今年已經(jīng)過(guò)去六分之一的時(shí)間，中國(guó)車(chē)市寒風(fēng)刮得更起勁。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-2月乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量324.3萬(wàn)輛，同比下滑17.5%，其中轎車(chē)下滑14.7%，MPV市場(chǎng)下滑27.4%，SUV市場(chǎng)下滑18.6%。足以看出當(dāng)前市場(chǎng)的一片慘淡。

不過(guò)再差的市場(chǎng)也有機(jī)會(huì)，現(xiàn)在抓住這個(gè)機(jī)會(huì)的，就是德系和日系兩大系別。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的系別份額顯示，今年以來(lái)，日系車(chē)企的份額同比增長(zhǎng)了3.3%，德系增長(zhǎng)了1.7個(gè)百分點(diǎn)，是唯二兩個(gè)增長(zhǎng)的系別。同時(shí)，日系車(chē)企已經(jīng)拉開(kāi)了和美系的差距，直追德系，可見(jiàn)其強(qiáng)勢(shì)。

實(shí)際上，日系的強(qiáng)勢(shì)也不過(guò)是三大品牌的威力，甚至可以說(shuō)三大品牌基本壓縮了小眾日系品牌的空間。不過(guò)有意思的一件事，豐田在今年開(kāi)局搶占了先機(jī)，明顯高出本田和日產(chǎn)，這也意味著今年日系三強(qiáng)的排名可能會(huì)發(fā)生變化。加之今年開(kāi)始豐田在中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)投放加速，甚至將改變往后三年的市場(chǎng)格局。

豐田逆勢(shì)大漲，賺錢(qián)又賺量

豐田汽車(chē)1月在華銷(xiāo)量為14.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%，2月份其整體在華銷(xiāo)量為 8 萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng) 3.3%。這意味著在過(guò)去一年時(shí)間，豐田汽車(chē)始終保持著連續(xù)的同比增長(zhǎng)——豐田已經(jīng)從前幾年的低迷中完全走了出來(lái)。這一成績(jī)也讓豐田超過(guò)了本田和日產(chǎn)在華銷(xiāo)量，暫時(shí)領(lǐng)跑日系車(chē)企。

此外，豐田豪華品牌雷克薩斯1-2月銷(xiāo)量為2.48萬(wàn)輛，其中油電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量為8200多輛，高達(dá)30%的占比顯示出這個(gè)豪華品牌的高盈利性。

從批售量來(lái)看，廣汽豐田在全年最淡的2月增長(zhǎng)也高達(dá)20%以上。前兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為10.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.77%，這一數(shù)據(jù)和廣汽體系內(nèi)銷(xiāo)量最大的廣汽本田差距僅為8000多輛。

具體到車(chē)型來(lái)看，在1-2月的銷(xiāo)量中，雷凌依然是廣汽豐田的核心支撐，其累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了3.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.5%。而帶動(dòng)廣豐實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)和銷(xiāo)量雙增長(zhǎng)的功臣來(lái)自于凱美瑞，這款車(chē)型兩個(gè)月賣(mài)了2.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.5%。

一汽豐田方面，1月銷(xiāo)量不及廣汽豐田，以7.84萬(wàn)輛排在車(chē)企銷(xiāo)量榜單的第9名，而2月份大致銷(xiāo)量應(yīng)該在3.98萬(wàn)輛左右。這其中卡羅拉依然是最大貢獻(xiàn)，雙月合計(jì)卡羅拉終端銷(xiāo)量應(yīng)該在5萬(wàn)輛以上。

毫無(wú)疑問(wèn)，豐田的領(lǐng)跑得益于兩個(gè)合資公司的同時(shí)發(fā)力，這也和之前本田在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量崛起類(lèi)似。從今年遠(yuǎn)期來(lái)看，一汽豐田依然會(huì)保持更為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，從3月份開(kāi)始亞洲龍將投放市場(chǎng)，下半年則是全新一代卡羅拉，年底還有換代RAV4?？梢钥吹揭黄S田在B級(jí)車(chē)和緊湊型SUV市場(chǎng)上都能夠?qū)ふ业叫碌脑隽俊皇且黄S田很保守的把年度目標(biāo)設(shè)定在74.5萬(wàn)輛，僅比上一年多了2.5萬(wàn)輛。

至于廣汽豐田方面，今年的新車(chē)僅有雷凌換代，同時(shí)凱美瑞的高階產(chǎn)品線(xiàn)又面臨亞洲龍的沖擊。因此，廣豐一方面在加強(qiáng)凱美瑞2.0L市場(chǎng)的布局，其心思不言而喻，準(zhǔn)備還是把走量這件事放在20萬(wàn)元以下。另一方面則是加速雷凌的放量，今年廣豐明顯可以實(shí)現(xiàn)新老同堂的銷(xiāo)量，這樣新雷凌上市之后，整個(gè)系列可以保持在2萬(wàn)輛月銷(xiāo)，這才是關(guān)鍵所在。

