日前，2019年2月份乘用車銷量數(shù)據(jù)已正式出爐，其中新能源車型銷量呈現(xiàn)明顯增長，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份新能源乘用車銷量為4.3萬輛，比去年同期提升了52.0%，另外今年的新能源車?yán)塾嬩N量已達到14萬輛，同比更是猛增130.8%！下面就先看看在2月那些新能源車銷量表現(xiàn)強勢。

市場是需要培養(yǎng)的，一旦消費者對新能源車的態(tài)度發(fā)生轉(zhuǎn)變，新能源車型市場就將進入快速發(fā)展期！而導(dǎo)致消費者觀念轉(zhuǎn)變的直接原因在于消費者對新能源車的認(rèn)知提升和新能源車型的性能提升。

試想一下，以往的純電車型滿電只能續(xù)航150km，并且充電要2-3小時，主流消費者會去買這樣的電動車嗎？而現(xiàn)在則不同，純電車型滿電能續(xù)航250-300km，并且支持電池快充功能，補充80%的電量只需要40分鐘的時間，用戶的接受度顯然會呈現(xiàn)倍數(shù)式上升。

而在這次2月份銷量榜單前十款車型中僅有一款江鈴E200S是工信部純電續(xù)航里程只有152km（新款的江鈴E200N車型續(xù)航為252km），其他車型的工信部純電續(xù)航里程都大于或等于300km，可見消費者需求的是真正的續(xù)航能力和用車的便利度。

上汽集團-榮威Ei5（2019款）

補貼后售價：12.88-15.88萬

工信部續(xù)航：420km

完成改款不久的的2019款榮威Ei5，綜合工況續(xù)航里程由現(xiàn)款的310km大幅度升價到420km，原因在于2019款榮威Ei5配備的是能量密度更高的電池組，電池容量為52.5kWh，明顯提升了續(xù)航能力。

另外，榮威Ei5使用快充將電池電量從0%充到80%只需要40分鐘，進一步提升了實用性。而對于它緊湊型旅行車的體型而言，其搭載了最大功率85千瓦（115馬力），最大扭矩225牛米的永磁同步電機，并且配合單速減速器，在動力上屬夠用的類型，實用性是它的較大賣點。

奇瑞新能源-奇瑞eQ1

補貼后售價：5.98-6.98萬

工信部續(xù)航：301km

在電動微型車領(lǐng)域表現(xiàn)突出的奇瑞eQ1小螞蟻400搭載了一臺最大功率為41馬力（30千瓦）的永磁同步驅(qū)動電機，最大的扭矩為120牛米并且采用了電池額定容量為38kWh的三元鋰動力電池，小巧的車身讓它在節(jié)能方面有一定優(yōu)勢。

據(jù)官方顯示它的NEDC綜合工況續(xù)航里程為301km，并且在充電方面它支持家用220V、交流慢充、直流快充等三種方式電量補充方式，需要注意的是在直流快充條件下充電30分鐘可從30%充至80%！在6.6kW充電機的交流慢充模式下則在5-7個小時內(nèi)充滿，奇瑞eQ1小螞蟻400的實用性較強，尤其是快充模式的效率較高，進一步提升用戶的便利度！

比亞迪-比亞迪e5

補貼后售價：12.99-13.99萬

工信部續(xù)航：400km

比亞迪e5的外觀設(shè)計十分低調(diào)、樸實，大幅度采用原有車型的人外觀設(shè)計能降低成本、控制售價。而它的核心競爭力在于新能源動力系統(tǒng)！比亞迪在2018年推出了e5 450車型，工信部續(xù)航里程達到400km，電池組從原來的磷酸鐵鋰電池變?yōu)槿囯x子電池，而舊款車型比亞迪e5 300的工信部續(xù)航為305km，可見現(xiàn)款車型在續(xù)航能力上提升明顯。

比亞迪e5 450車型搭載60.46kWh的三元鋰電池組、電池能量密度升級140.97Wh/kg，這樣的電池容量在同級車型中比較突出。采用的永磁同步電機最大功率160千瓦（218馬力）、扭矩310牛米，配備固定齒比單速變速箱，強勁的電機功率讓其7.38秒內(nèi)就能破百！只是官方給出它的快充充滿時間為1.5小時，效率不算高。雖然它的內(nèi)外設(shè)計真的沒什么新意、亮點，但動力和續(xù)航能力確實是有兩把刷子。

新能源車市場確實是需要培養(yǎng)的，因為消費者對于新興事物總是有各種疑慮，所以更需要各大廠家對旗下產(chǎn)品進行研發(fā)并升級，像今天提到的榮威Ei5、比亞迪e5就通過改款對電池組進行升級從而大幅度提升續(xù)航續(xù)航里程，顯然消費者看到了這樣的升級，看到了車型的實用性明顯提高后，也開始接受它們，銷量也隨之快速增長，而這種發(fā)展勢頭有望得到延續(xù)！