[XCAR 深度觀察 原創(chuàng)]

今年的暖空氣要比往年來得更早一些，正好與今年的汽車市場形成了反差。經(jīng)歷了2018年汽車市場出現(xiàn)的28年內(nèi)首次負增長，市場的寒意一直延續(xù)到了今年前2個月。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年2月份，乘用車共銷售119.81萬輛，環(huán)比1月份下降39.66%，同比去年2月份下降17.35%。

今年2月份受春節(jié)假期的影響，乘用車銷量同比環(huán)比均出現(xiàn)較大幅度的下降。因此，本篇文章將今年前2個月的銷量與2018年前2個月的銷量進行對比，從而將銷量數(shù)據(jù)體現(xiàn)的更加宏觀、全面。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，乘用車銷量同比下滑17.51%。其中轎車同比下降14.68%，SUV車型同比下降18.64%，MPV車型同比下降22.11%，轎車、SUV、MPV均呈現(xiàn)大幅下滑。

◆2019年前2個月，轎車、SUV、MPV同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)數(shù)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年前2個月，乘用車共銷售319.54萬輛，同比去年同期（387.02萬輛）下降17.51%。其中，轎車銷售了156.63萬輛，同比去年同期（183.57萬輛）下降14.68%；SUV車型銷售了141.11萬輛，同比（173.44萬輛）下降18.64%；MPV車型銷售了21.80萬輛，同比去年同期（30.01萬輛）下降22.11%。今年前2個月，轎車、SUV、MPV無一例外，均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，轎車共銷售了156.63萬輛，其中，中國品牌轎車銷售了30.8萬輛，同比去年同期（35.8萬輛）下降13.9%，市場份額為19.7%（同比增長0.2%）；合資品牌轎車銷售了125.83萬輛，同比去年同期（147.77萬輛）下降14.84%，市場份額為80.3%。

◆賣得好的轎車依然是合資品牌

今年前2個月，轎車排名前十名的車型分別是上汽大眾朗逸、東風日產(chǎn)軒逸、別克英朗、一汽豐田卡羅拉、一汽-大眾捷達、上汽大眾桑塔納、吉利帝豪、一汽-大眾寶來、雪佛蘭科沃茲、東風本田思域。從銷量榜單可以看出，轎車銷量前十名仍然以A級轎車為主，入圍榜單的中國品牌，依然是吉利帝豪，排名第七位。

◆德系四款車型入圍榜單

今年前2個月，據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，德系共四款車型入圍銷量榜單，入榜的車型分別是上汽大眾朗逸、桑塔納，一汽-大眾寶來、捷達。在轎車領域，德系品牌是入華較早的合資品牌，旗下車型捷達、桑塔納更是深入人心，近年來，一汽-大眾捷達、寶來、高爾夫、速騰及邁騰等主力車型均有不錯表現(xiàn)。隨著新能源汽車時代的來臨，不久前，寶來、高爾夫、朗逸的純電動版正式發(fā)布，三款新車預計將于上海車展期間上市，一汽-大眾推出新能源車型的響應速度可見一斑。

近幾年來，自朗逸家族推出后，一直都是轎車榜單的“領跑者”，今年前2個月朗逸累計銷售9.39萬輛，繼續(xù)領跑轎車銷量榜單。朗逸已經(jīng)于去年完成全新?lián)Q代，是其銷量穩(wěn)增不減的重要原因之一，除此之外，朗逸純電動版車型將于今年上海車展上市，對于有購買新能源汽車的消費者來說，又多了一個選擇空間。

◆三款日系車型入圍榜單

日系品牌方面，軒逸、卡羅拉毫無懸念的排名榜單第二位和第四位，思域也入圍轎車TOP 10榜單。從銷量數(shù)據(jù)來看，卡羅拉憑借出色的銷量支撐一汽豐田的半壁江山，但終究難掩尷尬，3月21日，一汽豐田重榜車型亞洲龍正式上市，亞洲龍作為一汽豐田打造的全新中型車，新車基于TNGA架構打造而來，新車提供2.5L動力以及2.5L混動系統(tǒng)兩種動力，相信隨著亞洲龍的推出，將與卡羅拉共同成為一汽豐田的銷量“擔當”。

今年前2個月，軒逸銷售6.88萬輛，僅次于朗逸排名第二位，是東風日產(chǎn)品牌銷量提升的中堅力量。在新車型方面，在今年4月份開幕的上海車展上，全新軒逸將正式首發(fā)亮相，新車軸距較現(xiàn)款車型加長了12mm，外觀采用最新的家族式設計，同時符合國六排放標準。與此同時，東風日產(chǎn)將普及旗下車型全面智能互聯(lián)系統(tǒng)的搭載，最終助力產(chǎn)品力以及銷量的提升。