本田略有停滯，廣本新SUV力挽狂瀾？

本田中國(guó)方面的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-2月廣汽本田和東風(fēng)本田的終端銷(xiāo)量總計(jì)212390輛，同比增長(zhǎng)4.5%。如果只看終端銷(xiāo)量，這兩個(gè)月廣本增長(zhǎng)了2.81%；東風(fēng)本田增長(zhǎng)了6.6%，不過(guò)銷(xiāo)量上廣本還是超過(guò)了東本。

在批售方面，廣汽本田2月份保持了6.41%的增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，這也使得廣本前兩個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)了11.56萬(wàn)輛，增幅為3.31%。這一數(shù)據(jù)和本田中國(guó)給出的零售數(shù)據(jù)接近，看上去保持了比較好的庫(kù)存狀態(tài)。而東風(fēng)本田1-2月的批售量為9.51萬(wàn)輛，略低于零售量。

具體車(chē)型來(lái)看，雅閣同樣是廣汽本田的支柱車(chē)型，兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售3.25萬(wàn)輛。廣本凌派是另一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，兩個(gè)月合計(jì)銷(xiāo)售2.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.5%，幾乎沒(méi)有絲毫停滯就完成了新老交接。而在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)平淡的小型車(chē)市場(chǎng)，廣本也趕緊在全新POLO上市之前放大飛度的銷(xiāo)售，同樣銷(xiāo)售了2.21萬(wàn)輛，增長(zhǎng)接近56%。

東風(fēng)本田方面，思域車(chē)型依舊是走量大戶(hù)，穩(wěn)步在月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的水平。然而很意外的是，CR-V在2月進(jìn)行了1.64萬(wàn)輛的批售，實(shí)際終端銷(xiāo)售僅為8704輛——當(dāng)然這一終端數(shù)據(jù)也比去年增長(zhǎng)了47.4%，去年此時(shí)正是1.5T“機(jī)油門(mén)”最嚴(yán)重的時(shí)候。那為什么東本在這個(gè)時(shí)候加大了CR-V的批售？個(gè)人感覺(jué)應(yīng)該是為了讓CR-V狙擊臨近換代的奇駿，同時(shí)在“安靜”度過(guò)了之前“機(jī)油門(mén)”后將重新把CR-V放到主力位置上。

不過(guò)讓人覺(jué)得尷尬的一點(diǎn)在于，東風(fēng)本田的其他雙生車(chē)型表現(xiàn)就不盡如人意人，特別是一度被給予厚望的中高級(jí)車(chē)Inspire——雖然相比于老款思鉑睿的銷(xiāo)量有了翻倍的增長(zhǎng)，不過(guò)月銷(xiāo)量?jī)汕лv的水平，幾乎是雅閣的零頭。這其中的原因除了定價(jià)略高于雅閣之外，更關(guān)鍵是終端優(yōu)惠力度不夠，很明顯東本還是更愿意把精力放在自己的王牌CR-V上。

只是本田的雙車(chē)策略還在繼續(xù)，東本版凌派很快將換裝上陣，享域應(yīng)該也能夠?yàn)闁|本帶來(lái)三五千的增量——這也將讓思域1.0T車(chē)型停產(chǎn)，以保證其價(jià)格穩(wěn)定。與此同時(shí)，廣本方面也將會(huì)有新產(chǎn)品尋求新的增量，除了混合動(dòng)力版奧德賽之外，已經(jīng)傳言將有一款中型SUV投放，這對(duì)于廣本銷(xiāo)售的助力才是最關(guān)鍵的。按照本田的這個(gè)投放效率，豐田是不是真的能夠穩(wěn)坐日系品牌銷(xiāo)量第一？還真的是一個(gè)未知數(shù)。

日產(chǎn)地位受威脅，靜待軒逸表現(xiàn)

日產(chǎn)汽車(chē)2月在中國(guó)的銷(xiāo)量為76745 輛，同比下滑1.8%，前兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為210679輛，同比下降1.2%。這一數(shù)字給日產(chǎn)今年“維持160萬(wàn)輛不增長(zhǎng)”的目標(biāo)蒙上了一些陰影。

