目前大眾已經(jīng)對其新一代“中型車們”在全球進行了發(fā)布，那么在海外與國內(nèi)，B7與NMS以及新帕薩特與新邁騰到底有什么區(qū)別呢？

深層次探究 國內(nèi)外四款Passat車型詳解

國內(nèi)外四款Passat車型詳解

隨著全新 在國內(nèi)的上市， 的新一代中型車正式登陸國內(nèi)。這款承載著大眾造車理念的新車將在國內(nèi)有怎么的表現(xiàn)，相信市場會給出準確的答案。但與之前幾代車型不同，作為大眾新一代的中型車，由 生產(chǎn)的帕薩特這一會并不會感到孤單，因為無論是在國內(nèi)，還是海外市場，這款新車都有一個幾乎可以說是孿生的兄弟車型。

在推出第六代中型車（國內(nèi)即 ）車型之后，第七代中型車的開發(fā)初期，大眾就已經(jīng)確定了針對不同市場需求提出不同車型的原則。說的具體點就是，大眾針對歐洲、北美和中國等市場需求的不同，開發(fā)出多款“平行”的中型車，分別在各個市場投產(chǎn)，以最快、更重要的是最好地滿足當?shù)厥袌龅男枨蟆?/p>

當然，目前大眾已經(jīng)對其新一代“中型車們”在全球進行了發(fā)布，我們也知道了以下的地區(qū)對應(yīng)關(guān)系：在歐洲，新一代Passat對老款車型進行了垂直換代，新車代號B7；在北美，大眾針對其市場需求開發(fā)出了代號NMS的全新中型車，但同樣取名Passat；在國內(nèi)，由上海大眾國產(chǎn)的新車的正是北美的NMS，名為新一代帕薩特，而即將由一汽-大眾投產(chǎn)的則是歐洲Passat B7的加長版——B7L，取名新一代邁騰。那么在海外與國內(nèi)，B7與NMS以及新帕薩特與新邁騰到底有什么區(qū)別呢？

歐洲版新Passat：高科技配置是最大亮點

去年10月，大眾在歐洲正式發(fā)布了第七代PASSAT車型，新車已經(jīng)于去年11月中旬在歐洲市場銷售。新一代的歐版Passat的外觀進行了全新設(shè)計，前臉采用了大眾全系的新家族特征，大燈、隔柵以及保險杠均是全新造型，更有大眾品牌旗艦車型 的豪華效果。水平排列的隔柵飾條不僅是新車的視覺效果更佳穩(wěn)重，更是對大眾車型歷史的重演。

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歐洲版新Passat外觀

尾部設(shè)計，Passat B7放棄了老款車型采用的設(shè)計造型，使用了與車頭相似的平滑的線條來進行演繹。細節(jié)之處，尾部鍍鉻裝飾條位置下移，其視覺效果更加沉穩(wěn)。新passat的尾燈同樣吸取了輝騰車型元素，保持了大眾整體的家族風格。相比輝騰，Passat B7利用尾部和側(cè)面線條的勾勒創(chuàng)造出更加年輕、運動的效果。

內(nèi)飾部分，正如大眾之前所表示的一樣，新一代歐版Passat是一款擁有跨級別實力的全新中型車，因此，其內(nèi)飾的效果可以說是完全上了一個檔次。新車的中控臺的表現(xiàn)和細節(jié)都經(jīng)過重新設(shè)計大眾邁騰，擁有人機交互體驗更加直觀的顯示控制系統(tǒng)。另外，新車通風孔周圍使用鍍鉻鑲嵌件裝飾，檔次感明顯好于傳統(tǒng)車型的轉(zhuǎn)世。而在內(nèi)飾材料部分，也能夠清楚得感覺到大眾對于新passat車型的重視。

