不看不知道，看了嚇一跳，碩大的維修區(qū)里，停滿了各個(gè)型號(hào)的待修車，大部分都是事故車，我還看到了一部全新Q5L的事故車（如上圖），這么多事故車，不知道是不是過(guò)年喝酒喝多了或者是凝凍路面原因造成的?在我的認(rèn)知中，奧迪Q5的車身材料質(zhì)量和安全性能不錯(cuò)的，怎么撞成這樣呢？這么厚的防撞梁都給撞斷了，我實(shí)在想不明白這家伙是怎么開(kāi)車的。
就像這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，奧迪在機(jī)艙內(nèi)加了三根加強(qiáng)桿（藍(lán)色），可見(jiàn)其用料十足。很多時(shí)候我們?cè)u(píng)判車型用料厚不厚道主要看它的防撞用料厚不厚實(shí)，而談起防撞用料無(wú)非也就是鋼材，其中最為主要也是最直接的就是前后防撞梁，因?yàn)橐话愠霭l(fā)生碰撞的位置都會(huì)出現(xiàn)在車頭或者車尾，多見(jiàn)于剮蹭或者追尾，而主撞車身側(cè)面的比較少。
對(duì)于被撞擊的車側(cè)身車門(mén)有C柱和一系列高強(qiáng)度的鋼架保護(hù)車身側(cè)面只要不是遇上大貨那種重量級(jí)選手一般都沒(méi)什么大問(wèn)題，而撞擊的車輛由于過(guò)去的是車頭側(cè)面所以起第一道保護(hù)的防撞梁一般都會(huì)散架，汽車的前后防撞梁對(duì)汽車安全性的影響有限，因而防撞梁是否厚實(shí)僅是用于評(píng)價(jià)日常維護(hù)成本的重要指標(biāo)。
奧迪所有的防撞梁前面還有泡沫緩沖件。那么為何這么說(shuō)呢？這是由于主流的車身設(shè)計(jì)導(dǎo)致的，現(xiàn)行主流的三種籠式車身、3H車身還是GOA車身設(shè)計(jì)在處理碰撞時(shí)都是利用潰縮吸能緩解撞擊力，這是當(dāng)下最主流的安全設(shè)計(jì)，所以不論是引擎蓋還是防撞梁或是吸能盒，都是采用強(qiáng)度偏低的鋼材，以達(dá)到發(fā)生碰撞時(shí)的潰縮要求。
目測(cè)厚度有3.5MM的鋁合金前防撞梁一倍撞斷。強(qiáng)度偏高的鋼材都用作車身整體架構(gòu)上了，而前后防撞梁的一個(gè)作用就是在于發(fā)生碰撞時(shí)，將撞擊力分散至兩側(cè)吸能盒，再通過(guò)吸能盒分散至車身各處。已達(dá)到潰縮吸能的效果。
現(xiàn)在終于明白同樣大小的車，為啥售價(jià)懸殊很多，我想通過(guò)這防撞梁就能看到了懸殊。那么發(fā)生車后碰撞時(shí)，影響車輛安全的是與防撞梁相連接的兩根縱梁，也即是常說(shuō)的大梁，大梁那是妥妥的高強(qiáng)度鋼材可承受整車將近幾噸重壓的，所以說(shuō)前后防撞梁對(duì)安全性能的影響有限嘛，那么既然前后防撞梁對(duì)車的安全性能影響有限，那么它對(duì)什么的影響最大呢？其實(shí)開(kāi)頭就講了，前后防撞梁對(duì)于日常維護(hù)成本的影響是最大的。
不允許對(duì)鋁部件以及鋁-鋼連接處進(jìn)行校直和恢復(fù)形狀之類的維修工作，因?yàn)檫@可能會(huì)損壞鑄鋁件或者使件上產(chǎn)生看不見(jiàn)的裂紋。因?yàn)榉雷擦菏擒嚨牡谝坏婪谰€，在它的前后方，布置著水箱、尾門(mén)等比較值錢(qián)的部件以及修復(fù)極其困難的縱梁，有了防撞梁作為第一道保護(hù)，則可以極大的降低我們?nèi)粘Ｓ密囍凶畛０l(fā)生的低速碰撞產(chǎn)生的維修成本。因而評(píng)判車用料厚不厚道，其實(shí)還是得看防撞梁的厚度。
