上市時(shí)間：3月29日
價(jià)格區(qū)間：8.98-13.98萬元
競爭車型：吉利帝豪GL、大眾寶來
月銷量預(yù)測：5000
可買指數(shù)：70%
榮威i6的改款沒主打“加長”牌，對發(fā)動機(jī)和變速箱的動力總成配置調(diào)整成為其核心看點(diǎn)。
從趨勢來看，去年到今年緊湊型轎車細(xì)分市場關(guān)于車型換代的最大看點(diǎn)是從A升級成A+——例如全新朗逸、全新寶來都通過大幅度的國產(chǎn)加長實(shí)現(xiàn)在定位上“越半級”。
但實(shí)際上“越半級”打法本來是中國品牌首創(chuàng)的——三年前榮威i6、帝豪GL等一批新精品車以空間優(yōu)勢、車機(jī)優(yōu)勢和配置優(yōu)勢來跟合資品牌A級車競爭。
現(xiàn)在，別人（合資產(chǎn)品）空間也都變大了，那怎么玩，繼續(xù)變大還是改變思路？
上周榮威i6迎來改款，新名字換為“榮威i6 PLUS”。從數(shù)據(jù)來看，PLUS一詞的增加并不意味著車身、軸距繼續(xù)加長，而是進(jìn)行了外觀更新和配置升級。
其中最重要的變化是動力總成上的調(diào)整——1.5T+雙離合的配置不變，但1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配雙離合的動力總成被1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT無級變速器的組合取代。
設(shè)計(jì)上，榮威i6 PLUS的外形與i6老款車型基本保持一致，較大的變化出現(xiàn)在前臉，其大嘴進(jìn)氣格柵的下半部分繼續(xù)向下延展，總面積更大，比之前的橫幅設(shè)計(jì)氣勢更強(qiáng)；前包圍的鍍鉻裝飾條也有調(diào)整，從之前略顯平淡的一字型變?yōu)閅字型。側(cè)面、尾部基本沒有變化。
內(nèi)飾也與老款車型風(fēng)格相同、細(xì)節(jié)相似、工藝水平相近。實(shí)際上i6的內(nèi)飾本來就比較精致，軟材質(zhì)和皮料呈現(xiàn)較多，10.4寸豎向中控大屏也很顯科技感。
無論是外觀還是內(nèi)飾，盡管改款帶來的變化很小，但可以說其設(shè)計(jì)和空間在今天來看也依然達(dá)到了主流水平，雖未見得領(lǐng)先對手，但肯定不落后。
同樣，i6的重要主打配置——帶有10.4寸觸控大屏和斑馬系統(tǒng)的車機(jī)這次依然將成為i6 Plus的主要優(yōu)勢和賣點(diǎn)，這款車機(jī)在更大范圍內(nèi)成為標(biāo)配。
具體來看，高規(guī)格的10.4寸豎屏在6款配置上標(biāo)配；4G互聯(lián)在除手動擋最低配車型以外的所有8款配置上標(biāo)配；而頂配車型更標(biāo)配了“進(jìn)化版”的系統(tǒng)，基于AliOS的斑馬智行解決方案，其功能包括沉浸式人工智能語音、個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、智能硬件連接和OTA遠(yuǎn)程升級迭代等。
根據(jù)我對多款中國品牌主流的車機(jī)比對，盡管不少產(chǎn)品進(jìn)步很快，各種產(chǎn)品功能也都相近，但斑馬系統(tǒng)在流暢度、識別率、系統(tǒng)開發(fā)和細(xì)節(jié)表現(xiàn)上依然有一些優(yōu)勢。而跟合資對手比的話優(yōu)勢則更大。
放棄三缸機(jī)則是此次i6改款最受到外界關(guān)注的變化。之前榮威i6提供兩種動力——入門動力為1.0T發(fā)動機(jī)，其在2018年的銷量僅為1100輛左右；而高階的1.5T主力動力版本銷量為3.94萬輛，兩者的銷量比例是畸形的1:40。參考相近車型的低、高端動力配置銷量，大眾朗逸和寶來都是自然吸氣四缸車型為絕對主力；帝豪GL也是以1.8L自然吸氣車型為基礎(chǔ)動力，且和1.4T高階動力車型在2018年的銷量比是4:3。
如今，i6 PLUS改變動力格局，撤銷三缸的1.0T，布局1.6L匹配CVT，并且從配置密集度來看也不再以1.5T為主力動力配置，而是主打1.6L。這將導(dǎo)致主銷型號幣值的下降，但卻是向市場要銷量的強(qiáng)烈信號。
整體來看，用超小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)取代自然吸氣發(fā)動機(jī)來作為A級車入門版動力是個(gè)趨勢，除i6外，通用在英朗、福特在福克斯等車型上也是這么干的。此次上汽逆勢而為，用1.6L的自然吸氣替換1.0T渦輪增壓，雖然也不排除可能是產(chǎn)能和供應(yīng)鏈方面的因素，但更深層面上無疑有“向市場妥協(xié)”的意味。
配置推薦：
最后，我推薦家用意向買家根據(jù)不同預(yù)算選擇1.6L和1.5T的“旗艦超贊版”車型，而預(yù)算更充裕的話可以選擇頂配、次頂配車型。
這和我推薦合資A級車時(shí)一般不會推薦頂配的情況不太一樣，這是因?yàn)椴煌囆偷呐渲眠壿嬙O(shè)定不同——不少合資A級車頂配車型性價(jià)比偏低，并且售價(jià)太靠近B級車，比如大眾速騰就是頂配“虛貴”，而豪華版、舒適版性價(jià)比更高。但i6 PLUS的配置邏輯分布比較平均，我覺得會最好賣的是1.6L旗艦版和1.5T旗艦版，標(biāo)配了10.4寸車機(jī)、座椅電動調(diào)節(jié)、定速巡航、皮質(zhì)座椅、電動天窗，都是對家用特別“剛”的重要配置；而頂配車型則獨(dú)有ACC、AEB、車道保持，以及更高級的音響系統(tǒng)，也只比次頂配貴1萬元。
至于打算將i6 PLUS作為專車用途的消費(fèi)者，則可選擇1.6L手動擋4G豪華版，別選最低配——有個(gè)大屏車機(jī)還是能讓你在工作時(shí)心情好很多，看上去更高檔，另外也可以獲得一鍵車窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動等很多重要的舒適配置。
文｜密斯特張
圖｜網(wǎng)絡(luò)