在產(chǎn)品力方面，東風本田思域自然是不言而喻的，也是本田中國首款年銷量超過20萬輛的車型，今年前2個月銷量達3.83萬輛。在新車型方面，東風本田享域將于今年4月份正式上市，新車是新一代凌派的兄弟車型，定位為一款全新緊湊型轎車。

廣汽豐田方面，2019年是廣汽豐田“品牌進化中期規(guī)劃元年”，廣汽豐田也將推出更多新產(chǎn)品，全新一代雷凌將在5-6月期間上市。除此以外，廣汽豐田還將在今年年內(nèi)推出一款全新的純電動汽車。

◆帝豪排名轎車榜單第七位

雖然1月份沒有中國品牌轎車入圍TOP 10榜單，絲毫不能掩蓋吉利在2月份銷量的突破，今年前2個月，吉利帝豪累計銷售4.04萬輛，排名榜單第七名。在轎車方面，吉利進行了全面布局，依靠博瑞、帝豪家族的良好表現(xiàn)，銷量持續(xù)增長。近年來，吉利是中國品牌崛起的代表之一，同時也實現(xiàn)了旗下轎車、SUV以及MPV產(chǎn)品的全面布局，今年對于吉利汽車來說，是實現(xiàn)20200戰(zhàn)略鋪墊的一年，將會推出六款全新產(chǎn)品。

中國品牌轎車市場份額增長

◆SUV車型銷量同比下降18.64%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，SUV車型共銷售了141.11萬輛，同比去年同期（173.44萬輛）下降18.64%。

◆前2個月，中國品牌SUV車型市場占有率下降5.1%。

今年前2個月，中國品牌SUV銷售了82.3萬輛，同比去年同期（110.6萬輛）下降25.2%，市場份額為58.3%（同比下降5.1%）；合資品牌SUV銷售了58.81萬輛，同比去年同期（62.84萬輛）下降6.4%，市場份額為41.7%。

今年前2個月，SUV車型榜單前十名的車型哈弗H6、吉利博越、寶駿510、上汽大眾途觀、長安CS35、長安CS75、一汽豐田RAV4榮放、哈弗F7、東風日產(chǎn)逍客、北京現(xiàn)代ix35。SUV車型是中國品牌與合資品牌競爭最火熱的細分市場，在銷量方面，中國品牌依靠價格因素一度超越合資品牌，市場份額方面占領絕對優(yōu)勢。中國品牌SUV車型面對日益嚴峻的消費升級，較低的價格將成為其主要的壁壘。今年前2個月，消費升級在SUV車型方面逐漸顯現(xiàn)，中國品牌SUV車型銷量同比下降25.2%，市場份額同比下降5.1%。

◆中國品牌SUV車型同比下降25.5%

根據(jù)中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，中國品牌SUV車型銷售了82.3萬輛，同比去年同期（110.6萬輛）下降25.5%，市場份額占SUV車型銷量比重的58.3%（同比下降5.1%）。

今年前2個月，哈弗H6與朗逸家族一樣，毫無懸念的蟬聯(lián)SUV車型榜單冠軍，累計69個月SUV銷量第一，長城汽車在SUV車型方面的優(yōu)勢在中國品牌中是大家有目共睹的。哈弗品牌在H系車型銷量持續(xù)增長的市場環(huán)境下，順應市場的發(fā)展趨勢，哈弗品牌推出更加年輕化的F系車型。在新車型方面，哈弗F系列今年將推出第三款車型，除此之外，高端品牌WEY也將于今年推出WEY P8 GT，與此同時，今年長城汽車將繼續(xù)沖擊120萬輛的銷量目標。

今年前2個月，長安汽車CS35和CS75均有良好的表現(xiàn)，分別位列銷量TOP 10榜單第五名和第六名，與長安強大的產(chǎn)品力有著密不可分的關系，在新產(chǎn)品方面，今年長安汽車將推出長安CS75 PLUS、CS95等新車。

吉利博越自推出以來，便躋身榜單前十名，今年前2個月，吉利博越累計銷售4.25萬輛，穩(wěn)坐SUV車型榜單第二位。在SUV車型方面，吉利實現(xiàn)了市場的全面布局，先后推出了博越、繽越、帝豪GS等熱門車型，在今年年內(nèi)吉利將在SUV車型方面持續(xù)發(fā)力，將推出星越等全新車型，最終助力吉利完成年初制定的151萬輛銷量目標。

