近幾年，電氣化浪潮席卷全球汽車(chē)行業(yè)，為促進(jìn)節(jié)能環(huán)保以及應(yīng)對(duì)不斷嚴(yán)格的燃油、排放法規(guī)，眾多車(chē)企加大了混合動(dòng)力汽車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)的布局。在這一背景之下，為滿(mǎn)足新的動(dòng)力系統(tǒng)的需求，傳動(dòng)系統(tǒng)不可避免地向著混動(dòng)化與電動(dòng)化的趨勢(shì)發(fā)展，而這為其背后的一系列相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)帶來(lái)了新考驗(yàn)，例如潤(rùn)滑油技術(shù)。

那么，在汽車(chē)電氣化趨勢(shì)之下，傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)潤(rùn)滑油技術(shù)提出了怎樣的新要求？相關(guān)供應(yīng)商又是如何應(yīng)對(duì)這一市場(chǎng)變化的？目前有怎樣的解決方案？近日，殼牌亞太區(qū)OEM潤(rùn)滑油技術(shù)總經(jīng)理Cameron Watson博士、殼牌中國(guó)OEM業(yè)務(wù)銷(xiāo)售總經(jīng)理張磊以及殼牌高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理冉立新接受了蓋世汽車(chē)的采訪，對(duì)以上問(wèn)題給予了解答。

從左至右分別是：殼牌高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理冉立新、殼牌中國(guó)OEM業(yè)務(wù)銷(xiāo)售總經(jīng)理張磊、殼牌亞太區(qū)OEM潤(rùn)滑油技術(shù)總經(jīng)理Cameron Watson博士

汽車(chē)電氣化為潤(rùn)滑油技術(shù)帶來(lái)新挑戰(zhàn)

對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑油所發(fā)揮的作用不可小覷，例如在雙離合器變速箱（DCT）領(lǐng)域，潤(rùn)滑油主要的用途就包括控制摩擦、減少磨損、傳遞熱量和齒輪保護(hù)等等。而值得注意的是，由于傳動(dòng)系統(tǒng)各部件應(yīng)對(duì)的環(huán)境不同，在選用潤(rùn)滑油時(shí)需要著重考慮各部分的特點(diǎn)和要求，以保證汽車(chē)的良好運(yùn)行。 

不可否認(rèn)，混動(dòng)及純電動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)仍然需要合適的潤(rùn)滑油，并且從很多方面來(lái)看，其對(duì)于潤(rùn)滑油性能的要求絲毫不亞于燃油車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)。因此當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)逐漸混動(dòng)化與電動(dòng)化，相應(yīng)的潤(rùn)滑油技術(shù)也需進(jìn)行相應(yīng)的創(chuàng)新，以滿(mǎn)足新的應(yīng)用需求。

和傳統(tǒng)的變速箱油相比，混動(dòng)汽車(chē)的變速箱油的確有其挑戰(zhàn)性。舉例來(lái)說(shuō)，混動(dòng)汽車(chē)可能采用油冷電機(jī)的應(yīng)用，而這對(duì)油品電氣相容性、抗腐蝕、導(dǎo)熱特性及材料相容性等有特別的設(shè)計(jì)及性能要求，同時(shí)對(duì)油品的氧化安定性及粘溫性能也有極高的要求。

殼牌亞太區(qū)OEM潤(rùn)滑油技術(shù)總經(jīng)理Cameron Watson博士指出，由于油冷電機(jī)區(qū)別于傳統(tǒng)的水冷電機(jī)，水冷電機(jī)中，電機(jī)和變速箱是分離的，而在油冷電機(jī)中，高速旋轉(zhuǎn)的電機(jī)帶來(lái)的高溫會(huì)對(duì)潤(rùn)滑油帶來(lái)非常大的挑戰(zhàn)?！叭绾伟堰^(guò)度的高溫、熱量很快地分散掉，這是我們潤(rùn)滑油需要做、并且可以做的?！?nbsp;

作為全球最大的變速箱潤(rùn)滑油供應(yīng)商之一，殼牌在鞏固現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車(chē)潤(rùn)滑業(yè)務(wù)的同時(shí)，亦提前布局了混動(dòng)及電動(dòng)汽車(chē)潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)，以保持其在汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，殼牌除了對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)使用的各類(lèi)變速箱潤(rùn)滑油進(jìn)行優(yōu)化之外，亦針對(duì)搭載在混動(dòng)車(chē)型上的變速箱展開(kāi)了相應(yīng)潤(rùn)滑油的研發(fā)。而在電動(dòng)汽車(chē)減速箱（EVT）領(lǐng)域，殼牌與多家國(guó)內(nèi)外OEM建立了長(zhǎng)期深入的合作，共同研發(fā)適用于電動(dòng)車(chē)減速箱的變速箱油。 