而這款Q5L的防撞梁斷了，水箱沒(méi)事，但是潰縮區(qū)已向兩側(cè)有些許的彎曲，必須要被更換，不允許矯正。不允許對(duì)鋁部件以及鋁-鋼連接處進(jìn)行校直和恢復(fù)形狀之類的維修工作，因?yàn)檫@可能會(huì)損壞鑄鋁件或者使件上產(chǎn)生看不見(jiàn)的裂紋。
前款?yuàn)W迪Q5事故車的防撞梁。被人津津樂(lè)道的德系中級(jí)車標(biāo)桿大眾邁騰的前防撞鋼梁厚度為2.3毫米，后防撞鋼梁為2.4毫米，雖然后防撞梁的厚度對(duì)比兄弟帕薩特的3毫米還要遜色些，不過(guò)這也是相當(dāng)出彩的數(shù)字了，要知道這都是實(shí)打?qū)嵉匿摬模m然強(qiáng)度對(duì)比鋁合金有些下降，不過(guò)也夠踏實(shí)。
被人吐槽用料輕薄島國(guó)系（美版、中東版、歐洲版除外）的老KM瑞的前后防撞鋼梁厚度為1.7毫米，比起邁騰要遜色些，但比起同為島國(guó)系其他品牌的還是要高一些，不過(guò)島國(guó)系車的防撞梁厚度有個(gè)1.5，1.7也就夠了，有總比沒(méi)有的好。有人說(shuō)島國(guó)系車的防撞鋼梁不需要太厚，鋼材用的太多會(huì)增加車重增加油耗，用的也是鋼材而不是合金，所以好多島國(guó)系車都在宣傳節(jié)油，緩沖吸能，保護(hù)行人，但我想說(shuō)的是，自己的生命才是最重要的。
大部分汽車的防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，是汽車被動(dòng)安全的第一道保護(hù)傘，防撞鋼梁能吸收和緩和外部沖擊力，起到保護(hù)車前后安全的作用，很多車主知道防撞鋼梁的重要性，即使知道自己的車有防撞鋼梁也會(huì)自己多花一部分錢(qián)再加厚，這的確對(duì)車主的安全起到保護(hù)的作用。
一般來(lái)說(shuō)，防撞梁的材質(zhì)有高強(qiáng)度鋼、鋁合金兩種材質(zhì)，鋼材的使用率比較高，主要原因是因?yàn)殇X合金成本太高了，是鋼材防撞梁成本的3倍左右。所以如果你看到一款20萬(wàn)元以下級(jí)別的車型，安裝了鋁合金防撞梁，先不說(shuō)品質(zhì)如何，至少?gòu)S商的誠(chéng)意絕對(duì)是滿滿的！而這車我所看到的奧迪車的前后防撞梁全部是由鋁合金沖壓而成。
前款?yuàn)W迪A6L事故車的后防撞梁。
前款?yuàn)W迪A6L事故車的后防撞梁，三廂變兩廂，當(dāng)然也有一些車型的防撞梁是復(fù)合玻璃纖維材質(zhì)，也就是俗稱的“玻璃鋼”，主要特點(diǎn)是強(qiáng)度高、重量輕，但是這種材料的韌性、強(qiáng)度具體如何，尚未得到更多方面的驗(yàn)證，但是從成本的角度來(lái)說(shuō)，玻璃纖維防撞梁的成本比鋼材還要低。
前款?yuàn)W迪A6L事故車的后防撞梁，三廂變兩廂，但是門(mén)還能正常打開(kāi)。如上圖奧迪車輛，在車身后面被另一輛車撞擊，三廂車變兩廂車，C柱和車門(mén)無(wú)彎曲變形邁騰汽車廠家，后擋風(fēng)玻璃破碎已破碎，車門(mén)更是沒(méi)有變形，沒(méi)有形成對(duì)后排乘員、前排駕駛員所處區(qū)域形成擠壓。
此時(shí)就體現(xiàn)出了防撞梁的重要性?？梢詮膱D中明顯看出，后防撞梁的輪廓清晰可見(jiàn)，駕駛艙沒(méi)有變形，只有防撞梁所在的區(qū)域受損較為嚴(yán)重。
前款?yuàn)W迪A6L事故車的后防撞梁，三廂變兩廂，但是門(mén)還能正常打開(kāi)。這張圖就能告訴我們，前后左右防撞梁到底有多重要，從變形程度不難看出，防撞梁對(duì)駕乘人員所具的保護(hù)作用。如果沒(méi)有這根防撞梁，駕駛室內(nèi)的人身安全真的缺失了很多保障。
