如果以市場(chǎng)表現(xiàn)作為評(píng)斷依據(jù)的話(huà)，那么月銷(xiāo)量很少低于三萬(wàn)輛的英朗，毫無(wú)疑問(wèn)是別克品牌產(chǎn)品線(xiàn)上的"流量擔(dān)當(dāng)"。
2017年，盡管英朗在同上汽大眾新朗逸的正面對(duì)抗中，最終以不到5萬(wàn)的銷(xiāo)量差距惜敗，但其同比達(dá)到12.6%的增幅， 卻讓外界一度看到了其在未來(lái)超越大眾"神車(chē)"新朗逸的希望。
然而進(jìn)入到2018年，英朗的市場(chǎng)表現(xiàn)卻沒(méi)能延續(xù)自己的強(qiáng)勢(shì)。盡管在最終的年度銷(xiāo)量排行榜上，英朗仍然躋身進(jìn)了前10。但這款車(chē)在實(shí)際銷(xiāo)量方面，卻出現(xiàn)了斷崖式地下滑。至于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手朗逸，則在18年再創(chuàng)佳績(jī)，以全年503825輛的銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)了對(duì)榜單冠軍的蟬聯(lián)。
在英朗這款車(chē)型的更新迭代過(guò)程中，有兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)不得不提，一個(gè)就是2015年。這一年，別克正式將英朗這款車(chē)型的兩廂和三廂版，進(jìn)行了合并；而另一個(gè)時(shí)間點(diǎn)則是2017年，這一年10月，別克發(fā)布了2018款英朗，并將此前已延用兩代的1.5+6AT/1.4T+7DCT動(dòng)力組合，更改為了1.0T+6DCT/1.3T+6AT。值得一提的是，后者的發(fā)動(dòng)機(jī)，均為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
對(duì)于2018款英朗在發(fā)動(dòng)機(jī)這一核心零件上的選擇，外界似乎頗有微詞。而與此同時(shí)，從第三方汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)主們對(duì)于這一套全新動(dòng)力組合的質(zhì)量，也是難言滿(mǎn)意的。
作為一款上市不過(guò)一年的產(chǎn)品，目前針對(duì)新英朗發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴量已經(jīng)達(dá)到了217件。占到了2018款車(chē)型全部投訴量的一半以上。
在汽車(chē)之家的英朗論壇區(qū)里，一位山東菏澤的車(chē)主，在2017年年底發(fā)帖稱(chēng)，自己購(gòu)買(mǎi)的18款 1.3T 自動(dòng)精英型英朗，在剛剛駛離4S店不到50公里的時(shí)候，就出現(xiàn)了突然熄火，故障燈亮的問(wèn)題。甚至他多次打火，也都無(wú)濟(jì)于事。
今年1月份的時(shí)候，一位車(chē)主在車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴稱(chēng)，自己一個(gè)多月前購(gòu)買(mǎi)的18款 15T 手動(dòng)精英型的英朗，在首保時(shí)發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問(wèn)題。當(dāng)時(shí)售后稱(chēng)，這是曲軸油封的問(wèn)題。然而在更換了油封之后，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油的問(wèn)題，卻仍然存在。這一次，售后把故障的原因歸結(jié)為了是曲軸漏油。于是，他們又對(duì)車(chē)輛的曲軸進(jìn)行了更換。結(jié)果讓這位車(chē)主無(wú)奈又憤怒的是，自己車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問(wèn)題，還是沒(méi)能得到解決。
2017年年底，一位來(lái)湖北武漢的英朗車(chē)主，在汽車(chē)之家的論壇里大吐苦水。他坦言，自己在買(mǎi)車(chē)之后，一直按照車(chē)輛說(shuō)明書(shū)上的磨合要求，小心駕駛。然而僅僅一個(gè)多月后，他就在一次意外情況下發(fā)現(xiàn)，自己車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，竟然出現(xiàn)了冒煙的情況。并且發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部還伴有吱吱吱的響聲。
