憑借新一代的電子限滑差速器（eLSD），采埃孚開啟了越野車和跑車零部件數(shù)字化的新篇章。升級后的后橋配備最新研發(fā)的控制單元，滿足軟件在線更新的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，采埃孚已全面實(shí)現(xiàn)限滑差速器和車輛制動系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，大大提升車輛在越野和公路上行駛的動力表現(xiàn)、穩(wěn)定性和舒適性。
憑借全新設(shè)計(jì)的電子限滑差速器（eLSD），駕駛越野車和跑車將更有樂趣?！靶乱淮牟砂ｆ趀LSD新增了的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，有助車輛實(shí)現(xiàn)全面、高質(zhì)量的額外功能?！辈砂ｆ陧?xiàng)目經(jīng)理Sebastian Dendorfer說道，“駕駛操控將變得更加簡單；車輛的動力表現(xiàn)、安全性和舒適性也能得到提升。”

設(shè)計(jì)更緊湊，功能更多
歐洲和美國的主要量產(chǎn)車型中，搭載采埃孚生產(chǎn)的后驅(qū)橋已經(jīng)超過20年。新一代eLSD的硬件需求大大降低，增加了客艙的可設(shè)計(jì)空間。同時，采埃孚也完成了電子控制單元（ECU）的全面更新。憑借新的芯片組，ECU將支持車輛軟件通過云端進(jìn)行在線更新；更新過程更將得到最新網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)。新增的接口，諸如擁有靈活的數(shù)據(jù)傳輸速度（CAN FD）的CAN，實(shí)現(xiàn)eLSD和采埃孚集成式制動控制系統(tǒng)（IBC）間的連接，使得前進(jìn)和制動間的切換更為出色；由此帶來更強(qiáng)勁的牽引力和出色的轉(zhuǎn)向過渡保護(hù)，拖車和變道時的穩(wěn)定性也能提升。在車輛越野時，特別是在爬坡路段，eLSD的優(yōu)勢更能得到全面的發(fā)揮。另外，在加速中和對開路面動時，eLSD能幫助提高車輛的操控性。而增強(qiáng)的自動調(diào)節(jié)制動，并在牽引工況時避免發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大幅波動的優(yōu)勢，也提高了車輛的舒適性。
采埃孚新款eLSD提供最高3000Nm的鎖止扭矩，它能同時適用于重型車輛以及搭載大功率發(fā)動機(jī)的車型。憑借其模塊化的設(shè)計(jì)策略，eLSD將適配不同速比和尺寸的驅(qū)動橋。