與奔馳E級和A6L定位商務(wù)稍有不同的是，寶馬5系在中大型豪華車市場定位更加偏向運(yùn)動車型，BBA在這個級別的銷量常年占據(jù)前三。就偏偏有這么一款車，對標(biāo)5系，注重運(yùn)動和操控，定價并不比5系低，但銷量卻不及5系的零頭。雷克薩斯GS就是這么一款被稱為另類的車，銷量可以用慘淡來形容。明明也是豪華品牌的GS，產(chǎn)品的設(shè)計做工以及駕駛體驗(yàn)都不差，但為何銷量這么低呢？不妨聽大餅細(xì)細(xì)道來。

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GS的定位其實(shí)有些尷尬，由于定位運(yùn)動型轎車，為了保持原汁原味的運(yùn)動性，GS仍然是標(biāo)準(zhǔn)軸距，并沒有進(jìn)行加長。其車身尺寸甚至比低一級別的ES還要小，更不用說對比5系的尺寸空間了。國內(nèi)的消費(fèi)者大多喜歡加長車型，這意味著有更大的空間。看看進(jìn)口寶馬和國產(chǎn)加長寶馬的銷量就知道了，雖說都是運(yùn)動型轎車，但加長的明顯銷量要好的多。開過GS的都會說這車只適合一個人駕駛，后排不適合乘坐其他人。的確，光在駕駛方面來說，既有運(yùn)動車型的操控，又有雷車的舒適性，可以說是兼顧運(yùn)動和舒適，這點(diǎn)上GS做得很出色。但在空間上卻遜色5系一大截，這個價位的車型，如果空間不夠大，注定在路上是個稀有產(chǎn)品。

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GS的價格比較堅挺。相比5系的優(yōu)惠幅度，GS幾乎很少有優(yōu)惠。加上GS的起售價格略高于5系，能夠愿意選擇GS的消費(fèi)者必然少之又少，除非是雷克薩斯的忠實(shí)粉絲。其實(shí)講到價格，很多時候也跟品牌影響力掛鉤。至少在國內(nèi)，雷克薩斯品牌認(rèn)可度是低于寶馬的，因此消費(fèi)者很少會愿意掏更多的錢去買認(rèn)可度低的產(chǎn)品。這里只是光從品牌影響力上講，而非產(chǎn)品本身。要大餅講，論產(chǎn)品，GS絕對優(yōu)于5系，問問駕駛過兩款車的人，他們有絕對的發(fā)言權(quán)。

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從外觀和內(nèi)飾上講，大餅覺得寶馬處于劣勢?？赡苁荊S太稀有了，當(dāng)GS從你身旁駛過，相信你對它的驚鴻一瞥，被它迷住。在晚上GS打開車燈時是它最美的時候，大餅最喜歡的要數(shù)尾燈了，效果絕對贊。加上雙邊單出一體式的寬大尾排，運(yùn)動架勢十足，整個尾部看起來是美極了。說到內(nèi)飾，沒人會懷疑雷克薩斯的做工，GS也是保持了雷克薩斯較高的工藝水準(zhǔn)，細(xì)膩的皮質(zhì)，包裹的嚴(yán)絲合縫，處處體現(xiàn)匠人工藝。寶馬內(nèi)飾營造還不錯，但是工藝水準(zhǔn)跟GS還是有差距。

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大餅看來，GS的駕駛感受各方面綜合起來是要高于5系的，操控雖然比不上5系，但也足夠能讓駕駛者體會到駕駛的樂趣。但為何銷量卻不及5系的零頭呢？一是，性價比不高，GS價格高于5系，會讓很多消費(fèi)者投向5系懷抱。二是，品牌影響力低于寶馬，畢竟寶馬在國人心中豪華車的地位深入人心。三是，空間差距大，對比5系的加長，GS顯得有些偏執(zhí)，空間處于劣勢。你們覺得呢？