Cameron Watson博士表示：“殼牌是一個(gè)非常具有前瞻性的公司，我們?cè)诙嗄昵熬烷_(kāi)展了這方面的工作。目前我們?cè)谏虾Ｓ屑夹g(shù)研發(fā)中心，并且也正在和國(guó)內(nèi)大型的汽車(chē)變速箱生產(chǎn)廠商合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)適用于電動(dòng)車(chē)的變速箱油。目前我們與這家OEM的聯(lián)合開(kāi)發(fā)已經(jīng)到了臺(tái)架實(shí)驗(yàn)以及道路驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)的階段?？傊瑲づ朴羞@樣的技術(shù)實(shí)力來(lái)面對(duì)新技術(shù)的挑戰(zhàn)以及市場(chǎng)的需求，并且也正在和OEM一起合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)新型的產(chǎn)品，來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。” 

殼牌中國(guó)OEM業(yè)務(wù)銷(xiāo)售總經(jīng)理張磊表示：“電動(dòng)化是汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)大趨勢(shì)，對(duì)于殼牌來(lái)說(shuō)，我們需要擁抱這樣一個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)，要迎接這一趨勢(shì)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。從我們的一些技術(shù)研發(fā)，包括前期的一些準(zhǔn)備來(lái)看，我們已經(jīng)做了很多先期的布局?！?nbsp;

未來(lái)傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑油更需深度定制開(kāi)發(fā)

汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)需要量身定制潤(rùn)滑油解決方案。殼牌高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理冉立新指出，隨著潤(rùn)滑油被視為汽車(chē)零部件的重要組成部分，它應(yīng)該與整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)縫融合。與OEM加強(qiáng)合作，特別是與本土OEM聯(lián)合開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)，這樣才能為OEM提供理想的潤(rùn)滑油解決方案?！白兯傧渲?，有手動(dòng)變速箱（MT）、自動(dòng)變速箱（AT）、雙離合變速箱（DCT）、無(wú)級(jí)變速箱（ CVT）等等；即便是同一種變速箱， OEM又會(huì)有不同的設(shè)計(jì)，因此我們不能用一種潤(rùn)滑油去作為統(tǒng)一的解決方案。” 

Cameron Watson博士告訴：“殼牌在做戰(zhàn)略考慮的時(shí)候，會(huì)希望與在市場(chǎng)上具有一定影響力的OEM達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴來(lái)共同探討解決方案。通過(guò)與OEM的合作，我們可以了解到未來(lái)3-5年或者更長(zhǎng)的時(shí)間里，他們會(huì)有怎樣前瞻性的設(shè)計(jì)，或者他們下一代的產(chǎn)品會(huì)有怎樣的新需求，在此基礎(chǔ)上我們作為他們的合作伙伴進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，為其量身定做最新的產(chǎn)品?！?/p>

據(jù)了解，在變速箱油領(lǐng)域，殼牌目前已經(jīng)與不同專(zhuān)業(yè)需求的客戶(hù)開(kāi)展了深度定制研究，業(yè)務(wù)覆蓋MT、AT、CVT、DCT、EVT等領(lǐng)域。張磊表示：“殼牌在很早之前對(duì)于傳動(dòng)領(lǐng)域就采取了與主機(jī)廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)為主的戰(zhàn)略部署，我們與很多國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的主機(jī)廠都有密切的合作。比如說(shuō)我們與吉利共同開(kāi)發(fā)了7DCT變速箱產(chǎn)品，和長(zhǎng)城汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)DCT系統(tǒng)等，這些都是在行業(yè)內(nèi)非常典型的成功案例?！?/p>

正如前面所說(shuō)，在選用潤(rùn)滑油時(shí)需要著重考慮傳動(dòng)系統(tǒng)及其相關(guān)部件的特點(diǎn)和要求。而隨著傳動(dòng)系統(tǒng)的混動(dòng)化以及電動(dòng)化，傳動(dòng)系統(tǒng)比以往更為多樣以及復(fù)雜，這意味著，未來(lái)傳動(dòng)系統(tǒng)將更需要定制化的潤(rùn)滑油解決方案。“面臨市場(chǎng)上新能源汽車(chē)的發(fā)展，OEM會(huì)基于成本和新技術(shù)的應(yīng)用，選擇不同的變速箱方案。而針對(duì)不同的變速箱，我們不可能用一種潤(rùn)滑油去解決?！?Cameron Watson博士如此表示。

冉立新向透露，殼牌在多年之前就已經(jīng)制定了混動(dòng)及純電動(dòng)汽車(chē)變速箱油的產(chǎn)品規(guī)劃，目前正在把這些規(guī)劃逐步變成現(xiàn)實(shí)?！耙?yàn)橹袊?guó)OEM的設(shè)計(jì)和歐美OEM的設(shè)計(jì)不完全一樣，我們需要把先進(jìn)的配方本地化，讓它適應(yīng)我們本地化OEM的需求，這是我們目前正在做的事情。相信到了2019年或者2020年，我們會(huì)和OEM一起向市場(chǎng)推出更多的，更新的產(chǎn)品?！?/p>