23萬沒要大眾邁騰提了亞洲龍，開了239公里，車主終于說出心里話。從整個國內汽車市場來看，有實力的車型不在少數(shù)，而這其中合資車占據(jù)了絕大一部分，既有普通家用的朗逸、卡羅拉，也有豪華商務的奔馳E級和寶馬7系，對自主品牌來說是一個不小的挑戰(zhàn)。國產(chǎn)車近些年來有很大進步，但是在中高端領域還有很大進步空間，就拿中型車來說，雅閣、凱美瑞和寶馬3系處于絕對領先地位，國產(chǎn)車想發(fā)展還需努力。

作為最有代表性的車企之一，豐田汽車的實力是大家有目共睹的，除了凱美瑞之外，豐田亞洲龍的出現(xiàn)更是讓人驚喜，說真的，說它是一款B+級車型也不為過。這車有豪華氣場，光車長4975mm，混動才4.3L油耗，不輸奧迪A6L。

縱觀整個國內中型車市場，主力車型可以說是各具特色，雅閣在換代之后更加年輕運動，收獲了不少車主的喜愛；天籟依舊保持著大尺寸和大空間，沙發(fā)般的座椅絕對是一大特色。反觀豐田亞洲龍，它能給人感覺要比帕薩特和雅閣更高級，前臉極具戰(zhàn)斗氣息，大尺寸的中網(wǎng)甚至比雷克薩斯還要醒目，氣勢感非常強。當然，它最突出的優(yōu)勢還是在于側面造型，車身長度超過4米9，全黑的車漆搭配熏黑輪轂，后尾燈顯得十分醒目，滿滿的豐田風格。豐田亞洲龍全系提供6款配色，丹霞紅、珍珠白以及流光銀都很漂亮，不過最有運動氣息的還是墨淵黑的車漆，商務、家用都不在話下。

對一款大尺寸車型來說，沒有充沛的動力是不行的，亞洲龍分別提供有2.0L和2.5L的發(fā)動機，如果是滿足日常使用，2.0L車型完全足夠，最大功率131KW大眾邁騰，最大馬力178Ps，自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢就在于動力輸出平順，匹配CVT無級變速箱，動力來得非常迅速，不會出現(xiàn)滯后的情況。不過這款車的精髓可不是2.0L的發(fā)動機，主要優(yōu)勢還是2.5L+E-CVT的搭配，排量大動力更強，電動機總扭矩就達到了202N.m，性能表現(xiàn)完全不輸主流車型。其實日系車本來就省油，亞洲龍的純燃油版車型百公里綜合油耗僅為6.2L，混動更是低至4.3L，并且還能加92號汽油，真的是要啥有啥。

作為一款中型車，豐田亞洲龍的長寬高分別為4975*1850*1450mm，與同級別的雅閣、奧迪A4L相比有明顯優(yōu)勢，軸距則是來到了2870mm，對這款車來說完全夠用，內部乘坐空間十分寬敞。

亞洲龍的內飾設計給人的感覺就是規(guī)整，中控屏和下方的按鍵設計融為一體，整體顯得比較方正。畢竟級別較高，豐田亞洲龍的內飾做工和用料還是很用心的，觸手可及的地方大多以軟質材料包裹，頂配車型還帶有木質材料裝飾，很提升檔次感。實話來說，豐田亞洲龍絕對是入門級高配，很難想象入門級的2.0L進取版車型就有無鑰匙進入、主動剎車和車道偏離預警功能，配置水平一流。坦誠來說，豐田亞洲龍稱得上是一款成功產(chǎn)品，在上市之后收獲了很多車主的喜愛，可見豐田在中高端汽車市場還是很有實力的。

其實在中型車市場有一款車與豐田亞洲龍十分相似，它就是別克君越，在尺寸和氣勢感方面甚至不輸高級別的C級車。不過相對來說還是亞洲龍更有吸引力，大尺寸的進氣格柵和修長的車身看上去就像一臺豪華車，只不過內飾布局還是比較普通，這也是豐田汽車的風格。當然，這款車的定位也是稍高的，亞洲龍的指導價來到了19.98—28.98萬， 確實也很值得，喜歡君越不如看它，喝92油續(xù)航一流大眾邁騰，氣場不輸豪華，要啥有啥。