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歐洲版新Passat內(nèi)飾

動力方面，大眾為歐版第七代Passat配備了10款發(fā)動機，其中4款汽油機4款柴油機和2款新能源發(fā)動機。其動力輸出從105馬力到300馬力不等。1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.6升V6是大家熟悉的汽油發(fā)動機。 方面，1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機做了進一步優(yōu)化調(diào)校，1.8TSI的百公里綜合油耗從7.4升降到了6.9升；2.0TSI發(fā)動機輸出提高到211 馬力、；綜合油耗每百公里7.2升，比前代車型少0.6升。入門級的柴油發(fā)動機1.6TDI輸出105馬力和250N·m，百公里油耗僅4.2L（啟/停系統(tǒng)在全部柴油車型上作為標配）。而汽油機的最環(huán)保車型——1.4T BlueMotion輸出122馬力，百公里油耗5.8L。

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歐洲版新Passat外觀

配置方面，可以說大眾對新一代passat毫不吝嗇，以下列舉一些亮點配的名單，大家可以看出新passat到底是一款怎樣定位的車型。ACC自適應(yīng)巡航：可以在時速低于30公里/小時單獨啟動，阻止車輛發(fā)生碰撞；疲勞檢測系統(tǒng)：可以檢測出駕駛者注意力是否分散，提高行車安全性；動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)：可以持續(xù)使用遠光燈，通過攝像頭檢測前方車輛，自動遮蓋可能產(chǎn)生的干擾眩光；側(cè)向輔助系統(tǒng)：以后視鏡上的閃光LED燈提醒駕駛員注意側(cè)后方的車輛；第二代自動泊車輔助系統(tǒng)：該系統(tǒng)不僅可以幫助將車停到與車行道平行的駐車空間內(nèi)，還可以找到與車行道垂直的停車位；XDS差速鎖：在 上采用的XDS差速鎖也在這一代Passat上配備。

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歐洲版新Passat外觀

在這些配置中，疲勞駕駛檢測系統(tǒng)是在這一級別車型中首次應(yīng)用。而城市應(yīng)急制動系統(tǒng)可以在時速低于30km/h的時候，依靠車頭感應(yīng)雷達檢測，最大限度的幫助駕駛者將發(fā)生碰撞的幾率降到最低。而在實用性方面，Easy Open功能可以感應(yīng)到電子鑰匙的接近，在有效范圍內(nèi)只要把腳放到后保險杠的下面，后備箱就會自動打開。該功能在駕駛員雙手被占用的情況下尤其能發(fā)揮威力，這樣對于后備箱物品的搬放起到了極大的方便效果。

北美版NMS：軸距空間是亮點

今年1月，大眾在北美發(fā)布了醞釀已久的NMS車型，有些讓人意外的是，盡管NMS在尺寸、外觀以及動力方面都與歐版的Passat B7有一定的區(qū)別，但大眾還是把NMS在北美地區(qū)的市場名稱定為Passat。從相同的命名可以看出，NMS與歐版Passat還是有著比較密切的聯(lián)系，另外就像本文開始介紹的，NMS與Passat還是因為市場需求的原因有一定的區(qū)別。與歐版passat同樣出在大眾PQ46平臺的NMS已經(jīng)化身為上海大眾國產(chǎn)的新帕薩特進入國內(nèi)。

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北美版NMS外觀

外觀方面，北美版PASSAT和歐版的PASSAT在很大程度上相似，但在細節(jié)部分還是有所區(qū)別。如在車前臉的保險杠、霧燈附近區(qū)域以及大燈的細節(jié)還有有所區(qū)別大眾邁騰，但整體造型仍十分符合大眾家族化的造型。另外，因為車身長度的原因，北美版passat的車窗與歐洲版passat略有區(qū)別，最后，兩款車型在尾燈等細節(jié)部分還是存在不同。車身尺寸方面，北美版PASSAT長為4868mm(比歐版長99mm)，寬為1833mm(比歐版寬13mm)，軸距為2803mm(比歐版長91mm)。

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北美版NMS外觀

北美版passat的內(nèi)飾與歐版passat B7有一定的差別，如果說歐版passat更加注重科技感，那么美版passat則更加注重實用的風格，這也是兩個地區(qū)市場的特點所直接決定的。所以在細節(jié)上，我們可以看到，美版采用了更多的仿桃木裝飾件，而歐版則采用了更有科技感的的銀色或者金屬裝飾件。

