近日，乘聯(lián)會公布了2019年2月銷量數(shù)據(jù)。在合資中型SUV陣營，奔馳GLC以9450輛的成績又一次成為月度銷量冠軍；別克昂科威以8021輛的成績位居亞軍，漸入佳境的X3在2月賣出5495輛，成功超越奧迪Q5L。1~2月總銷量方面，GLC以22554輛的成績領(lǐng)跑，位居第二的是昂科威，賣出20661輛。

豪華陣營：寶馬X3超越奧迪Q5L 奔馳GLC領(lǐng)先優(yōu)勢較大

奧迪Q5曾經(jīng)是豪華中型SUV市場的銷量領(lǐng)跑者，創(chuàng)造過加價熱銷神話，但隨著奔馳GLC、寶馬X3相繼國產(chǎn)和自身產(chǎn)品力下降，全新?lián)Q代的奧迪Q5L已輝煌不再。面對市場壓力，雖然Q5L早早開啟降價沖量模式，但依然不能阻止被GLC和X3超越。在2月，Q5L的月銷量僅4661輛，低于GLC的9450輛、X3的5495輛；1~2月總銷量方面，Q5L為14317輛，GLC和X3分別達到22554輛、14866輛。以自身產(chǎn)品力和國內(nèi)消費者對上述三款車型的認可度來看，小貓認為Q5L若想在銷量上實現(xiàn)反超，只能依靠加大優(yōu)惠幅度來實現(xiàn)。

在二線豪華品牌陣營，凱迪拉克XT5依然是銷量領(lǐng)跑者，2月銷量3383輛，1~2月售出10712輛；沃爾沃XC60緊隨其后，月銷量和總銷量分別為2473輛、7646輛。對于豪華品牌中型SUV而言，以價換量雖然不是什么光彩之事，但降價之后能夠有不錯業(yè)績表現(xiàn)也不是容易事，因為路虎發(fā)現(xiàn)神行就是降價也賣不出去的典型。目前，發(fā)現(xiàn)神行終端售價可以低至26萬元左右，但其2月銷量依然只有1240輛，前兩個只賣出3025輛。同樣表現(xiàn)不佳的豪華品牌中型SUV還有月銷730輛的英菲尼迪QX50、月銷358輛的謳歌RDX，以及月銷252輛的攬勝極光。對于兩款日系豪華中型SUV，小貓認為它們首選要在價格和性價比方面迫近凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60，否則將很難有出頭之日。

歐美陣營：別克昂科威繼續(xù)領(lǐng)跑 大眾途昂月銷3967輛

受2月工作日較少、春節(jié)長假的負面因素影響，別克昂科威和大眾途昂均出現(xiàn)銷量同比大幅下跌，從去年2月的13590輛、6280輛跌至8021輛、3967輛。面對銷量下滑和市場壓力增加，小貓認為昂科威和途昂還需要考慮產(chǎn)品力升級，如前者換裝與探界者相同的6速自動變速箱，后者升級為與美國市場相同的8速自動變速箱。與昂科威定位接近、同樣來自上汽通用的雪佛蘭探界者，2月銷量為2136輛；探界者的直接競爭對手斯柯達柯迪亞克在2月售出1657輛，對于它而言是個可以接受的成績。

福特方面，城市SUV銳界的2月銷量為1442輛，依然在市場邊緣徘徊。以目前市場情況來看，它已經(jīng)很難對豐田漢蘭達構(gòu)成威脅，盡快讓探險者國產(chǎn)接替它才是最佳選擇。硬派SUV撼路者的2月銷量為309輛，考慮到目前中國市場實際情況，小貓認為它若能推出皮卡版會在北京市場更受歡迎。法系品牌標(biāo)致在中型SUV市場存在感很低，5008的2月銷量僅396輛。

日韓陣營：漢蘭達月銷量僅4612輛 起亞KX7排名墊底

雖然漢蘭達在2月只賣出了4612輛，但依然是日韓系中型SUV的銷量領(lǐng)跑者，追趕者本田冠道、UR-V的2月銷量分別為3293輛、1121輛，兩款車加在一起依然不及漢蘭達。本田想要在中國中型SUV市場有更好表現(xiàn)，需要請“正牌兒”車型Pilot出山。

日產(chǎn)方面，樓蘭的2月銷量為1257輛，2.5L車型動力一般、跨界車式外觀設(shè)計是導(dǎo)致其銷量不佳的重要原因，若國產(chǎn)的是7座中型SUV Pathfinder，情況就會好很多。硬派SUV途達的2月銷量為877輛，對于一款硬派SUV而言是個不錯成績，若能有大排量車型推出，并升級下制動系統(tǒng)，它還有銷量上升空間。

韓系品牌現(xiàn)代、起亞在中型SUV市場存在感極低，現(xiàn)代勝達的2月銷量為56輛，起亞KX7只賣出2輛，它們的滯銷緣于產(chǎn)品力較差。按照計劃，勝達即將推出換代車型，若其價格、性價比能夠看齊斯柯達柯迪亞克，那銷量有望達到3000輛級別。根據(jù)之前慣例，在全新一代勝達推出之后，起亞也會在中國市場投放新款SUV。