隨著歐洲汽車2月銷量排行榜出爐，哪幾款產(chǎn)品更受歐洲消費者青睞備受關(guān)注。實際上，比起國內(nèi)市場追求大空間和高配置的趨勢，歐洲消費者似乎更加看重小尺寸和實用性。此次排名反映的不僅僅只是幾個廠商之間的銷量差異，更是不同市場消費者的喜好和需求的不同。
TOP 1：大眾高爾夫
雖然大眾高爾夫已經(jīng)面臨換代，全新高爾夫的諜照也都悉數(shù)曝光，其歐洲銷量更是下跌14%，但高爾夫仍舊以31769輛的銷量高居歐洲汽車銷量排行榜榜首，成為2月份歐洲市場的銷量冠軍！除開本身不錯的產(chǎn)品力以外，高爾夫短小實用的尺寸以及不錯的市場口碑，都是其立足歐洲市場的利器。即便在SUV和新能源盛行的國內(nèi)，高爾夫這種兩廂轎車仍舊可以在A級市場風(fēng)生水起，足以見得其品牌影響力和產(chǎn)品力的出色。
TOP 2：雷諾clio
雖然雷諾clio在國內(nèi)并沒有上市，不過靠著全新的設(shè)計和48V電機的加持，這款兩廂小車依舊得到了歐洲消費者的認(rèn)可，取得了26062輛的銷量佳績。其實雷諾在國內(nèi)更多的還是以SUV為主，特別是在品牌影響力不如大眾的情況下，引進這種兩廂小車并不明智。但在歐洲市場的用車環(huán)境下，雷諾clio的優(yōu)點才得以被發(fā)揮出來。
TOP 3：大眾polo
大眾polo此次的銷量同比上漲17%，一方面是因為全新?lián)Q代的車型得以上市，另外一方面是polo本身更小的尺寸和更低的價格有著比高爾夫更有優(yōu)勢的存在。似乎歐洲市場對于小車的熱愛從不吝嗇，其實近幾年polo在國內(nèi)由于售價比起日系對手偏高已經(jīng)逐漸變得邊緣。希望未來新款車型在國內(nèi)上市以后可以逆轉(zhuǎn)這一頹勢。
TOP 4：雪鐵龍C3
雪鐵龍C3目前在國內(nèi)是以跨界車的定位來進行銷售，銷量只能用慘淡來形容。而在歐洲市場，原汁原味的C3則拿下了19788輛的銷量穩(wěn)居第四。這種不同市場的差異，足以顯示出品牌影響力和符合需求的重要性，加上歐洲消費者更能接受雪鐵龍?zhí)厥獾脑O(shè)計和審美，雪鐵龍C3的大賣自然也不難理解。
TOP 5：標(biāo)致208
無獨有偶，作為雪鐵龍的同門兄弟，標(biāo)致在歐洲也一樣混得風(fēng)生水起。標(biāo)致208不僅同樣取得了19462輛的銷量表現(xiàn)，還體現(xiàn)了PSA在歐洲市場的實力。歐洲市場的強勁表現(xiàn)與國內(nèi)市場的低迷似乎已經(jīng)成為PSA無法調(diào)節(jié)的矛盾，至于標(biāo)致，只希望未來在國內(nèi)可以提供技術(shù)先進的產(chǎn)品給到市場，而不是拿著老舊技術(shù)混日子。
TOP 6：福特?？怂?/p>
?？怂故潜敬伟駟紊仙儆械拿老灯放栖囆停贿^本身?？怂沟恼{(diào)教和設(shè)計就是滿滿的歐洲取向，能夠得到歐洲市場的認(rèn)可也就無可厚非。只是，全新?lián)Q代的?？怂乖趪鴥?nèi)的表現(xiàn)似乎早已風(fēng)光不再。究竟是產(chǎn)品定價出現(xiàn)問題，還是產(chǎn)品表現(xiàn)不能滿足中國市場需求？這是福特目前必須反思的地方。
TOP 7：大眾T-ROC
大眾T-ROC的銷量雖然僅有17791輛，不過居然取得了同比上漲140%的驚人數(shù)據(jù)，一躍成為2月歐洲市場的黑馬。雖然這可能與其上市時間有關(guān)，但T-ROC的強勁表現(xiàn)，也從側(cè)面說明了大眾在歐洲的歡迎程度。加上本身緊湊型SUV的定位恰好符合歐洲消費者的喜好，未來緊湊型SUV很有可能會成為歐洲市場新的增長點。
TOP 8：福特嘉年華
福特嘉年華與福克斯的定位類似于大眾polo和高爾夫之間的關(guān)系，嘉年華的上榜也就在意料之內(nèi)。其實嘉年華有著比polo更高的性價比和更加有趣的駕駛表現(xiàn)。加上更加符合年輕消費者的外觀和設(shè)計，自然能夠撐起嘉年華的出色銷量。只是受制于較早的上市時間，現(xiàn)款嘉年華已經(jīng)面臨換代，相信換代之后的銷量能夠更上一層樓。
TOP 9：歐寶corsa
說起歐寶corsa，相信很多國內(nèi)消費者并不熟悉。但在歸入PSA集團以后，歐寶在歐洲的表現(xiàn)足以用順風(fēng)順?biāo)畞硇稳荩?7109輛的銷量成績非常拿得出手。其產(chǎn)品力也并不比同級對手遜色，加上本身在歐洲的品牌積淀，對于未來歐寶在歐洲的進一步表現(xiàn)還是相當(dāng)期待的。
TOP 10：大眾Tiguan
?大眾Tiguan實際上與國內(nèi)的途觀L同源，只是一個進口一個加長。如果說國產(chǎn)途觀L更多是為了照顧大空間的喜好，那么歐洲的Tiguan顯然是更加原汁原味。16880輛的表現(xiàn)并不遜色，甚至力壓其他不少同級別對手。只是，SUV車型仍然不是歐洲的消費主力，Tiguan也只能因此屈居第十。
結(jié)束語：從歐洲2月的銷量排行榜來看，大眾品牌的影響力毋庸置疑。令人驚喜的是，福特居然也靠著兩款產(chǎn)品得以躋身前十，日系無一進入前十，著實令人意外。如果稍微注意就不難發(fā)現(xiàn)，歐洲市場有著與國內(nèi)市場截然不同的用車需求，小型車和緊湊型車才是市場主流。因此汽車產(chǎn)品并不高低好壞之分，可能只有適合自己才是最好的！