“叫好不叫座”本指的是一部電影，都夸好，都點(diǎn)贊，但就是票房不理想。本來(lái)一部電影就是為了高票房，為了效益，無(wú)論什么原因造成的“叫好不叫座”，結(jié)局都是失敗的。同樣是品牌車型，自14年上半年發(fā)布后，馬自達(dá)阿特茲已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)征戰(zhàn)了5個(gè)年頭，一直都有著較好的口碑，但如今卻成了汽車界叫好不叫座的典型，相比其產(chǎn)品力的影響，口碑的發(fā)酵，這點(diǎn)月銷量就真顯得不足掛齒了。
2月阿特茲銷量
自創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)問(wèn)世后，馬自達(dá)每發(fā)布一款產(chǎn)品，都很容易引起轟動(dòng)效應(yīng)，主要得益于“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，尤其是在阿特茲和昂克賽拉正式發(fā)布之時(shí)，可謂驚艷路人。驚艷的設(shè)計(jì)及獨(dú)到的理念，也給馬自達(dá)的一款全新緊湊型家轎——昂克賽拉帶來(lái)了銷量上的紅利，至少在銷量表現(xiàn)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于老款馬3。而同時(shí)也將新馬6——阿特茲成功推上了熱門，但不得不提的是，驚艷過(guò)后，很快就恢復(fù)了平淡，阿特茲的月銷量并不盡如人意。
阿特茲14年剛剛發(fā)布之時(shí)，由于口碑效應(yīng)及訂車積累，再加上產(chǎn)能的上升期，曾有一段時(shí)間供不應(yīng)求，月銷售量相當(dāng)可觀，甚至有銷售終端將紅漆車加價(jià)2000。更重要的是，馬6家族（老馬6、睿翼、阿特茲）曾有過(guò)汽車界罕見(jiàn)的新老三代同堂銷售，阿特茲的表現(xiàn)更是在馬6家族中鶴立雞群，也說(shuō)明其作為馬6家族中最成功的一員已鐵板釘釘。如今卻和其馬6前輩一樣，阿特茲也重回平靜，從一片夸好，再到“叫好不叫座”，這到底是什么原因?qū)е履?？或有這2點(diǎn)原因，至少有一定的道理。
阿特茲原本口碑爆棚，但銷量卻和其口碑不成正比，只能說(shuō)喜歡這款車的非常喜歡，而不喜歡這款車的也極為無(wú)感，兩極分化嚴(yán)重。這個(gè)問(wèn)題實(shí)際上完全可以歸因于阿特茲的嚴(yán)重“偏科”，這是從阿特茲設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)定局了。外觀犀利的“豹臉”魂動(dòng)，運(yùn)動(dòng)感超強(qiáng)的車身線條，被稱為”東瀛寶馬“的極強(qiáng)的操控性，”彎道王“，一個(gè)個(gè)綽號(hào)，都是給阿特茲的贊美。但銷量上，卻不及處處“中庸”的凱美瑞。就拿表面設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，雖然現(xiàn)在早已換用了電子手剎，中控內(nèi)飾也比老款有了較大的進(jìn)步，但相比其驚艷的外觀，中控內(nèi)飾就略顯平淡了。
15款阿特茲中控內(nèi)飾
現(xiàn)款18款阿特茲
原本舒適和運(yùn)動(dòng)二者不可兼得，一味追求運(yùn)動(dòng)，舒適性必然會(huì)有所妥協(xié)；一味追求操控，空間及底盤調(diào)校的犧牲，也只能讓阿特茲成為“駕駛者之車”，而不是“乘坐者之車”。阿特茲的這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，這種偏科傾向，年輕人或許會(huì)更加喜歡，卻很難令多口之家庭的青睞。所以有很多分析指出：“對(duì)于年輕人，因?yàn)樨?cái)力原因，更多的目光集中在緊湊型車上，對(duì)于阿特茲，喜歡的人買不起，買得起的又不喜歡。”這種阿特茲“年輕說(shuō)”的分析也有一定的道理，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，超過(guò)40歲的人群，恐怕更喜歡的是穩(wěn)重、大氣的大眾雙雄及日系三劍客等。對(duì)于二三十歲年輕的購(gòu)車群體，追求運(yùn)動(dòng)、顏值及個(gè)性化，思域、昂克賽拉及凌渡等，這些更為經(jīng)濟(jì)的車型可能會(huì)更受歡迎。也許這種觀點(diǎn)有失偏頗，但阿特茲更多地追求外觀及運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致綜合方面不夠均衡，這是事實(shí)，如同其后排腿部空間那樣，與同級(jí)產(chǎn)品劣勢(shì)過(guò)于明顯。對(duì)于“叫好不叫座”，也許偏科真能算是其中的一個(gè)重要原因。
二是品牌力，品牌影響有時(shí)也似乎顯得很重要，有些品牌隨便出一款車型，都有更大機(jī)率成為爆款；而有些品牌則不同，似乎想成為爆款要更為艱難，就是因?yàn)槠放屏?。所以就不難理解，有些消費(fèi)者會(huì)有心中默認(rèn)的疑問(wèn)：”二十幾萬(wàn)買個(gè)馬自達(dá)？“對(duì)于品牌力，十幾萬(wàn)的緊湊型車還好說(shuō)，影響不大，但到了價(jià)格較高的中型車，尤其是高配，動(dòng)輒二十幾萬(wàn)，甚至三十萬(wàn)，品牌的影響力就完全體現(xiàn)出來(lái)了，價(jià)格高了，對(duì)于低影響力的品牌，很多人就不會(huì)輕易接受，而馬自達(dá)品牌影響力，顯然無(wú)法和大眾、豐田、本田、別克等一線品牌相提并論。現(xiàn)如今，對(duì)于操控、顏值等阿特茲所擅長(zhǎng)的，新款的帕薩特，凱美瑞，雅閣，蒙迪歐等，也做得并不差，競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，或許，在關(guān)鍵時(shí)刻，品牌影響力就起到了重要的作用，這就成了阿特茲繼續(xù)小眾的一個(gè)理由。