冬眠,春困,夏乏,秋盹。這種昏昏欲睡的的狀態(tài)對(duì)汽車市場和廠家來說,可不算是好事。雖然季節(jié)上已經(jīng)進(jìn)入了陽春三月,但今年汽車市場還沒有從2018的寒冬里解封,主機(jī)廠們在“冬眠”之后,面臨的又是連降兩月的“春困”時(shí)節(jié),太多車企苦不堪言。
直到今年2月,車市整體跌跌不休的勢頭沒有止步的意思,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)2月汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,狹義乘用車銷量均不同程度下降,其中SUV同比下降了20.6%,即便如BBA等豪華品牌的增長幅度也進(jìn)一步降低。
而仔細(xì)讀取數(shù)據(jù),筆者發(fā)現(xiàn)自主車型江淮瑞風(fēng)S4(以下稱瑞風(fēng)S4)卻表現(xiàn)出了逆勢而為的氣勢,上市45天,瑞風(fēng)S4的訂單就突破萬輛,在2019年前兩個(gè)月的累計(jì)銷量更是達(dá)到11593輛。在瑞風(fēng)S4的帶動(dòng)下,2月瑞風(fēng)SUV銷售了6096輛,同比增加16.27%;江淮汽車瑞風(fēng)SUV 1-2月份的累計(jì)銷量為18450輛,同比增加了7.3%,一舉將瑞風(fēng)SUV的氣勢振奮了起來。
目前,瑞風(fēng)S4 1.5T+CVT車型陸續(xù)到店,這在很大程度上會(huì)助推銷量上升的趨勢,為啥有這樣的預(yù)測?從軟實(shí)力到硬實(shí)力等幾個(gè)維度來剖析原因。
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)智能爆棚 展示“智聆”吸引年輕用戶軟實(shí)力
在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代,年輕消費(fèi)者當(dāng)中尤其90后、95后很傾向擁有一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車,瑞風(fēng)S4在這方面發(fā)力,既考慮到了年輕用戶的感受,也體現(xiàn)出了中國品牌的既有優(yōu)勢。
瑞風(fēng)S4搭載了最新一代J-link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),主要由智能語音管家、智能生活管家、智能遠(yuǎn)程管家三方面構(gòu)成。筆者曾體驗(yàn)過這套系統(tǒng),尤其語音交互方面搭載了科大訊飛全球首發(fā)的車載語音3.5系統(tǒng),人機(jī)交流很流暢,相較于目前主流的車載語音系統(tǒng),瑞風(fēng)S4的識(shí)別率、反映的流暢度更好,還具備聲源定位和多輪場景對(duì)話等硬核功能。
如今,各大車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的較量重在用戶體驗(yàn),這其實(shí)說白了拼的就是誰家的功能更全、細(xì)節(jié)更人性化。
J-link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)語音上支持免喚醒界面“聲音大一點(diǎn)小一點(diǎn)”,收音機(jī)界面增加“暫停播放”;還擴(kuò)充了新需求說法語義本地資源,優(yōu)化空調(diào)功能說法……總的來說,就是交互和使用起來更加科學(xué)和生活。
車載娛樂方面,瑞風(fēng)S4的在線音樂使用酷我音樂,擁有國內(nèi)最大的曲庫量資源(2000萬+曲庫);在線視頻與咪咕視頻合作,擁有海量的視頻資源( 14000部電影,3300部電視劇,900部綜藝節(jié)目),并在視頻觀看的觀感上,做到視頻平鋪,避免了實(shí)際全屏播放不全屏問題;在線電臺(tái)增加了斷點(diǎn)續(xù)播功能;聽歌識(shí)曲也改成系統(tǒng)內(nèi)錄方式,提高了識(shí)別率并增加與在線音樂的跳轉(zhuǎn)交互功能??吹贸鰜?,瑞風(fēng)S4在車載娛樂上進(jìn)一步靠近消費(fèi)者。
瑞風(fēng)S4還擁有在線電臺(tái)功能,與考拉合作擁有包括12萬檔優(yōu)質(zhì)電臺(tái)欄目、1500萬期音頻節(jié)目、8萬+合作主播,并可以通過用戶的使用習(xí)慣對(duì)用戶進(jìn)行畫像,推薦最適合用戶收聽的精品內(nèi)容。
瑞風(fēng)S4的車載導(dǎo)航擁有最新一代的高德地圖3.28系統(tǒng),在提供最新路況、精準(zhǔn)導(dǎo)航,語音控制的同時(shí),還增加了規(guī)避擁堵、不走高架、2D、3D模式的語音指令,想到不再用手機(jī)狹小的屏幕導(dǎo)航就很開心,這就是智能科技帶來的福利。
著重提醒一下,瑞風(fēng)S4還有同級(jí)獨(dú)有的“途記寶”車機(jī)APP,除了擁有行車記錄儀、支持語音控制拍照上傳社交平臺(tái)等功能之外,還可以進(jìn)行車輛異常震動(dòng)提醒。即使車輛已經(jīng)熄火,車主也不在座駕附近,途記寶也能將車輛異常震動(dòng)的視頻記錄下來,并將視頻發(fā)送到車主手機(jī)提醒注意。
