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同級(jí)銷量No.1,1公里只需1毛錢,補(bǔ)貼后7萬(wàn)起,精致SUV給力! - 品牌銷量-高端汽車網(wǎng)

   日期:2022-04-26     作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:731    

在純電小型SUV領(lǐng)域,銷量一直都是被北汽EC系列新能源所占據(jù),但比亞迪元EV的上市讓局面就此打破,元EV一度成為純電小型SUV領(lǐng)域的新一代霸主??照劅o(wú)益,舉例說(shuō)明。就在今年2月份,元EV以近5千輛的銷量蟬聯(lián)純電小型SUV桂冠,在同級(jí)別車型中再次穩(wěn)居榜首。


同級(jí)銷量No.1,1公里只需1毛錢,補(bǔ)貼后7萬(wàn)起,精致SUV給力!


作為后起之秀,面對(duì)小型EV車型市場(chǎng)紛繁的產(chǎn)品矩陣與北汽新能源一家獨(dú)大的桎梏,元EV能率先打破僵局,并且成為這塊早已分割殆盡的紅海的新王者,確實(shí)非常了不起。那么初出茅廬的這款純電小型SUV到底是憑什么做到的呢?它的實(shí)力到底如何?且聽(tīng)教授娓娓道來(lái)!

高顏值,一見(jiàn)傾心


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全新升級(jí)換代的元EV造型與舊款車型基本維持一致,但在前臉、內(nèi)飾等細(xì)微之處作了些許的調(diào)整?!盌ragon Face“龍臉、貫穿式的鍍鉻飾條、高腰線、懸浮車頂、雙色車身設(shè)計(jì)盡顯時(shí)尚潮流,高顏值令人一見(jiàn)傾心。


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內(nèi)飾以黑色色調(diào)為主,輔以較為精致的做工和用料,整體質(zhì)感表現(xiàn)良好。設(shè)計(jì)風(fēng)格以簡(jiǎn)潔為主,沿用傳統(tǒng)的物理按鍵控制方式,雖有些落伍,但無(wú)可否認(rèn)的是傳統(tǒng)物理按鍵中控屏的便利性與實(shí)用性仍可圈可點(diǎn)。據(jù)悉,元EV推出的535車型內(nèi)飾將會(huì)使用全新的內(nèi)飾,以可旋轉(zhuǎn)式中控屏取代傳統(tǒng)的物理按鍵。


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與低配的秦Pro DM車型相同,元EV底盤也是選用前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸掛系統(tǒng),調(diào)校偏向于舒適性,減振吸濾性能較好,對(duì)路面顛簸處理得比較徹底,舒適安全性有保障,但在高速過(guò)彎防側(cè)傾略顯乏力。

三電好,可靠性高

市場(chǎng)從不會(huì)拒絕好的產(chǎn)品,強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力必然是元EV360俘獲消費(fèi)者芳心的丘比特之箭。比亞迪元EV360使用的是前置電機(jī)+單級(jí)變速箱的組成的動(dòng)力總成,分高低功率兩個(gè)版本,其中高功率版本最高可輸出160kW,峰值扭矩310N·m。電機(jī)輸出低扭矩大,但元EV360的零百加速成績(jī)并不是非常出眾,零百加速9點(diǎn)多秒,在同級(jí)車?yán)锼銉?yōu)秀,但不算新鮮。


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跑得慢不打緊,關(guān)鍵要跑得遠(yuǎn)。元EV360匹配的是容量43kWh,能量密度146.27Wh/kg的三元鋰電池,綜合續(xù)航里程305km。百公里平均電耗為13.6kWh,按家庭用電每度0.6元計(jì)算,每公里所消耗的電費(fèi)還不到1毛錢,遠(yuǎn)低于同級(jí)車。



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而且相比比亞迪早期鐘愛(ài)的磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池在電池充放次數(shù)、電容衰減率控制、可靠耐用度方面均表現(xiàn)出喜人優(yōu)勢(shì)。在快充模式下,45分鐘左右可將電量從0%充至80%,而當(dāng)電量超過(guò)90%以后,電池保護(hù)機(jī)制就會(huì)工作促使充電進(jìn)入涓流模式,減緩對(duì)電池的損傷。


