對于長安CS75，估計大家都不陌生，這款長安汽車旗下的緊湊型SUV不僅是長安的銷量擔當，也是國內SUV銷量排行榜TOP10中的?？汀＝?，長安汽車公布了CS75全新車型——CS75 PLUS的官圖。據官方透露，長安CS75 PLUS是全新?lián)Q代的重磅車型，與現款CS75并行。

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兩種外觀設計，顏值再升級

從外觀來看，長安CS75 PLUS采用了兩種外觀設計，一種是走精致時尚路線的普通版本，另一種則是采用熏黑中網設計的運動版本。不過，兩個版本車型都采用了長安最新的X型蝶翼式進氣格柵設計，這種家族設計語言同樣運用在剛上市的CS85 COUPE、全新逸動和睿騁CC身上，加上即將上市的CS95和CS15，長安的全新家族前臉已經基本更新完成。

值得一提的是，長安CS75 PLUS的普通版本設計與全新一代傳祺GS5有些許相似之處，那就是中網同樣采用多橫幅飾條設計，碩大的中網尺寸營造出了大氣的視覺效果，這樣的設計完全符合國人的審美需求。不過，要論霸氣程度，還是CS75 PLUS的更勝一籌。

在車身側面，長安CS75 PLUS看起來跟現款車型一樣有著和諧的比例，但同時也加入了翼子板鍍鉻裝飾等設計，提升了車身側面的精致感。另外，新車還換裝了新樣式的輪轂，進一步提升了新車的時尚感。

在尾部，長安CS75 PLUS放棄了時下流行的貫穿式尾燈設計，改回了較為傳統(tǒng)的樣式，但點亮后的視覺效果很有特色，辨識度也不錯。與傳祺GS5相比，CS75 PLUS的尾部層次感要更加突出。不過，為了提升運動氛圍，新車還是保留了現款車型的雙排共雙出的排氣口設計。

在動力方面，CS75 PLUS將搭載與CS85 COUPE一樣的藍鯨2.0TGDI發(fā)動機，其最大功率233馬力，最大扭矩360Nm，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱。單就動力而言，CS75 PLUS要比傳祺GS5更強勁，同時動力選擇也更豐富，因為按照慣例，CS75 PLUS還會有更小排量的車型推出。

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用盡力氣挽救頹勢

我們都知道，在2018北京車展上，長安才剛帶來了外觀和內飾都經過大改的2018款長安CS75，原本以為這一新的外觀設計會被沿用很長一段時間，可沒想到才一年不到，長安又通過官圖來告知我們，長安CS75又換了新設計，并且車型名稱也改為了CS75 PLUS。

其實，我們看一下長安2018年的表現就不難發(fā)現，長安之所以會如此著急給CS75更新?lián)Q代，完全是為了進一步提升這一主力車型的銷量，以阻止品牌銷量的不斷下滑。2018年，長安汽車銷量僅達到826,432輛，同比下降20.5%，相比2017年的1,039,476輛，跌幅較猛，與吉利、長城等自主車企的差距進一步拉大。

另外，2018款長安CS75在上市之后，并沒有為長安帶來預想中的大幅增長，反而因為“機油門”等負面出現了持續(xù)下滑，只是得益于2018下半年的巨大購車優(yōu)惠，才使銷量得以短暫回升，不過最終還是沒能超過2018年1月份的2.12萬輛的好成績。從2018款長安CS75的表現可以看出，該款車型的設計并沒有很成功，而這估計也是長安急于更新?lián)Q代的最主要原因。

眾所周知，目前SUV市場已經從藍海變成紅海，要想繼續(xù)謀求向上更進一步，車型的精品化就是車企最正確的策略。尤其是在現款車型已經無法達到預期增長的情況下，換代車型的加入就是進一步提升產品競爭力，鞏固市場份額的最佳利器。例如CS35 PLUS，它的精致程度、智能化程度等都比上一代產品更能契合時代的腳步。

作為長安SUV的PLUS系列一員，長安CS75 PLUS看上去不僅更時尚精致，顏值也要比現款CS75高出許多。另外，新車還新增了運動版本，這無疑給消費者提供了更多且更個性的選擇。更高的顏值和更多樣的設計，這些都將成為CS75 PLUS未來銷量提升的絕佳助力。

當然，CS75 PLUS能為長安帶來多大的銷量提升，到目前也僅僅是一個未知的謎。不過從CS35 PLUS上市（2018年10月31日上市）之后不久便能沖到近2萬輛的表現來看，長安的精品化戰(zhàn)略還是蠻成功的，相信長安CS75在加入PLUS稱號之后，也能為長安帶來更亮眼的銷量增長，阻止品牌銷量的進一步下滑。

在2018年遭遇銷量大幅下滑之后，長安汽車在2019年的動作明顯加快了許多。除了已經上市的長安CS85 COUPE之外，2019年我們還將迎來新款的CS95和CS15。當然，這其中最重要的肯定是CS75（2018年銷量占比為21.15%）。在2019-2020年，長安能否重回賽道，以CS75 PLUS為代表的一系列新車型的表現極為關鍵。如果連CS75 PLUS都無法為長安贏得這場戰(zhàn)斗，那么長安很可能就此沉淪下去。