動力方面，北美版PASSAT的入門級車型將搭載一款170馬力（125kW）的2.5升直列5缸發(fā)動機，峰值扭矩為240N·m，百公里油耗7.58升。高性能的車型是一款搭載280馬力的3.6升VR6 6缸的發(fā)動機的新車，其峰值扭矩達到350N·m，與之相配的是DSG變速器，該車型百公里加速時間為6.5秒。另外，在北美大眾還提供最大功率輸出140馬力的2.0TDI柴油發(fā)動機供消費者選擇。

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北美版NMS外觀

配置方面，北美版PASSAT的配置包含了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS、坡道輔助系統(tǒng)，6氣囊高強度的車身結(jié)構(gòu)、定速巡航。另外音響系統(tǒng)還集成了藍牙免提系統(tǒng)。此外，DSG和自動擋車型還提供了空調(diào)遠程開啟功能。雖然配置確實不少，但對比歐版passat的配置，明顯在科技配方面略徐一籌。

作為北美版Passat的主要亮點，軸距是大眾為北美市場量身打造的部分。作為北美版passat車型重點照顧的后排，其因為有了達到2803mm軸距，而帶來了前所未有的退步空間。而根據(jù)大眾提供的信息，后排寬大的座椅也能夠提供很好的支撐。對于乘坐者的更多關(guān)懷也是有別于歐洲版Passat的一個方面。

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北美版NMS內(nèi)飾

北美版passat在當?shù)厥袌龅氖蹆r，入門級車型在2萬美元左右，折合人民幣13萬元左右。從配置和售價兩個方面可以看出，但從車型的定位上看，北美版passat略低于歐洲版Passat車型，但這并非大眾有意為之，只能說是北美地區(qū)的消費者可能對于科技配置興趣不大，而歐洲地區(qū)消費者更加注重的駕駛，而非第二排空間的使用。所以，如果有一天，這兩個的確的消費者需求發(fā)生了轉(zhuǎn)變，大眾完全可以讓兩個地區(qū)的車輛迅速發(fā)生變化，甚至是讓兩款車型完全的同質(zhì)化。

上海大眾新帕薩特：北美版Passat的國產(chǎn)版

上海大眾的國產(chǎn)全新帕薩特即是大眾北美版的NMS車型。由于相比歐洲消費者，中國市場的習慣、特點與美國市場更加接近，因此在NMS研發(fā)之初，就是有北美大眾和上海大眾聯(lián)合進行車型的研發(fā)。因此，上海大眾國產(chǎn)的新帕薩特車型在車身結(jié)構(gòu)、尺寸等方面與北美版passat車型基本保持一致。

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上海大眾新帕薩特外觀

相比目前還在國內(nèi)生產(chǎn)銷售的上海大眾Passat新 車型，國產(chǎn)的新一代帕薩特不僅外觀上更加時尚大氣，車身內(nèi)部也因為軸距車長的增加而顯得更加寬敞。在國內(nèi)，新帕薩特車型還是主打商務(wù)和家用兼顧的市場。

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上海大眾新帕薩特外觀

車身尺寸，全新國產(chǎn)的帕薩特長為4870mm，寬度為1834mm，軸距2803mm。和老款車型相比，新一代帕薩特明顯更大更寬敞。全新帕薩特基于大眾汽車PQ46平臺生產(chǎn)，采用了橫置發(fā)動機布局和后輪獨立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)。

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上海大眾新帕薩特外觀

動力方面，先期國產(chǎn)新帕薩特車型搭載了1.8TSI、2.0TSI和3.0L三款發(fā)動機。其中，前兩款TSI發(fā)動機是大眾目前在國內(nèi)主推的機型，其搭載于新帕薩特車型上的輸出也與一汽-大眾的邁騰車型完全一致。值得我們關(guān)注的是最后一款3.0L自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機代號為EA390，其擁有3.0L的排量和V型六缸的布局，采用自然吸氣方式進氣，最大功率173kW（235馬力），峰值扭矩320Nm，與之搭配的同樣為6速DSG變速箱。搭載于新帕薩特上的這臺3.0L發(fā)動機是首次進入中國市場。

