近幾年，面對日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題以及不斷收緊的油耗排放法規(guī)，車企們一面加大傳統(tǒng)燃油車型的節(jié)能減排，一面加大投資做了更多的混合動力以及新能源汽車。在這一情況之下，汽車零部件企業(yè)們也在爭相進行相應(yīng)的產(chǎn)品創(chuàng)新，以快速滿足整車企業(yè)激增的需求。4月16日，2019年上海車展正式開幕，展會期間，有關(guān)節(jié)能減排、電氣化方面的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品儼然已成為零部件企業(yè)“爭奇斗艷”的利器，可謂是看點多多。
萊茵金屬汽車展位現(xiàn)場
作為全球排名前列的汽車零部件供應(yīng)商，德國萊茵金屬汽車的核心能力便在于減少污染物排放、降低能耗、減少摩擦以及熱管理和電驅(qū)動等領(lǐng)域。產(chǎn)品范圍涵蓋廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、二次空氣系統(tǒng)、執(zhí)行器、電磁閥、泵、活塞、發(fā)動機部件和鋁制結(jié)構(gòu)件以及滑動軸承，此外還有車輛電驅(qū)動系統(tǒng)、鋁制電池殼體和驅(qū)動電動殼體以及電子泵等產(chǎn)品。在此次上海車展期間，萊茵金屬汽車（5.2號館 5BE151）圍繞E3(減排,高效,電驅(qū)動)的主題，重點展示萊茵金屬汽車品牌的電驅(qū)動前沿技術(shù)以及科爾本施密特和皮爾博格品牌的零部件及系統(tǒng)的解決方案，這些方案主要用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排和效率提升。
萊茵金屬汽車CEO霍斯特·賓尼希（Horst Binnig）
如今，新能源汽車步入發(fā)展快車道，這不僅為傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商帶來了挑戰(zhàn)，同時也帶來了更多的機會。萊茵金屬汽車CEO霍斯特·賓尼希（Horst Binnig）認(rèn)為，電動車在全球范圍的迅猛發(fā)展將對內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域的傳統(tǒng)專業(yè)企業(yè)產(chǎn)生持續(xù)性的積極影響，“汽車制造商需要運營良好的零部件供應(yīng)商作為基礎(chǔ)，對其先進的傳動系統(tǒng)給予技術(shù)支持，尤其是汽車行業(yè)在研發(fā)和制造技術(shù)等領(lǐng)域多年發(fā)展所積累的成熟專業(yè)技術(shù)知識?！?/p>
萊茵金屬汽車正在積極參與中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，引領(lǐng)未來技術(shù)發(fā)展。Horst Binnig表示：“中國市場在全球是最重要的汽車市場，萊茵金屬汽車在中國不僅僅為傳統(tǒng)的內(nèi)燃機客戶提供服務(wù)，也在新能源出行方面提供進一步的支持。近兩年，在新能源汽車領(lǐng)域，我們得到了很多產(chǎn)品訂單，如熱泵、閥門、電子真空泵等。在2018年整體車市發(fā)展不利的情況下，我們在中國市場仍然實現(xiàn)了接近6%的增長，這其中既有傳統(tǒng)產(chǎn)品的貢獻，也離不開新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的拓展，”
萊茵金屬汽車上海車展新聞發(fā)布會現(xiàn)場
萊茵金屬汽車首席技術(shù)官Dismon Heierich亦表示：“發(fā)動機到電動機的過渡并非一步到位，而是互通有無的過程。我們的業(yè)務(wù)能夠取得成功，基礎(chǔ)是堅守內(nèi)燃機領(lǐng)域產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)的同時，又通過混合動力車和電動車的創(chuàng)新產(chǎn)品進行一個補充。在混合動力車我們的優(yōu)勢也十分明顯，因為我們既有內(nèi)燃機相關(guān)的經(jīng)驗，又有電動車相關(guān)的技術(shù)?！?nbsp;
萊茵金屬汽車為新能源汽車提供眾多產(chǎn)品方案