總結(jié)下來,與同級(jí)車型比較,瑞風(fēng)S4的J-link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在人機(jī)交互邏輯、操作方式等方面充分照顧到了用戶的使用習(xí)慣,體現(xiàn)出了很用心的一面。
1.5T+CVT車型到店憑啥能助力銷量走高?憑硬實(shí)力
就產(chǎn)品綜合實(shí)力來講,除了上述著重強(qiáng)調(diào)的車聯(lián)網(wǎng)之外,瑞風(fēng)S4的硬實(shí)力——從動(dòng)力、安全到空間,瑞風(fēng)S4都有不俗表現(xiàn)。
一則是動(dòng)力表現(xiàn),單拿1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)來講,其最大功率、最大扭矩的賬面數(shù)據(jù)分別達(dá)到150匹馬力和210牛米,比本田繽智1.8L的動(dòng)力參數(shù)強(qiáng)大不少,至于寶駿510這款當(dāng)紅小型SUV,動(dòng)力端更沒法與瑞風(fēng)S4比較。瑞風(fēng)S4搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更加穩(wěn)妥的四缸布局,低慣量增壓器的應(yīng)用也減少了渦輪遲滯現(xiàn)象,而且低速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更加積極平順,也避免了手動(dòng)擋最怕的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭無力的現(xiàn)象。再仔細(xì)深入觀察會(huì)發(fā)現(xiàn),在小型SUV上搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型本就不多,這是瑞風(fēng)S4在動(dòng)力端的優(yōu)勢。
針對(duì)手動(dòng)擋車型,瑞風(fēng)S4還采用了行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的霍爾線性傳感器,ECU可根據(jù)整車實(shí)際工況在線性信號(hào)中選取最準(zhǔn)確的離合器接合點(diǎn)位置,從而在最恰當(dāng)?shù)奈恢媒o予轉(zhuǎn)速和扭矩補(bǔ)償,由此提升整車的起步性能。
而即將到店的1.5T+CVT車型,瑞風(fēng)S4搭載了行業(yè)領(lǐng)先的CVT無級(jí)變速箱,過錐輪和鋼帶來調(diào)節(jié)速比,擁有著“無數(shù)”的擋位,相比于AT變速箱,燃油經(jīng)濟(jì)性提升明顯。而且,區(qū)別于傳統(tǒng)齒輪結(jié)構(gòu)的變速箱,CVT無級(jí)變速箱依靠創(chuàng)新的傳動(dòng)機(jī)理,能夠使變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最好的匹配狀態(tài),讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到最大限度地發(fā)揮,在加強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)也能夠明顯降低油耗。
二則是整車安全方面,瑞風(fēng)S4繼瑞風(fēng)S7超級(jí)版之后應(yīng)用了安+系統(tǒng),整車的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到70%,能夠承載超過自重4倍的重量;同時(shí)還搭載了TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng),即便車輛突然爆胎也能保障車輛安全的向前行駛,這點(diǎn)在瑞風(fēng)S7上已經(jīng)見識(shí)過,讓人大呼過癮。
三則在尺寸、空間表現(xiàn)上,在小型SUV范圍內(nèi),筆者選擇了合資的繽智與自主的寶駿510相比較,如下表。
比較之后一目了然,兩款競品車型均是合資、自主品牌在市場上的當(dāng)紅車型,具有代表性。瑞風(fēng)S4在長寬高、軸距幾個(gè)維度上全面占優(yōu),后備箱還能達(dá)到520L,可說這樣的空間表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的,其他諸如手機(jī)、水瓶、雨傘等儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)也頗為用心。
加上“鋒銳”設(shè)計(jì)元素以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工用料都非常走心。此番瑞風(fēng)S4的硬實(shí)力已經(jīng)發(fā)生質(zhì)的變化,那么這種變化源于何處呢?
