一臺永磁同步電機，最大功率48Ps，最大扭矩125Nm，共有兩種配置的電池容量，分別為30.7kWh和33kWh，工信部續(xù)航里程為351公里。
2019年2月銷量第三名
江淮汽車 江淮iEV6E 二月份銷量：1170輛
江淮iEV6E在國內(nèi)新能源汽車市場算是比較活躍的車型，新款車型中的運動版外觀基于江淮瑞風S2mini打造，車身增加了更多彰顯新能源身份的裝飾，與老款車型相比變化較大。補貼后售價：6.55-6.95萬元。
外觀方面，iEV6E運動版前臉一改老款車型圓潤可愛的風格，采用了瑞風SUV家族式設計，同時增加更多象征新能源的藍色飾條。車身長寬高分別為3690/1685/1570，軸距為2390mm，與升級版車型輪廓大致相同，除軸距外，其它車身參數(shù)均有所增加。
內(nèi)飾沿用了老款造型布局，配色上采用頗具運動氣息的紅黑搭配，高配車型搭載了一塊7英寸懸浮式觸摸屏，系統(tǒng)功能豐富，支持百度Carplay手機互聯(lián)，以及語音識別系統(tǒng)，倒車影像還具備軌跡輔助線功能。
動力方面，iEV6E運動版搭載的永磁同步驅動電動機，最大功率為68Ps（50kW），最大扭矩215Nm，匹配固定齒比單速變速箱，三元鋰電池容量為41.5kWh，工信部續(xù)航里程達到了310公里。懸架結構為前懸架采用麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸架。
2019年2月銷量第四名
上汽通用五菱寶駿 寶駿E100 二月份銷量：1011輛
作為國內(nèi)爆款制造廠的寶駿汽車，在燃油車領域取得了矚目的成績后，怎能錯過新能源汽車這塊大蛋糕。善于抓住消費者痛點的寶駿，在面向國內(nèi)部分地區(qū)適時推出了這輛微型電動車——E100，雖然目前升級版的E200已經(jīng)上市，但僅限部分地區(qū)銷售的模式，讓E100依然具有很不錯的市場，同時部分用車單位的匹量采購，也成為寶駿E100銷量上升的關鍵因素。
外觀方面，寶駿E100造型顯得非常靈動，多種撞色搭配方案，迎合了年輕消費者的審美。和同級車型相比，寶駿E100的長度和軸距都是最短的，在城市中閃轉騰挪具有很大的優(yōu)勢，車身長寬高分別為2488/1506/1670mm，軸距僅為1600mm。12寸的全包式輪轂造型，降低成本的同時又能增加美觀度。
內(nèi)飾走的是極簡路線，沒有多余的線條與裝飾，擋風玻璃距離駕駛員較遠，能夠讓局限的車內(nèi)空間顯得寬敞一些。車內(nèi)都是硬塑料材質，而且部分車型白色的中控臺非常不耐臟，7英寸全液晶儀表盤為全系標配，幾乎所有的車輛功能都在此顯示，支持選裝中控屏幕，類似一塊平板電腦。
動力方面，寶駿E100的電動機最大功率為39Ps，最大扭矩為110Nm，采用一塊14.9kWh容量的鋰電池，最大續(xù)航里程為155公里。采用旋鈕式換擋機構，為電動車常用的單速變速箱。懸架結構為前麥弗遜、后單臂式獨立懸掛。
2019年2月銷量第五名
長安汽車 長安奔奔EV 二月份銷量：515輛
作為昔日國內(nèi)微型車市場的當紅車型，長安奔奔在市場大潮的洗刷下，最終還是讓位給了新能源車型。奔奔EV360作為奔奔EV的升級版車型，在外觀和內(nèi)飾上與老款區(qū)別不大，主要是在巡航方面有所提升。補貼后售價：5.98-7.18萬元。
外觀方面，得益于長安奔奔燃油版車身設計，讓基于同平臺的奔奔EV擁有較為成熟的整車造型，同時為了區(qū)別新能源身份，在車身眾多細節(jié)處增加了藍色裝飾，使其具有較高的辨識度。車還身長寬高分別為3730/1650/1530mm，軸距為2410mm，這樣的車身參數(shù)在同級別微型車里算是比較大的了。
內(nèi)飾方面，奔奔EV360車內(nèi)與老款車型，甚至是奔奔燃油版都沒有太大區(qū)別，雙色搭配的設計，增加了一絲運動感。高配車型配備了全液晶儀表盤，以及一塊7英寸中控屏，奔奔EV車內(nèi)還帶有一塊全景天窗，雖然不能夠打開，但采光面積非常不錯。
動力方面，奔奔EV360搭載的永磁同步驅動電動機，最大功率75Ps（55kW），最大扭矩170Nm，匹配固定齒比單速變速箱，工信部續(xù)航里程為301公里。懸架結構為前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸架。
部分數(shù)據(jù)來源蓋世汽車網(wǎng)