◆合資品牌SUV市場份額由36.6%增長至41.7%

今年前2個月，合資品牌SUV車型銷售58.81萬輛，同比去年同期（62.84萬輛）下降6.4%，市場份額由36.6%增長至41.7%。

在乘用車市場中，SUV車型市場是最火熱的細分市場，也是中國品牌與合資品牌之間競爭最為激烈的細分市場，隨著合資品牌SUV市場布局的逐漸完善，銷量之爭更加白熱化。今年前2個月，共有四款合資品牌車型入圍銷量榜單，分別是上汽大眾途觀、一汽豐田RAV4榮放、東風日產(chǎn)逍客和北京現(xiàn)代ix35。

今年前2個月，上汽大眾途觀累計銷售3.12萬輛，一直是SUV市場最暢銷的合資品牌SUV。在新車型方面，上汽大眾途岳在去年年底正式上市。今年上汽大眾將推出重磅新車全新小型SUV T-Cross，新車采用大眾最新的家族式設計，搭載1.4T和1.5L兩種發(fā)動機。

近年來，日系品牌在SUV車型方面銷量持續(xù)增長，離不開日系品牌在SUV車型市場的全面布局。東風日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風本田旗下的SUV車型，實現(xiàn)了SUV產(chǎn)品的全面覆蓋。

合資品牌SUV市場份增長勁增5.1%

◆前2個月，MPV同比下降27.36%。

據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，MPV車型共銷售了21.8萬輛，同比下降27.36%。

◆前2個月，中國品牌MPV/合資品牌MPV銷量均下滑

今年前2個月，中國品牌MPV銷售了17.8萬輛，同比去年同期（24.3萬輛）下降26.7%，市場份額為81.6%（同比增長0.8%）；合資品牌MPV銷售了4萬輛，同比去年同期（5.71萬輛）下降30%，市場份額為18.4%。

今年前2個月，MPV車型榜單前十名的車型分別是五菱宏光、寶駿730、寶駿360、別克GL8、比亞迪宋MAX、東風風行菱智、廣汽傳祺GM6、別克GL6、東風風光330、江淮瑞風M3。

◆合資品牌MPV市場份額下降0.8%

2019年前2個月，合資品牌MPV銷售了4萬輛，同比去年同期（5.71萬輛）下降30%，市場份額由19.2%下降至18.4%，下降了0.8%。

消費升級進一步刺激了商務級MPV市場銷量的增長，商務級MPV車型的消費主力依然是一、二線城市，如今隨著我國二胎政策的放開，家庭結構的改變，汽車行業(yè)進入一個全新的多元化時代，國家有利政策促進一線二線城市對中高級MPV車型的需求。前2個月，只有別克GL8和別克GL6入圍MPV車型前十名榜單，在目前的中國汽車市場中，別克GL8是商務級MPV市場的一個標志性符號，離不開上汽通用品牌影響力、定位精準等方面的因素，以及多年以來在中國市場的深耕細作。

◆中國品牌MPV銷量下降26.7%

今年前2個月，中國品牌MPV銷售了17.8萬輛，同比去年同期（24.3萬輛）下降26.7%，市場份額為81.6%（同比增長0.8%）。

在目前的國內(nèi)市場中，五菱宏光、寶駿等以價格優(yōu)勢連續(xù)蟬聯(lián)MPV車型榜單前兩名，五菱宏光的銷量獨占鰲頭，將客貨兼顧的多功能延續(xù)至低端市場。從中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)來看，五菱宏光今年前2月銷量同比下降36%，連續(xù)3年銷量呈較大幅度下滑。

◆中國品牌MPV發(fā)力高端市場時機正好

在2015年廣州車展期間，廣汽傳祺推出i-Lounge朗智概念車（量產(chǎn)后定名GM8），廣汽傳祺將其定位為高端MPV車型，概念車推出后曾有言論稱，中國品牌是否需要推出高端車型，消費者會為其買單嗎？計劃購買MPV車型的消費者，會如何在中國品牌高端MPV和合資MPV車型之間如何選擇等等。

然而這些問題，需要的并不是一個是或者不是的簡單答案，而是國內(nèi)消費者的購買力，以及中國市場是不是真正需要中國品牌高端商務MPV車型。在此之后，諸多中國品牌推出商務級/高端的MPV車型，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，均獲得了市場的認可，比亞迪宋MAX前2月累計銷售1.01萬輛，廣汽傳祺GM6累計銷售0.73萬輛。

寫在最后：中國已經(jīng)成為全球最大汽車市場，銷量是最好的佐證。德系、日系、美系、韓系、法系、中國品牌以及新勢力造成構成了中國汽車市場，在相互競爭、相互依存中此消彼長。汽車市場的銷量不僅能折射汽車市場的需求，還能反映出車企把握市場需求的能力，每一款車型的推出，都是廠商根據(jù)市場需求而衍生的利器。

合資/中國品牌MPV車型均大幅下滑