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為保護(hù)電池,延長(zhǎng)電池的使用壽命,元EV360還使用了智能溫控電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),隨時(shí)監(jiān)控電芯電壓、電流、溫度等參數(shù),并且通過(guò)控制獨(dú)立加熱模塊,雙循環(huán)溫控,保證電池系統(tǒng)在極寒極熱溫度下均能正常工作。值得注意的是,在電池溫控技術(shù)這塊領(lǐng)域,比亞迪一直處于領(lǐng)先型的地位。


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作為首款純電小型SUV,元EV出自貫徹比亞迪的”33111戰(zhàn)略“,可靈活適配生產(chǎn)多種純電車型E平臺(tái)。什么是”33111戰(zhàn)略“??jī)蓚€(gè)“3”分別代表著驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)、電控、變速器3合1高度集成和高壓系統(tǒng)的DC-DC、充電器、配電箱3合1,三個(gè)“1”則分別代表一塊集成了儀表、中控屏幕等控制模塊的PCB板、一塊搭載了“Dilink智慧生態(tài)系統(tǒng)”的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏和一塊性能穩(wěn)定動(dòng)力電池模塊。


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事實(shí)證明,33111戰(zhàn)略相比比亞迪過(guò)往的542戰(zhàn)略,在市場(chǎng)中更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),而它的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)于E平臺(tái)生產(chǎn)既能夠降低車身重量,節(jié)省空間、優(yōu)化能量流傳遞的路徑,提升動(dòng)力同時(shí)降低電耗,還可以減少昂貴材料的使用,降低生產(chǎn)成本。

親民價(jià),貼心服務(wù)

對(duì)車主而言,買車后看的就是售后服務(wù)和電池質(zhì)保,用的順心不順心才是決定最終成敗的關(guān)鍵之一。但毫無(wú)疑問(wèn),元EV作為比亞迪的首款純電小型SUV,在這方面給出了極大的誠(chéng)意。怎么說(shuō)呢?


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價(jià)格定位上它給出了個(gè)足夠親民的價(jià)格,市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)7-10萬(wàn)左右的補(bǔ)貼后價(jià)對(duì)眾多有意愿購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者起到了很好地吸引作用,在一定程度上對(duì)促進(jìn)元EV的銷售量也起到了非常重要的引導(dǎo)作用。


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價(jià)格定了,售后服務(wù)與電池質(zhì)保就是關(guān)鍵。雖然比亞迪所推出的三元鋰電池使用壽命高達(dá)120萬(wàn)公里,但在質(zhì)保方面它還是給出了極大的承若,元EV360向消費(fèi)者提供6年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保,三包有效期為2年/5萬(wàn)公里,動(dòng)力電池電芯終身保修,服務(wù)相當(dāng)?shù)刭N心。


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上市即熱銷,持續(xù)領(lǐng)跑銷量榜。后起之秀元EV360之所以能成為純電小型SUV市場(chǎng)中的”百鳥(niǎo)之王“,靠的是強(qiáng)勁的產(chǎn)品力與深厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。說(shuō)到底,它的成功離不開(kāi)作為它的開(kāi)發(fā)者比亞迪在新能源領(lǐng)域的多年深耕。


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消費(fèi)升級(jí)也好,消費(fèi)降級(jí)也罷,消費(fèi)者都更愿意為更高性價(jià)比的產(chǎn)品買單,補(bǔ)貼后不足10萬(wàn)元的元EV360之所以深得消費(fèi)者喜歡,靠的不是別的,而是硬核實(shí)力。不管你是燃油車還是新能源車,要在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中站得住,站得穩(wěn),投機(jī)取巧終將落敗,只有足夠強(qiáng)的實(shí)力才能在市場(chǎng)中擁有話語(yǔ)權(quán)。

 
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