3月中旬，對(duì)于汽車企業(yè)來說，又是公布考試成績(jī)的時(shí)候了。那在剛剛過去的2月，各大汽車廠商的戰(zhàn)績(jī)又如何呢？
據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)116.9萬(wàn)輛，同比下降19.0%，環(huán)比下降45.9%，1-2月累計(jì)銷量達(dá)333.3萬(wàn)輛，同比下降9.8%。由于今年中國(guó)新年的農(nóng)歷假期較早，導(dǎo)致2月份工作日減少，眾多車企的銷量受到影響而出現(xiàn)不同程度的下滑。
但是即使2月份汽車銷量受到春節(jié)影響，新能源車市場(chǎng)卻依舊增勢(shì)不減。2019年2月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.9萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛，相比去年同期增長(zhǎng)50.9%和53.6%。新能源乘用車銷量4.9萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車3.7萬(wàn)輛，插電式混動(dòng)乘用車1.3萬(wàn)輛。
其中，被譽(yù)為“電動(dòng)之王”的比亞迪汽車，在2月份的戰(zhàn)績(jī)也十分喜人。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2月份共銷售26833輛車，對(duì)比1月份出現(xiàn)了38.9%的下滑，但是與去年同期相比，仍然實(shí)現(xiàn)了2.1%的正增長(zhǎng)。
具體分析比亞迪的銷量數(shù)據(jù)，我們可以看到2月份燃油車銷量為12404輛，相比去年同期的17916輛下降30.8%，與2019年1月份的15252輛相比下降18.7%。其中轎車的銷量為2636輛，同比增長(zhǎng)了11.46%，SUV車型銷量為2693輛，同比下降9.45%，MPV車型銷量為5075輛，同比下降51.05%。由此看來，比亞迪在燃油車方面的銷量走勢(shì)并不樂觀。
而比亞迪新能源車2月銷量為14429輛，相比去年同期的8357輛，同比增長(zhǎng)72.7%，環(huán)比下降49.7%，2月份比亞迪新能源車的銷量與上月相比直接腰斬，但是與去年同期相比卻增長(zhǎng)將近七成之多。純電動(dòng)車的銷量為7960輛，同比增長(zhǎng)為1215.7%，整整漲了12倍。
其實(shí)比亞迪新能源車有這樣的成績(jī)也不足為奇。從去年開始比亞迪家族的新能源車銷量就一直呈上漲趨勢(shì)，一路追趕燃油車直至超越，截至2019年2月份，比亞迪新能源車的總銷量已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月高于燃油車銷量，真可謂“后來居上”。
新能源車從前幾年開始已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)自主品牌眼中的香餑餑，借著國(guó)家政策補(bǔ)貼，很多車企在新能源車方面不斷發(fā)力，力求拿下更多的市場(chǎng)。去年車市整體狀況不佳，各大車企銷量出現(xiàn)大幅度下跌，但是新能源車型卻像雨后春筍般增勢(shì)不減，而去年新能源市場(chǎng)最大的贏家就要數(shù)比亞迪了。2018年比亞迪目標(biāo)銷量20萬(wàn)，實(shí)際銷量247811輛，可以看出比亞迪在新能源車領(lǐng)域的技術(shù)含量是大多數(shù)消費(fèi)者所認(rèn)同的。
1月份，比亞迪元EV的銷量達(dá)到了10093輛，奪得當(dāng)月新能源車銷量冠軍，迎來了2019年新年開門紅。2月份，元EV的銷量卻僅僅只有1733輛，位于新能源車
排行榜的第八位，這一點(diǎn)讓人十分驚訝。雖然元EV的2019年度累計(jì)銷量還是占據(jù)新能源車榜首，但是2月的成績(jī)著實(shí)讓人唏噓。小編猜測(cè)有可能是因?yàn)?019新款比亞迪元EV360即將上市，所以很多消費(fèi)者選擇持幣等待，那新款的元EV360都有哪些特長(zhǎng)呢，小編帶你了解一下。
比亞迪新款元EV360共提供三個(gè)版本：智聯(lián)領(lǐng)動(dòng)型、智聯(lián)領(lǐng)尚型、智聯(lián)領(lǐng)享型?？鄢龂?guó)家、地方補(bǔ)貼后，售價(jià)為8.99-10.99萬(wàn)元。2019款車型與2018款車型在
外觀、內(nèi)飾、續(xù)航及性能方面保持一致，NEDC續(xù)航同為305公里，主要變化在于對(duì)整體配置進(jìn)行了升級(jí)。
外觀方面，新款依然采用了比亞迪家族專屬的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式進(jìn)氣格柵，一條鍍鉻裝飾貫穿整個(gè)前臉。新車的車身尺寸不變，長(zhǎng)寬高分別為4360/1785/1690mm，軸距為2535mm。和2018款相比，其主要在全系標(biāo)配的鋁合金輪圈、皮質(zhì)座椅、胎壓監(jiān)測(cè)等方面有一些改變。中配智聯(lián)領(lǐng)尚型增加了全景天窗、行車記錄儀、定速巡航以及六個(gè)揚(yáng)聲器等功能。高配增加了側(cè)氣簾、全景影像以及四門車窗防夾功能。從這點(diǎn)看，整車的舒適性和安全性都有了很大的提高。
在2月份新能源車銷量排行榜中，比亞迪e5此次越過元EV，以3107輛的成績(jī)成為當(dāng)月排行榜第三名。在1月份的時(shí)候，比亞迪e5的銷量為7142輛，同比增長(zhǎng)59416.7%，位于排行榜第四。那在今年突然逆勢(shì)增長(zhǎng)的e5又有何過人之處呢？
比亞迪e5補(bǔ)貼后售價(jià)為12.99-13.99萬(wàn)，絕大部分消費(fèi)者能夠接受這個(gè)價(jià)位。在外觀造型方面，比亞迪e5并沒有太突出，比較中規(guī)中矩；綜合續(xù)航里程400公里，這恐怕是整輛車最大的亮點(diǎn)了；后排空間比較足，即便是身材高大的乘客坐進(jìn)去也不會(huì)覺得擁擠?；蛟S，比亞迪e5之所以能夠保持領(lǐng)先，跟它的續(xù)航能力、價(jià)格、空間等因素都是密切相關(guān)的。
比亞迪2月份的成績(jī)雖然同比為正增長(zhǎng)，但是燃油車的銷量實(shí)在不容樂觀，目前在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，燃油車仍然占有很大的市場(chǎng)比例，如若放棄燃油車這塊的市場(chǎng)或許為時(shí)過早。在新能源市場(chǎng)，比亞迪仍然會(huì)繼續(xù)發(fā)力，在今年將陸續(xù)推出全新一代秦、宋Pro、唐EV600等車型，但是未來比亞迪能否在“補(bǔ)貼退坡”和燃油車銷量下滑的雙重壓力下實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的上漲就很難說。