18年對(duì)于許多車企而言都是寒冬，尤其是下半年無(wú)論是貿(mào)易戰(zhàn)還是實(shí)體經(jīng)濟(jì)大蕭條的原因，國(guó)內(nèi)汽車出現(xiàn)頹勢(shì)都是不可否認(rèn)的，在這樣的大背景之下，印度塔塔汽車宣告虧損38億美元，股價(jià)也一度大跌，至于原因塔塔公司則是認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)路虎和捷豹的銷量不佳是主要原因，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的路虎捷豹，為什么在國(guó)內(nèi)遇冷呢？

曾經(jīng)的路虎隸屬于英國(guó)，后轉(zhuǎn)手到了福特，2008年印度塔塔從福特汽車手中買下了捷豹路虎的品牌，這個(gè)被英國(guó)和福特都拋棄的品牌到了塔塔手里，成功從中國(guó)打開了銷路拯救了路虎，但是其品質(zhì)也是飽受詬病

由于早年生產(chǎn)農(nóng)用車起家，路虎也一直被冠以“農(nóng)用車”的外號(hào)嘲諷，在國(guó)內(nèi)的銷量也是一直有漲有跌，看到了國(guó)內(nèi)巨大潛力的塔塔也順勢(shì)和奇瑞合作，推出了捷豹多款車型，起初銷量也還是非常不錯(cuò)的

一度都沖擊到了豪華品牌前十的成績(jī)，但是近些年受到了車主集體維權(quán)門等時(shí)間的影響，捷豹在國(guó)內(nèi)的口碑迅速下滑加上汽車業(yè)寒冬的到來(lái)，18年下半年問(wèn)題集中爆發(fā)導(dǎo)致了銷量大幅度下滑，究竟是合資后的捷豹路虎風(fēng)光不再，還是即便是塔塔品控也就那樣我們不得而知

作為一個(gè)在越野車界有著舉足輕重地位的車型，無(wú)論是路虎衛(wèi)士還是極光攬勝，都曾經(jīng)被許多男人作為夢(mèng)想，然而市場(chǎng)卻給出了一份實(shí)誠(chéng)的答卷：情懷再好不如質(zhì)量好，敢賣豪華車的價(jià)格就要有豪華車的品質(zhì)，否則被市場(chǎng)淘汰也只是時(shí)間問(wèn)題。