對(duì)于中國(guó)車(chē)市而言，“特供”是一個(gè)由貶義逐漸變?yōu)榘x的詞。早些年的“特供”，意味著閹割的技術(shù)、變薄的鋼板、減配的配置。而在當(dāng)下，隨著中國(guó)車(chē)市地位的不斷提升，“特供”的含義也發(fā)生了改變。各大車(chē)企費(fèi)盡心思為中國(guó)消費(fèi)者量身定做產(chǎn)品，同時(shí)也巴不得拿出最好的技術(shù)立馬用上。功夫不負(fù)有心人，這些中國(guó)特供車(chē)在市場(chǎng)上也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。今天咱們就挑十款中國(guó)特供SUV，看看它們都有什么過(guò)人之處。
編輯點(diǎn)評(píng)：福特領(lǐng)界基于江鈴馭勝S330打造，前臉經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后看上去更加時(shí)尚，車(chē)尾則保留了馭勝S330的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)也十分耐看。領(lǐng)界定位緊湊型SUV，車(chē)內(nèi)空間較為寬裕，足夠使用。領(lǐng)界的上市彌補(bǔ)了福特翼搏和翼虎之間的空白，使得整個(gè)家族產(chǎn)品布局更加完善。
不足之處：結(jié)合實(shí)測(cè)，領(lǐng)界在中低速動(dòng)力響應(yīng)偏慢，仍有優(yōu)化空間。
編輯點(diǎn)評(píng)：與身為全球戰(zhàn)略車(chē)的廣汽本田繽智不同，東風(fēng)本田XR-V則是一款不折不扣的“特供”產(chǎn)品。與繽智相比，XR-V的車(chē)身線條更加硬朗，整體造型更加運(yùn)動(dòng)。車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)自然不必?fù)?dān)心，本田從來(lái)都沒(méi)有讓消費(fèi)者失望過(guò)。動(dòng)力方面，XR-V的油門(mén)響應(yīng)也是比較積極的，日常駕駛也不會(huì)感到太過(guò)乏味。
不足之處：XR-V的懸掛偏硬，乘坐舒適度一般。
編輯點(diǎn)評(píng)：CX-4于2016年北京車(chē)展全球首發(fā)，定位轎跑SUV。如果對(duì)車(chē)身參數(shù)稍加留意就不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)CX-4是基于CX-5打造的，只是與“原型車(chē)”相比前者更長(zhǎng)更矮，配合更加犀利的設(shè)計(jì)，從而營(yíng)造出更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，優(yōu)異的操控一直是馬自達(dá)的金字招牌，如果您想選擇一輛駕駛樂(lè)趣十足的個(gè)性SUV，那么CX-4是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
不足之處：空間一直都不是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，同時(shí)受限于轎跑造型的車(chē)頂，CX-4的頭部空間表現(xiàn)相較傳統(tǒng)SUV也處于劣勢(shì)。
編輯點(diǎn)評(píng)：也許很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)征戰(zhàn)中型SUV市場(chǎng)的老將昂科威，但卻不一定知道昂科威其實(shí)是一款“特供”車(chē)型。大氣的外觀、精致的內(nèi)飾再加上不俗的行駛品質(zhì)，昂科威自上市以來(lái)就有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。值得一提的是，別克還為18款之后的昂科威換裝了通用最新的2.0T+9AT發(fā)動(dòng)機(jī)，整體競(jìng)爭(zhēng)力再次提升。
不足之處：1.5T車(chē)型配備的7擋雙離合變速箱在低速時(shí)偶爾會(huì)有頓挫感，調(diào)校上仍有提升空間。
編輯點(diǎn)評(píng)：曾經(jīng)途觀瘋狂加價(jià)提車(chē)的場(chǎng)景想必不少人還歷歷在目，雖然它的換代車(chē)型途觀L已沒(méi)有昔日加價(jià)的好日子，但依舊牢牢占據(jù)著合資中型SUV銷(xiāo)量冠軍的寶座。加長(zhǎng)后的途觀L空間提升明顯，后備廂偏小的問(wèn)題也得到了徹底解決。成熟的動(dòng)力匹配、高品質(zhì)的做工以及大空間所帶來(lái)的實(shí)用性，途觀L招招命中消費(fèi)者需求，能夠持續(xù)熱銷(xiāo)也不足為奇了。
