今日話題時下蔚來內(nèi)部員工爆料刷屏網(wǎng)絡(luò)，尤其是萬輛交付被爆作假，足以將蔚來拉下神壇，這么一家占據(jù)天時地利的公司，為何銷量如此慘淡呢？
1、萬輛交付被爆作假？據(jù)媒體爆料顯示，一名自稱是蔚來被裁員工的網(wǎng)友發(fā)文表示，去年李斌賭贏何小鵬的萬輛交付，只不過是自導(dǎo)自演的結(jié)果，其中多數(shù)為蔚來內(nèi)部員工購買，具體方案為以員工名義購車后，蔚來回租員工車輛，每月支付1萬5，不僅回租三年內(nèi)可收入54萬，相比購車款的46萬，還多出8萬，同時三年后還白賺一輛車，如此員工福利真讓外人感到羨慕（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）；
2、蔚來汽車走下神壇？在外界看來，蔚來鼓勵員工購買無可厚非，因為蔚來ES8本來就是創(chuàng)新性產(chǎn)品，還是需要自己人來體驗，然后逐步形成口碑?dāng)U散到更多用戶群，同時還能及時收集及控制車輛使用問題，便于后續(xù)車型產(chǎn)品優(yōu)化提升，但若如內(nèi)部員工爆料那樣，去年萬輛交付多為自導(dǎo)自演，則足以將蔚來汽車拉下神壇；
據(jù)悉，蔚來汽車作為中國互聯(lián)網(wǎng)造車勢力先鋒，創(chuàng)立之初就有李斌和李想兩個明星創(chuàng)始人光環(huán)，同時還有馬化騰和劉強東兩位大佬站臺支持，更幾乎匯聚了所有在華風(fēng)投資源，當(dāng)前累計融資規(guī)模已超過200億，發(fā)布車型則有EP9、ES8和ES6三款，被外界譽為中國版特斯拉（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）；
3、蔚來銷量為何慘淡？事實上，蔚來銷量慘淡并不是什么新聞，因為它在去年雖然實現(xiàn)萬輛交付目標(biāo)，達到了11348輛，其中第四季度達到了7980輛，但進入2019年前兩個月表現(xiàn)卻非常糟糕，分別僅實現(xiàn)了1805輛和811輛，蔚來財報則預(yù)測2019年第一季度ES8交付約為3500輛，同比第四季度下滑56.1%，如今爆出萬輛交付作假，則更加重了外界對銷量不佳質(zhì)疑；
業(yè)內(nèi)人指出，蔚來銷量之所以不佳，首先在于產(chǎn)品性價比缺乏優(yōu)勢，因為蔚來產(chǎn)品雖然定位為豪華車，但是相比特斯拉產(chǎn)品缺少差異化競爭優(yōu)勢，尤其是續(xù)航里程成為最大短板，支撐不起高昂的45萬元起售價，難以說服消費者買單；
其次是創(chuàng)始團隊缺乏市場敬畏，一方面是李想公開怨懟那些吐槽售價高昂的網(wǎng)友，并稱他們并不是蔚來目標(biāo)客戶；另一方面則是李斌表示一味追求續(xù)航并沒有多大技術(shù)含量，當(dāng)前真正需要是把充電和加電服務(wù)做好，不排除他們說法都有一定道理，但卻忽視了這些發(fā)自真實用戶的剛需，足以讓外界感到不解（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）；
再者則是傳統(tǒng)車企勢力打壓，因為蔚來背后的互聯(lián)網(wǎng)及風(fēng)投勢力，讓傳統(tǒng)車企感到壓力山大，尤其是特斯拉通過IT思維造車大獲成功，正在顛覆傳統(tǒng)汽車工業(yè)體系，加速傳統(tǒng)車企向電動化轉(zhuǎn)型，它們對嶄露頭角的蔚來充滿敵視，甚至于試圖扼殺于搖籃之中；
不過，蔚來作為互聯(lián)網(wǎng)造車頭部車企，同時還有騰訊雄厚資金在背后做支撐，即便當(dāng)前銷量不佳帶來資金鏈壓力巨大，但也不會一觸即潰，不過蔚來還是要開始敬畏市場，務(wù)實貼近一線用戶需求，打造出高性價比產(chǎn)品，才能保證公司的可持續(xù)發(fā)展，畢竟錢總有燒光的一天，盡快實現(xiàn)自我造血能力至關(guān)重要（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）；