由于害怕車(chē)輛出現(xiàn)危險(xiǎn)，這位車(chē)主立馬熄火下車(chē)，撥通了4S店售后的電話(huà)。4S店的工作人員在趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行一系列檢測(cè)后表示，是的車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)壞了，要從原廠調(diào)零件過(guò)來(lái)更換。然而問(wèn)題來(lái)了，在這位車(chē)主根本沒(méi)有在行車(chē)過(guò)程中使用空調(diào)的前提下，車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)怎么就壞了呢？
對(duì)于自己才買(mǎi)車(chē)不久，就碰到零件出現(xiàn)故障的遭遇，該車(chē)主表示自己難以接受。期間，他一度向4S店提出了退車(chē)的要求，但最終遭到了的駁回。
事實(shí)上，英朗車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，并不能僅僅"甩鍋"給三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槊恳淮⒗实陌l(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎都遭遇過(guò)車(chē)主們的集體吐槽。然而讓人不解的是，上汽通用卻始終選擇對(duì)這一問(wèn)題保持沉默。
作為車(chē)輛內(nèi)部最為核心的一個(gè)零件，發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，直接影響著車(chē)輛的使用年限。就當(dāng)下的技術(shù)而言，一般發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命都在15-20年這個(gè)范圍之內(nèi)；如果車(chē)主保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑?huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命則可能會(huì)更長(zhǎng)。
而在英朗這款車(chē)型還分位XT和GT兩個(gè)版本時(shí)，就有一些車(chē)主在汽車(chē)之家的論壇里反映，自己的車(chē)在累計(jì)行駛了僅為幾萬(wàn)公里，甚至是幾千公里的情況下，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)出現(xiàn)了像漏油、冷凝器損壞，甚至是活塞破碎的問(wèn)題。并且在維修過(guò)程中，他們也是頻頻碰壁，被4S店要求自費(fèi)更換問(wèn)題零件。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，英朗的變速器，也是遭到車(chē)主吐槽較多的地方之一。在各大汽車(chē)垂直論壇里，很多車(chē)主反應(yīng)稱(chēng)，自己的車(chē)在起步或者減速的時(shí)候，變速箱會(huì)有明顯的頓挫感。而一些情況更為嚴(yán)重的車(chē)主則表示，自己在換擋的時(shí)候，甚至可以聽(tīng)到類(lèi)似"咔咔"的響聲。
加速無(wú)力，是變速箱出現(xiàn)故障時(shí)的另一個(gè)顯著表現(xiàn)。一些英朗的車(chē)主在闡述車(chē)輛問(wèn)題的時(shí)候，都不約而同的提到了這一點(diǎn)，即車(chē)輛在高轉(zhuǎn)速情況下，速度卻疲軟無(wú)力的情況。那么這種現(xiàn)象，究竟是何種原因所導(dǎo)致的呢？截至目前，廠家同樣沒(méi)有給出一個(gè)明確的答案。
去年9月，上汽通用發(fā)布了一份涉及300余萬(wàn)輛汽車(chē)的召回聲明。其中，2014年9月24日至2017年9月29日期間生產(chǎn)的，部分2015至2017年款別克全新英朗，也在召回范圍之內(nèi)。但是在這份聲明當(dāng)中，通用依舊沒(méi)有提及任何有關(guān)英朗動(dòng)力系統(tǒng)故障的信息。
英朗這款車(chē)型的成功，除了其自身出色的產(chǎn)品力，必然也離不開(kāi)別克品牌力的加持。然而隨著大眾消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，以及當(dāng)下市場(chǎng)更多物美價(jià)廉產(chǎn)品的誕生，人們漸漸不再以"品牌論英雄"。所以想要在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)保持一如既往的競(jìng)爭(zhēng)力，英朗還需要在最基本的產(chǎn)品質(zhì)量環(huán)節(jié)，做出更好的表態(tài)。