不足之處：由于途觀在海外只能算作緊湊型SUV，而引進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)的加長(zhǎng)也僅針對(duì)軸距，因此途觀L的橫向空間在中型SUV中并不占優(yōu)。
編輯點(diǎn)評(píng)：冠道留給廣大消費(fèi)者最深刻的印象一定是它夸張的車(chē)內(nèi)空間了。結(jié)合實(shí)測(cè)，冠道的后排腿部空間達(dá)到920mm，蹺二郎腿完全不成問(wèn)題，同時(shí)后排純平的地板也保證了中間乘客不錯(cuò)的乘車(chē)舒適度。值得一提的是，近兩年本田在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的提升可謂突飛猛進(jìn)，整體風(fēng)格更加簡(jiǎn)約，也更具檔次感。如果您看重絕對(duì)的大空間，那么冠道是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
不足之處：雖然車(chē)內(nèi)空間大，但是冠道的儲(chǔ)物空間較少，加之后排座椅放倒后不能全平，因此整車(chē)在空間方面的利用率還有提升空間。
編輯點(diǎn)評(píng)：作為首款基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造的SUV，寶馬X1自亮相以來(lái)便爭(zhēng)議不斷。同時(shí)由于上一代國(guó)產(chǎn)X1并不出彩的銷(xiāo)量，許多人同樣不看好新一代X1國(guó)產(chǎn)后的表現(xiàn)。然而寶馬X1用實(shí)際行動(dòng)證明了自己，大氣的外觀、加長(zhǎng)后寬敞的空間以及同級(jí)別出眾的駕駛感受，X1上市后便頗受消費(fèi)者喜愛(ài)。對(duì)于消費(fèi)者而言，與寶馬走向“平庸”相比，邁向?qū)嵱眠€是更誘人一些。
不足之處：根據(jù)車(chē)主口碑反饋，X1的懸掛調(diào)校偏硬，同時(shí)胎噪也稍大，對(duì)乘車(chē)舒適性會(huì)有一定影響。
編輯點(diǎn)評(píng)：眼看漢蘭達(dá)在7座中型SUV市場(chǎng)風(fēng)生水起，Jeep也按捺不住，推出了專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的7座SUV大指揮官。除了傳承Jeep硬朗的外觀以及優(yōu)秀的越野性能外，大指揮官在空間、動(dòng)力、行駛品質(zhì)等方面也有著不俗的表現(xiàn)。如果您不希望開(kāi)著漢蘭達(dá)等車(chē)在路上和別人“撞車(chē)”，那么大指揮官也是不錯(cuò)的選擇。
不足之處：大指揮官的初段油門(mén)調(diào)校有些靈敏，控制不好容易竄車(chē)。
編輯點(diǎn)評(píng)：Q5L看上去與上一代Q5頗為相似，但是整車(chē)線條更加硬朗，六邊形前格柵和犀利的大燈也營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。新一代車(chē)型最大的爭(zhēng)議在于新?lián)Q裝的7擋雙離合變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但實(shí)際使用下來(lái)，不僅油耗相較老款車(chē)型更低，在脫困能力上與搭載全時(shí)四驅(qū)的Q5相比也不相上下。編輯認(rèn)為，如果能在不損失太多性能表現(xiàn)的情況下降低油耗，這個(gè)“交換”還是很值的。
不足之處：結(jié)合實(shí)測(cè)，Q5L在行駛中噪音控制較為一般，仍有提升空間。
編輯點(diǎn)評(píng)：Q5L大賣(mài)，奔馳GLC自然不會(huì)坐視不管，于去年十月份推出了長(zhǎng)軸版車(chē)型。如果說(shuō)曾經(jīng)有消費(fèi)者不考慮GLC是因?yàn)榭臻g，那么如今這方面的顧慮便可以打消了。再加上奔馳的金字招牌以及豪華大氣的外觀內(nèi)飾，長(zhǎng)軸版GLC競(jìng)爭(zhēng)力不俗。而從近兩個(gè)月GLC在銷(xiāo)量排行榜上的表現(xiàn)可見(jiàn)，奔馳的長(zhǎng)軸策略已經(jīng)奏效。
不足之處：根據(jù)車(chē)主反饋，GLC的后排坐墊長(zhǎng)度偏短，對(duì)于腿部的支撐一般。
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