對大多數(shù)人來說，自駕游已經(jīng)成了剛需，畢竟現(xiàn)在道路交通越來越方便，開車帶著家人游山玩水無疑非常愜意。而全家出游的話，雖然SUV基本也能滿足需求，但真要論舒適性，MPV才是首選，尤其是第二排標配兩個頭等艙座椅，跑長途坐在上面非常享受。因此，這期我們就介紹幾臺最適合家庭出游，價格厚道的親民MPV，買了基本不會錯。
第一臺是北京現(xiàn)代庫斯途。
庫斯途引進國內(nèi)沒多長時間，國人對它的了解自然不多，但在性價比方面，定位中大型MPV的庫斯途卻很有優(yōu)勢。16.98-21.88萬的指導(dǎo)價比同級其他合資便宜至少10萬，推薦車型2021款380TGDI 智愛尊貴版LUX，也就是次頂配車型，指導(dǎo)價20.38萬。
庫斯途的外觀還是很有特色的，和傳統(tǒng)MPV區(qū)別明顯，主要體現(xiàn)在側(cè)面，方正又帶些圓潤的設(shè)計和SUV差不太多。不過個人覺得更符合家用的定位，畢竟MPV也不用都像GL8那樣處處透露著商務(wù)風(fēng)。至于尺寸，庫斯途算中規(guī)中矩，車長4950mm，車寬1850mm，但軸距達到了3055mm，體型不大軸距較長，所以內(nèi)部乘坐空間非常寬裕。
實際體驗下來，身高1米8的乘客坐到第二排，座椅調(diào)到最前時腿部空間也有一拳三指，頭部空間一拳兩指。兩個獨立座椅包裹性很好，靠背和坐墊也比較柔軟，并且配備了腿托，坐在上面舒適性不錯。而保持第二排位置不變坐到第三排，此時頭部空間一拳左右，腿部四指，對于1米8的大個子來說體驗已經(jīng)算不錯的了。
當(dāng)然，庫斯途還有一大優(yōu)勢便是動力總成，搭載一臺代號為G4NN的2.0T發(fā)動機，最大馬力236匹，峰值扭矩353牛米，匹配8AT變速箱。這套2.0T+8AT的組合官方實測破百僅需8.8秒。而且油耗也不高，車主實測百公里平均只有9.5升左右，加上加92號汽油，整體用車成本在同級別中屬于比較低的車評，家用非常合適。
第二臺要介紹的車型是廣汽傳祺M8。
傳祺M8也算是一臺黑馬車型，如今銷量基本緊隨GL8之后，是名副其實的國產(chǎn)MPV銷量王，當(dāng)然，M8的熱銷也在意料之內(nèi)，畢竟實力擺在那。指導(dǎo)價17.98-36.98萬，比庫斯途高一點，但主銷車型價格差不多，都在20萬出頭，推薦2021款領(lǐng)秀系列390T尊貴版，指導(dǎo)價21.98萬。
M8在外觀上屬于傳統(tǒng)MPV的造型，尤其車身側(cè)面，懸浮式車頂配上方正的車尾，很有商務(wù)范兒，這種設(shè)計相對來說看起來也更加高級。車頭也和大多數(shù)MPV一樣，大嘴式的造型看起來非常霸氣，在顏值這塊，M8還是非常成功的。尺寸方面，車長超過5米為5089mm，車寬1884mm，軸距剛好3米，軸距不如庫斯途，但體型稍大一點。
實際體驗下來，身高1米8的乘客坐到第二排，頭部空間一拳三指，座椅滑到最前時腿部空間一拳左右，滑到最后可以達到五拳以上，調(diào)節(jié)范圍非常大，這也為第三排預(yù)留了足夠的空間。而保持第二排兩拳的空間坐到第三排，此時頭部空間四指，腿部一拳左右，完全不會感到壓抑。所以在乘坐空間這塊，M8相對更靈活實用一些，而且第二排兩個獨立座椅還有腿托調(diào)節(jié)，舒適性比庫斯途好不少，這也只有國產(chǎn)車才舍得了。
至于動力，M8同樣很有優(yōu)勢，搭載一臺代號為4B20J1的2.0T高功率發(fā)動機，最大馬力達到了252匹，峰值扭矩390牛米，匹配愛信8AT變速箱。這套動力從參數(shù)上看確實比較強勁，但由于M8的整備質(zhì)量超過兩噸，比庫斯途重了300多千克，相當(dāng)于多坐了5個成年人。因此M8的油耗表現(xiàn)相對比較一般，車主實測百公里平均在10.4升左右，而且要加95號汽油，用車成本稍微有些高。
最后我們再來聊聊一款不那么熱門，但實力不輸M8的車型，那便是上汽榮威的iMAX8。
自GL8之后，“8”這個阿拉伯?dāng)?shù)字成了很多MPV的代號，當(dāng)然這也和文化有關(guān)，畢竟國人確實很喜歡“8”這個數(shù)字。iMAX8的銷量雖然沒有M8那么搶眼，月銷基本維持在1600臺左右，高峰期2000臺的樣子，但性價比同樣非常高。指導(dǎo)價18.88-25.38萬，起步價比M8高一點，推薦2022款400TGI尊榮版，指導(dǎo)價22.68萬。
其實在外觀這塊，iMAX8可能比庫斯途和M8更有優(yōu)勢，不管是車頭還是車身側(cè)面，個人覺得看起來更高級大氣一些，當(dāng)然審美因人而異。至于尺寸，介于上面兩臺之間，車長5016mm，軸距也剛好3米，不過車寬超過1米9為1909mm。
實際體驗下來，身高1米8的乘客坐到第二排，頭部空間一拳左右，座椅調(diào)到最靠前的位置時腿部兩指的余量，比較一般，不過調(diào)到最后腿部就非常寬裕了，完全無法用幾拳來形容。而保持第二排腿部空間兩拳的余量坐進第三排，此時頭部空間一拳，腿部超過一拳。而且歸功于1米9的車寬，第三排即便坐三個成年人橫向距離也足夠車評，并不會擁擠。不僅如此，和M8一樣，第二排座椅也有腿托，舒適性和M8差不多，有種坐在飛機頭等艙的感覺。
動力方面，iMAX8搭載一臺代號為20A4E的2.0T發(fā)動機，最大馬力234匹，峰值扭矩360牛米，同樣匹配愛信8AT變速箱。這套動力沒有M8那么強勁，而且兩者整備質(zhì)量差不多，但iMAX8的油耗表現(xiàn)非常出色，車主實測百公里平均油耗在9.3升左右，比庫斯途還低，并且只需加92號汽油，用車成本是這三臺車里最低的，非常經(jīng)濟。
點評：上面這三臺20多萬的中大型MPV都有著非常高的性價比，尤其是兩臺國產(chǎn)車型，空間、配置、動力都不輸貴十來萬的合資，舒適性更是比很多同級別的合資優(yōu)秀。當(dāng)然，庫斯途的實力也不容小覷，雖然舒適性說不上有多好，但作為家用自駕游完全足夠。好了，這期我們就聊到這，下期見。