2018已經(jīng)過去，很多車企都做了年終總結(jié)，車的銷量報告也都出來了，不出意外，最火的車型依舊是SUV，即便紅利期已經(jīng)過去，而SUV中低端市場已經(jīng)被國產(chǎn)占領(lǐng)，激烈中的競爭中韓系合資車型已經(jīng)淪為了市場邊緣的角色，但是這對于那些老品牌依舊沒有任何影響，比如德系和日系的車，特別是在高端車型中，基本上沒有競爭對手，當(dāng)然日系德系自然也會分出高下，咱們就拿兩家最火的SUV說起，如果你認為漢蘭達是今年SUV銷冠那么你就錯的離譜了，真正火的卻是大眾旗下的一款SUV—途觀L。

從兩家公布的汽車銷量圖我們可以看到，今年的銷冠是大眾途觀，僅在這一年就賣出了22.4萬輛，而人們熟知的漢蘭達的銷量僅僅是途觀的一半，其他的車輛就不用說了，早就被這兩家遠遠的甩開，那么同樣是熱銷品牌為什么會出現(xiàn)這種情況呢？其實這個問題的答案很簡單，大眾比較專一而已，我們都知道在國內(nèi)市場除了途銳大眾旗下就一款途觀，而大眾的粉絲又比較多，想買SUV基本上沒有選擇困難癥，只有這一款，這也是導(dǎo)致這款車火爆的原因。

雖然SUV的紅利期已經(jīng)過去，但是也僅限低端市場，隨著人們消費水平的提高，很多國企也著手研發(fā)高端的車輛，比如長城的WEY系列，吉利的博瑞系列以及比亞迪唐宋等中大型SUV，大眾也順勢推出了加大版途觀，而且還起了一個新名字—途觀L，這種做法相當(dāng)精明，只看名字就能夠讓人們猜到這款車是爆款途觀的加強版，途觀的火爆自然轉(zhuǎn)移到了途觀L，其實這兩車關(guān)系并不大。

當(dāng)然這款車硬實力還是有的，我們先來看下它的外觀部分，第一眼看起來并不能驚艷到你，但是架不住它耐看，試乘之后就有可能喜歡上它，前臉設(shè)計樣式依舊是家族式設(shè)計風(fēng)格，低調(diào)穩(wěn)重為主，格柵和大燈組銜接很自然，渾然一體，顯得很時尚，大燈也采用了分體式設(shè)計，下方大嘴全黑修飾，整體看上去辨識度很高，比較耐看。在這方面大眾做的很好，能夠獲得大多數(shù)人認可，各個層次人們的審美都有涉及到，它不像蔚來那樣，看上去是驚艷，但是喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人都不愿多看一眼，這種極端做法會失去很多潛在的客戶。

側(cè)面設(shè)計比較簡潔，唯一突出亮點就是腰線，從A柱一直延續(xù)到車尾，視覺上拉長了整個車身，然而實際的車身尺寸表現(xiàn)也非常棒，它的車身長度為4712mm，軸距達到了2791mm，這種尺寸和漢蘭達肉眼分辨不出大小，其實它可以做到更大，但是作為中型SUV考慮到操控性只能做出妥協(xié)，尾部的設(shè)計依舊中規(guī)中矩，考慮到了大多數(shù)人的審美，時尚的同時兼具著穩(wěn)重，分體式的尾燈也和前臉相呼應(yīng)，不過下方排氣孔的樣式稍顯不足，單邊雙排樣式，少了一絲運動風(fēng)格。

整款車的內(nèi)飾部分和途觀差不太多，該有的都有，中控大屏以及多功能方向盤都是標(biāo)配，市面上常見的安全配置應(yīng)有盡有，當(dāng)然在一些細節(jié)上和途觀還是不一樣的，比如中控出風(fēng)口的開口樣式，不過讓人遺憾的就是這款車儀表盤并非市面上流行的全液晶屏顯示，不過這款車空間很大，4.7米的車身解決了SUV 后備箱空間小的問題。

從官方公布的數(shù)據(jù)我們知道，這款車搭載的是2.0T發(fā)動機，也是家族前期1.8T的升級版，可以說調(diào)教的很好，動力更強也更加省油，這款車2.0T低功率版賣的是最好的，其表現(xiàn)的數(shù)據(jù)為186ps和320N·m，破百加速的時間為8.03s，這種尺寸下能夠達到這個成績表現(xiàn)已經(jīng)很好了。目前這款車價格上也有優(yōu)惠，雖然不多，但是相比落地的漢蘭達要實惠的多，而各方面的表現(xiàn)也不輸給漢蘭達，能夠成為爆款實在是因為它實力太強。