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上海大眾新帕薩特外觀

配置方面，雖然無法和歐洲版的Passat車型相比，但對比目前國內(nèi)中型車的配置，新帕薩特還是做得十分豐富。除了前排雙氣囊，側(cè)氣囊也在新車上座位標配。另外，新車還標配了胎壓監(jiān)測和ESP系統(tǒng)。在已經(jīng)上市的車型上，電動天窗和真皮座椅以及分區(qū)空調(diào)也是座位標配出現(xiàn)。最后，大眾的自動泊車技術(shù)Park assist也出現(xiàn)了新帕薩特的部分高配車型上。

一汽大眾新邁騰：歐版新Passat的簡配國產(chǎn)版

作為一汽-大眾的旗艦車型，也是現(xiàn)款邁騰車型的垂直換代車型，歐洲版的B7化身為國產(chǎn)新邁騰即將在今年7月份上市銷售。但與歐版passat B7的代號不同，國產(chǎn)新邁騰代號B7L。L的意思不用我多講，相信大家都很了解，加長。

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新邁騰外觀

新邁騰目前已經(jīng)在非公開場合正式發(fā)布，但最終的上市時間還將等到7月底左右。從已經(jīng)亮相的車型看，全新一代邁騰量產(chǎn)版車型在前臉設(shè)計上和進口大眾旗艦車型輝騰十分相似，這是沿襲了歐洲版車型設(shè)計的結(jié)果。新車高亮度鍍鉻中網(wǎng)的造型和全新帕薩特有一定的區(qū)別，一體式前臉延續(xù)了大眾品牌的家族設(shè)計。

全新一代邁騰最大的亮點在于，在歐版PASSAT B7的基礎(chǔ)上特別針對中國市場將軸距增加到了2812mm，增加幅度達到100mm之多。由此帶來的后排空間改善將極大的彌補邁騰后排空間不足的缺點。而經(jīng)過仔細對比之后發(fā)現(xiàn)，新邁騰的車型軸距在加長之后，甚至超過了上海大眾新一代領(lǐng)馭車型的2803mm。

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一汽大眾新邁騰外觀

由于新車還沒有正式發(fā)布上市，因此對于新邁騰的詳細信息還來自于不斷曝光的配置信息。從目前已有的信息，我們可以了解到，新邁騰的中文正式定為“全新邁騰”。新車的軸距確認為2812mm（相比歐版B7車型加長100mm），新車的長寬高分別為4865*1820*1475mm。

動力方面，先期上市的新邁騰全部為搭載DSG的自動擋車型，將會推出1.8TSI和2.0TSI兩種排量的5款車型。其動力輸出與現(xiàn)款邁騰車型保持一致。動力方面有變化的地方時，新邁騰的1.8TSI匹配的6擋DSG變更為7擋DSG。而根據(jù)大眾邁騰車型以及新帕薩特車型的動力情況，未來邁騰還將推出搭載1.4TSI和3.0L動力的車型。

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一汽大眾新邁騰外觀

在歐版Passat上，高科技配置是車型亮點，而從目前得到的信息看，如車道輔助、動態(tài)車燈輔助、第二代泊車輔助、疲勞檢測等系統(tǒng)不會在先期上市的邁騰車型上使用。未來在邁騰推出年度款車型是很可能會逐步引入。

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一汽大眾新邁騰外觀

介紹了國產(chǎn)新帕薩特和國產(chǎn)新邁騰的相關(guān)信息，讓我們來看看這兩款車型到底有什么區(qū)別。通過之前的介紹，大家已經(jīng)可以看到，這兩款國產(chǎn)的中型車雖然在海外區(qū)別明顯，但在國內(nèi)實際上區(qū)別并不大。因為二者在外觀部分相似度很高，在動力方面基本完全一致，在軸距方面相差僅9mm，而在新邁騰的高科技配置未完全引入之前，兩款車型的配置相似度也很高。所以兩款車型的對與中國消費者來說是完全可以相互替代的。

由于目前新邁騰還未最終上市，因此新車的底盤調(diào)教、操控感受是否也與新帕薩特保持很高的相似度，這還要等待時間給出答案。