據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)假期影響， 2月份全國轎車共銷售576,239輛，環(huán)比遭遇斷崖式下跌，較1月份下降46.2%，同比則再次開啟了下降通道，與2018年同期相比下降15.5%。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對(duì)轎車的有效投訴2843宗，環(huán)比下降27.6%，同比上漲32.3%，依舊保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
2019年2月，“變速箱異響”和“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”故障問題高居排行榜前兩位，但投訴量環(huán)比均有所降低。此外，“發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮”和“發(fā)動(dòng)機(jī)漏油”問題投訴量相比1月份也都有所下降，但投訴量仍保持在百宗以上。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2019年2月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
數(shù)據(jù)看點(diǎn)：
1、利好消息頻出 卡羅拉蓄勢(shì)待發(fā)
作為一汽豐田最重要的銷量支柱，卡羅拉在1月份創(chuàng)造近一年來的銷量新高后， 2月份的銷量急轉(zhuǎn)直下，跌破2萬大關(guān)，降至近一年來的最低點(diǎn)。與銷量同時(shí)下降的，還有卡羅拉的月投訴量。從其近一年來的銷量投訴量走勢(shì)圖上來看，銷量波動(dòng)較大，但總體依舊保持了較高的水平。反觀卡羅拉的月投訴量，此前數(shù)月一直保持著穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，不過，近幾個(gè)月投訴量出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，連續(xù)三個(gè)月保持下降，2月份投訴量更是達(dá)到了近一年來的最低點(diǎn)。有媒體消息稱，全新一代卡羅拉將于2019年下半年國內(nèi)上市，屆時(shí)卡羅拉車型整體的產(chǎn)品力將得到大幅提升。而近幾個(gè)月卡羅拉在質(zhì)量口碑方面的進(jìn)步，同樣也為全新車型未來的市場(chǎng)表現(xiàn)埋下伏筆。雖然2月份卡羅拉銷量創(chuàng)下新低，但體量仍接近2萬輛，隨著換代的日益臨近，加上現(xiàn)款卡羅拉新推出了插電混動(dòng)版車型，未來一段時(shí)間卡羅拉的銷量有望觸底反彈，再次重返巔峰。
2、換代在即 速騰切莫忽視質(zhì)量口碑
受春節(jié)假期影響，常年占據(jù)TOP30榜單前十名的速騰，本月銷量再創(chuàng)新低，遭遇銷量三連跌。從其近一年的銷量投訴量走勢(shì)圖上可以看出，速騰的銷量基本上穩(wěn)定保持在2萬輛以上的水平，受市場(chǎng)環(huán)境和即將換代的影響，因此銷量出現(xiàn)連續(xù)下降的情況。據(jù)報(bào)道，全新一代速騰將于3月18日正式上市，在換裝全新MQB平臺(tái)后，軸距增加了80mm，外觀內(nèi)飾配置也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)，產(chǎn)品力得以進(jìn)一步增強(qiáng)。對(duì)于速騰而言，提升銷量并不算難事，如何提高質(zhì)量口碑才是當(dāng)務(wù)之急。從走勢(shì)圖中來看，速騰的月投訴量穩(wěn)定保持在高位，月均投訴量已接近40宗。如若不能盡快解決質(zhì)量口碑問題，勢(shì)必將會(huì)對(duì)全新一代速騰未來的市場(chǎng)表現(xiàn)有所影響，
3、初具網(wǎng)紅潛質(zhì) 菲斯塔前途仍不明朗
菲斯塔可以算是近年來北京現(xiàn)代推出的為數(shù)不多的新車中最耀眼的一個(gè)，上市后銷量便節(jié)節(jié)攀升，1月份銷量便已破萬。這對(duì)于剛剛走出困境不久的北京現(xiàn)代而言，無疑是一劑有效的強(qiáng)心劑。盡管受春節(jié)假期影響，菲斯塔在2月份的銷量有所回落，但7069宗的成績(jī)?cè)趪鴥?nèi)合資A級(jí)車市場(chǎng)銷量排名中，仍保持在前列。不過，值得關(guān)注的是，菲斯塔在1月份的投訴量出現(xiàn)了異常增多情況，由2018年12月份的1宗增加到18宗，投訴問題主要集中在隨后2月份投訴量又再次回落到4宗，這樣的投訴表現(xiàn)對(duì)于一款全新車型而言是非常罕見的。由此不難看出，菲斯塔在質(zhì)量口碑方面的表現(xiàn)暫時(shí)還不穩(wěn)定，未來能否取得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，還有待觀察。
4、銷量跌至谷底 奧迪A6L期待觸底反彈
盡管奧迪A6L在1月份剛剛完成換代，但似乎并沒有對(duì)其銷量有所提振，在經(jīng)歷了月銷量?jī)蛇B跌后，2月份奧迪A6L的銷量再次降至谷底，創(chuàng)造了近一年來的月銷量新低。2018年，奧迪再一次保住了豪華品牌“大哥”的位置，但與奔馳和寶馬之間的差距卻越來越小。而進(jìn)入2019年后，奧迪的開局卻并不理想。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-2月，國內(nèi)豪華品牌銷量排行中，奧迪屈居第三位，奔馳和寶馬分列第一、二位。奧迪A6L的境遇同樣如此，由于今年1-2月疲軟的市場(chǎng)表現(xiàn)，痛失了國內(nèi)中大型車月銷冠軍的寶座。不過，從其近一年的月投訴量表現(xiàn)來看，總體表現(xiàn)較為穩(wěn)定，至少在BBA當(dāng)中不算是墊底的存在。伴隨銷量下滑，2月份奧迪A6L的投訴量也降至近一年來的最低點(diǎn)，質(zhì)量口碑表現(xiàn)有所提升。綜合來看，隨著換代車型逐步導(dǎo)入市場(chǎng)，加上穩(wěn)步提升的質(zhì)量口碑，奧迪A6L下個(gè)月有望迎來月銷量的觸底反彈。