新車銷量不濟(jì)，二手車銷量“亮”起來(lái)了。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》發(fā)表題為《中國(guó)二手車銷量逆勢(shì)而上》的報(bào)道稱，中國(guó)汽車需求下降的報(bào)道被夸大了。2018年，新車銷量出現(xiàn)近30年來(lái)的首次下滑，這種狀態(tài)一直持續(xù)到2019年。

報(bào)道稱，二手車銷售增速將繼續(xù)超過(guò)新車。一方面，隨著經(jīng)濟(jì)放緩，消費(fèi)者態(tài)度發(fā)生變化。另一方面，隨著可選產(chǎn)品的增多和技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)的線下銷售模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

某汽車金融公司高管劉玲表示:“越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)汽車進(jìn)入二手車市場(chǎng)。在線二手車網(wǎng)站的出現(xiàn)，又提高了買車的透明度。”去年，二手車占中國(guó)乘用車總銷量的37%，高于10年前的28%。盡管中國(guó)二手車市場(chǎng)有所增長(zhǎng)，但與美國(guó)和英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有一定差距：美國(guó)二手車銷量是新車銷量的2.5倍，英國(guó)二手車銷量是新車銷量的3倍以上。

二手車市場(chǎng)一直受到結(jié)構(gòu)問(wèn)題的困擾，其中包括禁止二手車跨地區(qū)運(yùn)輸。但是二手車市場(chǎng)的發(fā)展是不可避免的。過(guò)去5年，中國(guó)的購(gòu)車者數(shù)量幾乎翻了一番，達(dá)到3.7億人，創(chuàng)造了一個(gè)不斷增長(zhǎng)的二手車市場(chǎng)。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》去年進(jìn)行的一項(xiàng)消費(fèi)者調(diào)查顯示，53%的受訪者表示，他們不會(huì)考慮購(gòu)買二手車，在35歲或35歲以上的受訪者中，這一比例升至62%。但事情正在轉(zhuǎn)變，在18歲至24歲的受訪者中，持反對(duì)意見(jiàn)的不到一半。

南京市民楊龍（化名）以13萬(wàn)元人民幣購(gòu)買了一輛被用過(guò)兩年的沃爾沃XC40，價(jià)格幾乎是新車標(biāo)價(jià)的一半。她說(shuō):“我的預(yù)算有限，但我想要一輛沃爾沃——這款車看起來(lái)很新，價(jià)格也讓人無(wú)法抗拒?！迸c2009年或2015年相比，政府采取了更為溫和的刺激措施，試圖鼓勵(lì)二手車銷售，希望這將釋放對(duì)新車的需求。中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)于今年1月表示，將下調(diào)二手車增值稅，并取消地方對(duì)二手車運(yùn)輸?shù)南拗啤?/p>

經(jīng)濟(jì)放緩、減稅措施的取消以及大城市車市的飽和，都是新車銷量大幅下滑的原因之一。值得注意的是，新車銷量下跌也損害了二手車的市場(chǎng)，因?yàn)橹圃焐掏ㄟ^(guò)直接或間接降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)車市下跌，這讓二手車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)變小。

行業(yè)刊物主編肖波表示，對(duì)于售價(jià)在5萬(wàn)元至8萬(wàn)元之間的中檔二手車來(lái)說(shuō)，這尤其令人痛苦?！耙?yàn)檫@個(gè)價(jià)格可以買一輛新車”，他說(shuō)。肖波認(rèn)為，二手車市場(chǎng)主要吸引的是低收入群體和生活在欠發(fā)達(dá)、二線城市的人群。

然而，豪華品牌的買家也越來(lái)越活躍。制造商正在開(kāi)發(fā)銷售經(jīng)過(guò)認(rèn)證的二手車的渠道，提供退貨政策(以解決與購(gòu)買二手車相關(guān)的信任問(wèn)題)，以及與購(gòu)買新車相關(guān)的售后服務(wù)。去年，經(jīng)過(guò)官方認(rèn)證的二手奧迪銷量飆升38%，至91,888輛，雖然基數(shù)較低，但增速遠(yuǎn)高于奧迪11%的新車銷量增幅。肖波表示:“二手車市場(chǎng)正在進(jìn)行消費(fèi)升級(jí)?！痹诰€二手車網(wǎng)站的激增也正在逐步解決二手車市場(chǎng)涉及的透明度問(wèn)題。Guazi和Uxin等公司通過(guò)撮合賣家和買家來(lái)賺取傭金，但它們也在試圖通過(guò)引導(dǎo)買家完成銷售過(guò)程來(lái)增加價(jià)值。