與江淮大眾共線生產(chǎn)作品質(zhì)保障 德系基因明顯
為了保障品質(zhì),一方面,瑞風(fēng)S4采取了與江淮大眾共線生產(chǎn)的方式從制造源頭切入,共用同樣的設(shè)備和同樣的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。江淮汽車為此先后花費(fèi)了兩億多元對(duì)生產(chǎn)線的工藝、流程進(jìn)行升級(jí),使得整條生產(chǎn)線變得非常柔性,包括170臺(tái)Fanuc機(jī)器人、提高監(jiān)測頻率的超聲波焊點(diǎn)分析儀等都被一一加裝到焊接生產(chǎn)線上,焊接頻率更高的同時(shí),針對(duì)重要部位還能焊接得更加牢固,最終結(jié)果就是提升車架的牢固性,提升整車的被動(dòng)安全。
其他比如濕度監(jiān)測設(shè)備、藍(lán)光自動(dòng)化監(jiān)測設(shè)備等都能為品質(zhì)細(xì)節(jié)提供保障。通俗點(diǎn)講,與江淮大眾共線生產(chǎn)使得瑞風(fēng)S4在生產(chǎn)過程中有更多的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)為品質(zhì)做保障,細(xì)節(jié)處理得更加到位。
另一方面,瑞風(fēng)S4還與江淮大眾共享了58家供應(yīng)商,使得瑞風(fēng)S4有了高水準(zhǔn)的零配件供應(yīng)商,這意味著瑞風(fēng)S4在零部件采購上已經(jīng)與德系車無限接近。同時(shí),在瑞風(fēng)S4整個(gè)生產(chǎn)過程中也遵循了德國VDA質(zhì)量管理體系。江淮汽車還分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名審核專家隊(duì)伍,瑞風(fēng)S4“德系味道”的品控體系逐步建立起來,使得瑞風(fēng)S4的沖壓、焊接、涂裝、總裝全工藝生產(chǎn)過程的品質(zhì)都有保障,最終讓瑞風(fēng)S4達(dá)到 85B級(jí),德系基因明顯的同時(shí),受益的必然是瑞風(fēng)S4的用戶。
寫在最后:江淮S4是否值得入手?
自上市之后,瑞風(fēng)S4在短短45天時(shí)間里就取得訂單量破萬的成績,在自身爆紅的同時(shí)帶領(lǐng)江淮瑞風(fēng)SUV持續(xù)走紅,出現(xiàn)這樣現(xiàn)象,用戶自然是看到了瑞風(fēng)S4的實(shí)力所在——德系品質(zhì)、車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢。
就小型SUV細(xì)分市場而言,目前能夠同時(shí)提供兩種動(dòng)力總成的車型并不多,中國品牌尤其如此,即便合資諸如繽智有1.5L/1.8L兩種動(dòng)力選擇,而瑞風(fēng)S4則是動(dòng)力更為強(qiáng)勁的1.5T/1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力端更為強(qiáng)大。更何況,1.5T+CVT車型入門價(jià)格僅8萬多一點(diǎn),配上德系品質(zhì)和車聯(lián)網(wǎng)的智能實(shí)力性價(jià)比相當(dāng)之高了,為啥不到店里去看看呢?