目前，除傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)之外，萊茵金屬汽車在中國的業(yè)務(wù)也集中在最新的電動傳動系統(tǒng)研發(fā)上，其中包括電驅(qū)動殼體、電池托盤等。以電機殼體為例，這一高度現(xiàn)代化的零部件冷卻系統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜，為電驅(qū)動系統(tǒng)提供必要的溫度調(diào)節(jié)，需要一種特殊的鑄造工藝。為滿足這一需求，萊茵金屬汽車提供鋁合金鑄造電機殼體，已成熟運用于批量生產(chǎn)，目前也成功在中國投入生產(chǎn)應(yīng)用。
萊茵金屬汽車為中國市場生產(chǎn)電動機殼體
除此之外，萊茵金屬汽車在新能源汽車領(lǐng)域還有諸多創(chuàng)新解決方案，例如電池冷卻以及電子泵和電驅(qū)動裝置、可提升續(xù)航里程的新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)加熱/冷卻模塊、可降低電動汽車噪音的采用特殊材料制成的滑動軸承和滑動導(dǎo)軌等等。目前，這些解決方案均已獲得了不錯的應(yīng)用。截止目前，萊茵金屬汽車在電動車領(lǐng)域已經(jīng)獲得了總額超過60億人民幣的訂單（折合8億多歐元）。
Horst Binnig指出：“我們在機電一體化方面做了很大的投資，在過去的2年里，在這方面接近投資了10億人民幣，并且在接下來的3到5年內(nèi)，我們在機電一體化領(lǐng)域投資將近50億元，不僅僅是固定資產(chǎn)，還有研發(fā)的投資。通過諸如此類的舉措，我們計劃把銷售額進行進一步提高，我們公司的目標(biāo)是在2021年達到50億歐元的銷售額?！?/p>
值得一提的是，近期，萊茵金屬汽車基于菲亞特500的緊湊車型，改裝測試了電動汽車中的幾種替代驅(qū)動部件。這一電動車被命名為EMove（Electric Mobility Vehicle），它采用了多種先進的電動汽車解決方案，例如由萊茵金屬內(nèi)部開發(fā)的冷卻電池組為新開發(fā)的高性能牽引電動機提供動力，使車輛的最高時速達到135公里/小時，行駛里程250公里；另外，電池組在纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)制成的外殼保護下，可免受機械損壞，特別是車輛下方造成的機械損壞，這種“防護裝甲”是由一家萊茵金屬集團旗下專門從事防護應(yīng)用的姊妹公司所開發(fā)的。
EMove電動車
此次展會期間，萊茵金屬汽車還為旗下初創(chuàng)公司Amprio進行了一款電動自行車動力傳動系統(tǒng)的全球首發(fā)。據(jù)了解，Amprio作為系統(tǒng)供應(yīng)商運營，擁有自己專門開發(fā)的驅(qū)動單元，包括電池組和外圍設(shè)備（顯示器、騎車者控制界面和連接），所有這些都模塊化地配置，以滿足自行車制造商的需求。Horst Binnig表示：“解決城市第一或最后一公里的市內(nèi)出行需求將為我們未來提供巨大的商機，憑借Amprio，我們的集團正在進入快速擴張的電動助力自行車市場。”
盡管未來新能源汽車比重必定有所增加，但同樣不可否認(rèn)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型在較長的時期里仍將是市場主流，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的節(jié)能減排也還有很大的空間。在此背景下，萊茵金屬汽車仍在持續(xù)深耕傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車領(lǐng)域產(chǎn)品。
萊茵金屬汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)品
此次上海車展，萊茵金屬汽車同樣展示了一系列傳統(tǒng)內(nèi)燃機節(jié)能減排的方案，例如廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、節(jié)流閥和其他閥門以及可調(diào)節(jié)泵等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有助于減少排放。同時展出的還有帶降低摩擦涂層技術(shù)的鋼制活塞和輕量化活塞，以及高性能滑動軸承，這些都有助于使發(fā)動機更加環(huán)保。
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