前言：吉利領(lǐng)克和長城WEY的銷量均下滑嚴(yán)重，到底是什么原因？接下來，聽聽各位大咖怎么說！

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領(lǐng)克、WEY作為自主中高端豪華汽車品牌，憑借不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)、良好的配置表現(xiàn)、以及可靠的質(zhì)量，一直以來還是比較深受廣大車友的喜愛。

最近半年，之所以這兩大汽車品牌的銷量都出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，我個(gè)人覺得最主要是下面兩點(diǎn)原因。

1、中國車市整體進(jìn)入低谷期，出現(xiàn)供大于需的局面，導(dǎo)致各大汽車品牌的銷量成績都出現(xiàn)較大幅度的下滑。領(lǐng)克、WEY出現(xiàn)銷量下滑，也是情理之中的現(xiàn)象。

2、領(lǐng)克、WEY作為自主中高端豪華汽車品牌，在與同級(jí)別的合資車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，無論是品牌影響度、市場(chǎng)認(rèn)可度等，都明顯不占優(yōu)勢(shì)。特別是這兩個(gè)品牌主打的SUV市場(chǎng)，目前的合資品牌也是大量上款新車型，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加大，所以它們銷量才會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。

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其實(shí)有幾個(gè)問題一直是存在的，可能不僅僅只是這兩個(gè)品牌，其它品牌也是一樣的。

先從品牌入手，打造國內(nèi)高端品牌是兩個(gè)廠家自封的，不是已經(jīng)獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可了，認(rèn)可可是一個(gè)非常漫長的過程。

然后這個(gè)高端，是真高端還是只是噱頭，只是想多條產(chǎn)品線好報(bào)價(jià)，出手的時(shí)候估值高一點(diǎn)，前車之鑒不是沒有。

然后是對(duì)這個(gè)高端的定位，消費(fèi)者的需求先不去評(píng)，但是廠家的定位確實(shí)已經(jīng)和原先預(yù)期的有些背道而馳了。WEY品牌來講，真正有購買力的，符合這一產(chǎn)品定位的，占了總用戶的多少，而不滿足定位和條件的，又占了總用戶數(shù)的多少。而領(lǐng)克呢？如果中間沒有沃爾沃，又有多少人還會(huì)去埋單。都說沃爾沃好，至少也是二線豪華為什么看不到什么銷量呢？

而如果借鑒德國三駕馬車，基本都有自己非常明顯的特點(diǎn)在里面，看到這個(gè)回答的人可能腦中都能想到幾個(gè)詞，科技啊，操控啊，舒適啊等等。一個(gè)特點(diǎn)算是極其突出，其它的打輔助。固然國內(nèi)兩大豪華品牌也有自己的特點(diǎn)，但是感覺就是沒有跟著這個(gè)特點(diǎn)走，像WEY的安全系數(shù)是國產(chǎn)車?yán)飻?shù)一數(shù)二的，領(lǐng)克的操控性也算可以的，安全性當(dāng)然也很OK。本身的優(yōu)勢(shì)沒有去好好的宣傳，不就等于沒有優(yōu)勢(shì)了么，而且還有明顯的一點(diǎn)就是購車一段周期之后缺點(diǎn)暴露出來了，個(gè)人覺得這個(gè)因素占很大的原因。開WEY的閑油耗高，開領(lǐng)克的閑人機(jī)交互不好使。一個(gè)豪車，就敗在這些因素上，當(dāng)然還有其它一些問題不能一一列出～

個(gè)人認(rèn)為豪車首要的保障車主的安全，這一點(diǎn)，兩者都做到了，再者就是一個(gè)車內(nèi)營造的舒適性，然后是操控方面。后面兩點(diǎn)就仁者見仁智者見智，操控性來講的話都有提升的空間，這個(gè)只能靠時(shí)間去積累。

再從消費(fèi)者入手，客觀原因?yàn)橛?，?jīng)濟(jì)不景氣了拿不出預(yù)算。還有就是使用一段時(shí)間之后許多客觀問題暴出來了，比方說前面說到的油耗啊，人機(jī)交互啊，起步肉啊等等。最直接的例子就是油耗這一塊，貌似大部分人還是非常的關(guān)心油耗的，要那種動(dòng)力好，油耗又低的那種，有一部分人被“騙”了，買個(gè)1.5T的國產(chǎn)車油耗跟2.0L的合資車差不多，動(dòng)力么又差一大截，為什么會(huì)買，不就圖個(gè)便宜么。

賣不動(dòng)，主要還是有以下幾個(gè)老原因：

1.一時(shí)沖動(dòng)之后冷靜思考了

2.這個(gè)價(jià)位可選擇性太多了

3.油耗才是利劍

4.優(yōu)惠大才是王道

5.車型偏年輕，年輕人買的起的不多