大眾這個(gè)歷史悠久的德國(guó)品牌無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是在海外，都有著十分深厚的影響力，就拿上汽大眾旗下的轎車?yán)室菖cSUV途觀來(lái)說(shuō)，都是穩(wěn)穩(wěn)的銷量當(dāng)擔(dān)，再如一汽大眾的速騰與邁騰，其地位也是標(biāo)桿級(jí)別的，但是并不是掛著VW車標(biāo)的車型都那么好賣，就比如這輛被稱為輝騰的繼承者-輝昂。曾一車難求，如今銷量慘淡，網(wǎng)友：不是所有大眾車都那么好賣

輝昂是大眾旗下的一款中大型車，在2016年的日內(nèi)瓦車展中正式亮相。在上市之初憑借著其與奧迪A6同平臺(tái)（MLB平臺(tái)）的因素，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)，一車難求，不用奧迪A6的價(jià)格就能享受到奧迪A6的懸掛，底盤，零件等，一時(shí)間受到很多消費(fèi)者的追捧，但是好景不長(zhǎng)，如今輝昂大幅度降價(jià)卻仍然銷量慘淡，輝昂與輝騰都是大眾在不同時(shí)期的旗艦轎車，是什么讓原因讓這輛旗艦轎車變得無(wú)人問津？今天與大家分析下。

1.外觀內(nèi)飾過(guò)于平庸。

輝昂的外觀延續(xù)了它老前輩輝騰的低調(diào)平庸的設(shè)計(jì)，前臉采用了大眾的家族式設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的橫向進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈組融合，極具辨識(shí)度，再看看側(cè)面，修長(zhǎng)的腰身線從前大燈組再穿過(guò)引擎蓋最后止于后尾燈，勾勒出一幅硬朗的畫面。

外觀的內(nèi)飾仍然是濃濃的大眾風(fēng)，十分簡(jiǎn)潔大方，使用了大量的鍍鉻以及鋼琴烤漆進(jìn)行點(diǎn)綴，中控臺(tái)中間的石英表也適當(dāng)?shù)脑鎏砹塑噧?nèi)的豪華感，但是總體的內(nèi)飾與邁騰差不多。作為一臺(tái)三十幾萬(wàn)的C級(jí)車，其外觀與內(nèi)飾都與帕薩特邁騰差不多，這是很多消費(fèi)者都接受不了得，走到街上，可能就僅僅后尾廂那幾個(gè)“PHIDEON”字母能展現(xiàn)出其與另外兩者的區(qū)別了。

2.品牌影響力不夠

這里所說(shuō)的品牌影響力并不是說(shuō)大眾的影響力不夠，而是說(shuō)大眾在豪車品牌這方面的影響力不夠。大眾一直給人的感覺就是親民，以消費(fèi)者為中心，就像朗逸，桑塔納，速騰之類的車型，都是十幾萬(wàn)就能下地，久而久之就給人一種大眾就是平民品牌的概念。

通過(guò)車身尺寸對(duì)比，我們可以知道輝昂比很多C級(jí)車身都要有優(yōu)勢(shì)，但是它那種長(zhǎng)尺寸的優(yōu)勢(shì)卻沒人買單，為什么呢？就是因?yàn)閽斓氖荲W的大眾車標(biāo)，就拿ES來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都知道這款車是豐田旗下的高端品牌，甚至是二線豪華品牌，但是掛的卻不是豐田車標(biāo)，所以可以看出車標(biāo)的影響力就很重要了。

所以大眾在豪華品牌的影響力不夠，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)人們第一印象就是掛大眾車標(biāo)都沒有豪車。

3. 定價(jià)太高

34萬(wàn)的起步價(jià)，我覺得就是勸退，就算現(xiàn)在有大幅度的降價(jià)，但消費(fèi)者還是覺得貴，三十萬(wàn)我拿去買BBA的中型車不比你這大眾的中大型車要好？畢竟BBA有光環(huán)加持，開出去面子也多一些，再者，不選BBA，這個(gè)價(jià)格也可以去選擇二線豪華品牌的車型了，如雷克薩斯ES，凱迪拉克XTS之類的。

輝昂與A6都是MLB平臺(tái)上的產(chǎn)物，無(wú)論是底盤，還是動(dòng)力配置之類的，都有著超高的性價(jià)比，但是即便如此，二月份的銷量依然不過(guò)千，拋開大眾的品牌效應(yīng)不說(shuō)，輝昂的外觀內(nèi)飾就沒有一點(diǎn)豪華車的感覺，除了那2.0T的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)以及EA837的3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)之外，再也找不出能體現(xiàn)輝昂是豪華車的地方了，大眾旗下能算得上是豪車的就一輛SUV途銳，大眾也希望在轎車領(lǐng)域也能出一輛能做代表的豪車，也不能太過(guò)于著急，最后還是希望輝昂不要步它大哥輝騰的后塵，最后導(dǎo)致停產(chǎn)吧。