具體到東風(fēng)日產(chǎn)，2019年1-2月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)實(shí)現(xiàn)終端零售159356輛，同比增長(zhǎng)2.1%，批發(fā)155090輛，同比增長(zhǎng)4.4%。車(chē)型層面，1-2月軒逸組合零售68600輛，同比增長(zhǎng)31.7%；新逍客終端零售25215輛，同比增長(zhǎng)22.0%；新奇駿終端零售30557輛，同比增長(zhǎng)4.6%，而整個(gè)SUV組合增長(zhǎng)為2.2%。毫無(wú)疑問(wèn)，這三款車(chē)也構(gòu)成了東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)前的銷(xiāo)量支柱——占到了整個(gè)企業(yè)銷(xiāo)量的78%，其他轎車(chē)產(chǎn)品則表現(xiàn)平平。

東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入2019年以后，正在迅速調(diào)整起產(chǎn)品策略。我們可以看到東風(fēng)日產(chǎn)在加強(qiáng)軒逸的銷(xiāo)量提升，相信隨著全新一代軒逸上市之后，東風(fēng)日產(chǎn)將用經(jīng)典軒逸、現(xiàn)款軒逸和全新軒逸組成一個(gè)新的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)矩陣，其中軒逸經(jīng)典用來(lái)替代陽(yáng)光，現(xiàn)款軒逸則是和朗逸、寶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，全新一代軒逸將主攻A+級(jí)市場(chǎng)。當(dāng)然，目前東風(fēng)日產(chǎn)還有藍(lán)鳥(niǎo)、騏達(dá)這樣的產(chǎn)品待更新，就看東風(fēng)日產(chǎn)手上的牌怎么打。

更重要的是天籟。東風(fēng)日產(chǎn)在這兩個(gè)月明顯加快了對(duì)天籟2.0L車(chē)型的營(yíng)銷(xiāo)力度，包括將產(chǎn)品專(zhuān)注于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的排放優(yōu)勢(shì)上面，以此來(lái)回應(yīng)凱美瑞更換新發(fā)動(dòng)機(jī)的做法，這也反映出東風(fēng)日產(chǎn)根據(jù)市場(chǎng)的情況迅速調(diào)整。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，守住全新天籟2.0L才是保留和本田、豐田在品牌上繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。

馬自達(dá)以及其他

1-2月的馬自達(dá)顯然很難輕松，在過(guò)去三年中馬自達(dá)一度斗志昂揚(yáng)，然而現(xiàn)在已經(jīng)快找不到出路了。在過(guò)去兩個(gè)月時(shí)間，馬自達(dá)終端零售銷(xiāo)量?jī)H為34388輛，同比下滑36.4%。換個(gè)對(duì)比來(lái)看，馬自達(dá)兩個(gè)月全系車(chē)的銷(xiāo)量甚至不及軒逸或者卡羅拉一個(gè)月的單車(chē)銷(xiāo)量。兩家合資企業(yè)中，一汽馬自達(dá)1-2月的累計(jì)銷(xiāo)量為12053輛，與去年同期相比減少了44.03%；長(zhǎng)安馬自達(dá)1-2月的累計(jì)銷(xiāo)量為22335輛，同比下滑31.29%。

根據(jù)馬自達(dá)披露的2019年目標(biāo)，他們今年的銷(xiāo)量目標(biāo)為27萬(wàn)輛，低于2018年的31萬(wàn)輛——這意味著年銷(xiāo)量有同比10%以上的下滑，對(duì)于一家外資品牌這是非常罕見(jiàn)的。按照當(dāng)前的銷(xiāo)量進(jìn)度來(lái)看，似乎這個(gè)目標(biāo)完成起來(lái)也并不容易，往后10個(gè)月兩個(gè)合資企業(yè)必須月均銷(xiāo)售2.3萬(wàn)輛，但是在沒(méi)有新品的情況下，目前的銷(xiāo)量組合只會(huì)越來(lái)越低。

三菱方面也不樂(lè)觀。廣汽三菱公布的批售量顯示，本年累計(jì)銷(xiāo)售19106輛車(chē)，同比下滑25.62%，這說(shuō)明已經(jīng)長(zhǎng)期連續(xù)增長(zhǎng)的三菱遇到了麻煩。原因也很簡(jiǎn)單，產(chǎn)品太老舊、新品無(wú)法獲得中國(guó)市場(chǎng)的青睞——?dú)W藍(lán)德在1月份還保持了7500輛的銷(xiāo)量，而新品奕歌僅為1813臺(tái)，2月份的數(shù)據(jù)就勉強(qiáng)在四位數(shù)，新品基本已經(jīng)被邊緣化。

至于謳歌和英菲尼迪，他們每個(gè)月剛剛千輛的數(shù)據(jù)，實(shí)在是沒(méi)有更多可以討論的了。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)