作為邁騰系列的頂配，該車常常被拿來(lái)和奧迪、寶馬等的同類型車進(jìn)行比較，有人說(shuō)“寧可買雞頭不買鳳尾”，那這款車到底怎么樣呢？我們今天就來(lái)詳細(xì)了解一下。
首先外觀上看，該車整體的長(zhǎng)寬高分別為4865mm、1832mm、1471mm，軸為距2871mm。18英寸的輪轂配合235/45 R18輪胎，視覺(jué)效果要更前沿一些。
車頭的話換了全新的X形前保險(xiǎn)杠，新前保險(xiǎn)杠讓車頭的視覺(jué)中心大幅度下降，相比老款更加年輕時(shí)尚，應(yīng)該是為了吸引年輕消費(fèi)者。側(cè)面有一條腰線貫穿車門把手直到車尾，據(jù)說(shuō)這條腰線被稱為“Sharpe Toledo Line”，寓意無(wú)論在任何時(shí)候，這條腰線都能保持最好的光影效果。要說(shuō)變化最大的還是車尾，MAGOTAN英文標(biāo)志轉(zhuǎn)移到尾標(biāo)正下方，檔次感和辨識(shí)度一下提升了起來(lái)。此外，還有帶流水轉(zhuǎn)向燈的全LED后尾燈燈組，顯得非常年輕化。尾部排氣管采用隱藏式雙邊布局，雖沒(méi)有張揚(yáng)的“雙邊四出”、“中出排氣”來(lái)得那么直接，但內(nèi)斂中不乏運(yùn)動(dòng)感，這也是B級(jí)車的常規(guī)操作，起碼外觀上要把年輕消費(fèi)者的審美拿下。
內(nèi)飾部分，仍然沿襲大眾傳統(tǒng)的T形中控臺(tái)，橫向的平直線條是儀表盤和副駕駛控制臺(tái)，豎線就是中控屏幕和空調(diào)控制區(qū)。全新的全液晶儀表盤和9.2寸全玻璃車機(jī)以及新版的觸控空調(diào)控制面板，整體上提高了內(nèi)飾的檔次感和科技感。而且液晶儀表盤的做工非常細(xì)膩，屏幕自帶磨砂效果，手感不錯(cuò)的同時(shí)也一定程度上避免了反光問(wèn)題。調(diào)控制面板采用了觸控控制，但是整體的功能區(qū)布局和位置沒(méi)有太大變化。空間表現(xiàn)的話與老款差別也不是很大，畢竟整體尺寸擺在那，前后排座椅都比較舒適，只不過(guò)后排座椅略窄，大腿支撐稍有不足。
配置上邁騰汽車，方向盤加熱、電動(dòng)后尾門、感應(yīng)后尾門、智能遙控鑰匙、HUD抬頭顯示、無(wú)鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無(wú)線充電、220V電源、行李箱12V電源、老板鍵、丹拿音響、前排座椅對(duì)通風(fēng)加熱按摩（僅主駕駛）、后排座椅加熱。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈轉(zhuǎn)向輔助、后視鏡記憶自動(dòng)防眩目、后排遮陽(yáng)簾、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、車載空氣凈化器以及全速域ACC自適應(yīng)巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電子手剎和AUTO HOLD等大眾常規(guī)功能應(yīng)有盡有邁騰汽車，非常齊全，操作也更便捷。而在安全上，該車配置了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方交通預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、交通標(biāo)志識(shí)別、后排側(cè)安全氣囊、主駕駛膝部氣囊、胎壓數(shù)值顯示等，可謂全部拉滿。
雖然邁騰的動(dòng)力向來(lái)在許多車友心中是默認(rèn)的“中規(guī)中矩”，“大問(wèn)題不犯，小毛病不斷”，但是這款旗艦車型采用的是EA888 DKX（第三代改進(jìn)型）發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大可以承受500N·m扭矩的7速濕式雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kw，220馬力，最高車速201km/h，百公里加速7.2s，百公里耗油6.6L。并且該車點(diǎn)火系統(tǒng)也有改進(jìn)，散熱更好而輸出穩(wěn)定性、熱效率都更高，加上性能更好的由博格瓦納公司生產(chǎn)的渦輪增壓器，整體來(lái)說(shuō)以及走在時(shí)代前沿了。在實(shí)際開(kāi)車過(guò)程中，DQ381的變速箱換擋十分平順，且達(dá)到100公里/小時(shí)的時(shí)速后，繼續(xù)猛踩油門，動(dòng)力可以無(wú)縫銜接，源源不斷。另外在過(guò)凹凸不平的路面時(shí)減震效果非常好，但是降噪表現(xiàn)一般。
作為旗艦級(jí)的車往往引領(lǐng)著該車型的發(fā)展方向，大眾邁騰380TSI DSG 旗艦型外觀時(shí)尚大方，配置豐富，動(dòng)力不弱，綜合性價(jià)比很高，有興趣的車友一定要試過(guò)才知道，真香。