前款?yuàn)W迪A6L事故車的后防撞梁，三廂變兩廂，但是門(mén)還能正常打開(kāi)。所以說(shuō)，也就不難理解為何有些車企簡(jiǎn)配防撞梁，我們消費(fèi)者都不支持的原因了。畢竟汽車的安全性直接關(guān)乎到每一個(gè)車內(nèi)人員，而且防撞梁除了保護(hù)乘客之外，還能為車架護(hù)航。
防撞梁前面還有泡沫填充。
正面撞擊，前梁變形，水箱沒(méi)有受損。汽車的車架，作為支撐全車的基礎(chǔ)，有梯形、X形和框式車架三種，不管哪一種都有縱梁和橫梁組成，防撞梁就是為了減輕車禍撞擊時(shí)對(duì)縱橫梁的傷害，起到保護(hù)車架的作用邁騰汽車廠家，車架被保護(hù)，一般來(lái)說(shuō)駕駛艙就不會(huì)變形，車內(nèi)的人員就會(huì)得到保護(hù)。
就像上圖的事故車輛，如果沒(méi)有防撞梁，橫縱梁受損，維修成本又會(huì)增加，比如水箱要更換，發(fā)動(dòng)機(jī)要修等等，畢竟橫縱梁可是牽一發(fā)而動(dòng)全身的存在。
現(xiàn)在有些車的車門(mén)防撞梁更是簡(jiǎn)配的首選，因?yàn)殇?鋁結(jié)構(gòu)的橫梁部件被裝在車門(mén)內(nèi)部，從外面根本看不到。
有很多消費(fèi)者對(duì)防撞梁的作用體會(huì)并不明顯，覺(jué)得還不如幾個(gè)有用的配置，但實(shí)際上，它對(duì)汽車的作用不僅僅是字面上的“保護(hù)”而已，只有在關(guān)鍵時(shí)刻，才能體會(huì)出防撞梁的重要性。
這部奧迪Q5的后防撞梁，已被拆除。但是市場(chǎng)上也出現(xiàn)了很多沒(méi)有加裝防撞鋼梁的車型，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車和合資車異軍突起，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也非常的激烈，很多人買(mǎi)車時(shí)都會(huì)考慮到合資車或知名國(guó)產(chǎn)車，因?yàn)樗麄兊能嚰夹g(shù)好，口碑好，安全系數(shù)高。
這是上圖奧迪Q5的后防撞梁，拆除放在材料架上，已嚴(yán)重變形。但是有些人還是往往沒(méi)有意識(shí)到有的島國(guó)系合資車在汽車制造的用料上會(huì)找節(jié)省的方法，比如不安裝防撞鋼梁，只安裝緩沖泡沫，雖然價(jià)格上是降低了，油耗降低了，但質(zhì)量上你看不出看來(lái)的，相對(duì)來(lái)說(shuō)節(jié)約油了，但是只要遇到事故，生命沒(méi)了錢(qián)沒(méi)花完。
這部奧迪車的防撞梁厚度至少3毫米以上。這樣汽車生產(chǎn)廠家（包括現(xiàn)在有些型號(hào)的德系車）的利潤(rùn)是節(jié)省下來(lái)了，但是一旦發(fā)生交通事故，如果沒(méi)有汽車前后防撞鋼梁的保護(hù)，就會(huì)造成汽車變形，嚴(yán)重者造成人員傷亡。
估計(jì)力度太大了，變形嚴(yán)重。不知道各位網(wǎng)友車主們你們都是開(kāi)的什么車？你的愛(ài)車有沒(méi)有加防撞鋼梁？如果你實(shí)在看不出來(lái)的話，當(dāng)你去汽車修理廠對(duì)愛(ài)車進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候不妨問(wèn)一下修車師傅有沒(méi)有防撞鋼梁，沒(méi)有的建議加裝。最后還是提醒我自己的同時(shí)也要提醒大家，你的車質(zhì)量再好安全系數(shù)再高，也不要亂開(kāi)啊。