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繼上一期的浮夸篇之奧迪 RS6 之后，今天我繼續(xù)膨脹下去，給各位客官老爺們帶來一款新車價(jià)格極高，哪怕是二手我也買不起的—— 奔馳R級

簡單介紹一下R級那短命的生涯，最早在2002年的時(shí)候，奔馳在底特律車展上推出了一款名為GST(Grand Sport Tourer)的概念車，將房車、旅行車、休閑車揉在了一起，創(chuàng)造出了這么一個(gè)全新的車型

雖然品牌源自德國，但R級的產(chǎn)地來自于美國阿拉巴馬，和奔馳旗下的ML級、GL級一樣，都是為北美市場所研發(fā)的，在2005年的紐約國際車展上量產(chǎn)首發(fā)

但是R級的量產(chǎn)設(shè)計(jì)者彼得·帕菲瑞顯然是沒有考慮到北美人的用車需求，他們更喜歡ML級的越野能力和GL級的裝載能力，而R級的實(shí)用性在它倆面前則顯得非常雞肋

于是在2013年，R-Class在美國的阿拉巴馬工廠停產(chǎn)，將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至美國中北部偏東的印第安納州，但有趣的是，2015款之后的R-Class開始成為中國特供，直至2017年10月徹底停產(chǎn)。這樣看來R級的大部分消費(fèi)群體還是在國內(nèi)，那么這輛在海外找歸屬感的車型到底值不值得買呢？我來給大家分析分析

我的這款是2011款的奔馳R350L 4MATIC，俗稱頂配版，當(dāng)年的指導(dǎo)價(jià)位是79.8萬，落地價(jià)格是85萬，目前二手車市場的價(jià)格在35萬上下徘徊

不過說實(shí)話我個(gè)人還是喜歡之前的那種氣質(zhì)，顯得很尊貴

R級的底盤代號是W251，但是其實(shí)本質(zhì)是來自于W164，也就是奔馳ML級，在這個(gè)底盤的基礎(chǔ)之上進(jìn)行加長和升級，并且在這個(gè)平臺上還衍生出了X164，也就是奔馳GL級，不過由于R級的生命周期實(shí)在是太短，而且還沒有換代升級，所以沒有像X164換代成X166那樣有下一代的接班人

我問過很多R級的車主為什么買這車，回答都是出奇的一致：

-”這是奔馳啊，奔馳的商務(wù)車能差嗎？這車開出去談生意多有面子啊”

在當(dāng)年埃爾法還沒稱霸面包車界的時(shí)候，奔馳R絕對是王者，但是近幾年由于埃爾法的異軍突起，導(dǎo)致R級可謂是膝行而前，以頭搶地(這段寫完我都覺得我是個(gè)文學(xué)家)

就外觀而言，R級對得起這個(gè)價(jià)格，超5米的車身讓它在氣勢上就已經(jīng)贏在起跑線上了，R級最開始定位是運(yùn)動(dòng)型旅行車，但是隨著奔馳新的設(shè)計(jì)師瓦格納的加入，R級的貴族氣息稍顯弱化，更多的棱角和直線的加入讓其商務(wù)風(fēng)愈發(fā)明顯

255/55 R18的輪胎尺寸不算小，但是造型略顯平庸，這是奔馳在舒適性上所做出的妥協(xié)

發(fā)動(dòng)機(jī)是大家所熟悉的M272.967，這臺V6發(fā)動(dòng)機(jī)被用在很多車型上，質(zhì)量倒還說得過去，但是需要注意這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)齒輪容易過度磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，更嚴(yán)重的會造成突發(fā)性失火，對安全有嚴(yán)重的影響

4S店的解決方式為全部更換，但是費(fèi)用在一萬五以上，確實(shí)是太貴了，因?yàn)檫B拆帶換的工時(shí)費(fèi)確實(shí)不菲。其實(shí)這個(gè)問題很好解決，只需要更換凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥（可變正時(shí)調(diào)節(jié)器）即可解決，犯不上將相關(guān)聯(lián)的部件全部更換，不過需要時(shí)刻注意儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈

奔馳的內(nèi)飾向來無可挑剔，尤其是這樣一臺定位偏商務(wù)的車型，但是每次坐進(jìn)來總有一種油膩中年化肥企業(yè)家的感覺

對于R級這樣的車，座椅越少賣的越貴，所以六座的R350要比七座的R300貴七萬塊錢，但是舒適性確實(shí)要好很多，3215mm的軸距簡直不要太爽，國外還有2980mm的短軸版

先說一下動(dòng)力，畢竟是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，306匹的馬力還是很有底氣的，350N.m雖然賬面數(shù)據(jù)看起來很猛，但是礙于2.4噸的自重，R350L的起步比較閑庭信步（其實(shí)就是肉），后段還不錯(cuò)，持續(xù)加速的能力是小排量渦輪機(jī)所給不了的

要說R級最大的優(yōu)點(diǎn)就是四驅(qū)，真的是穩(wěn)如老狗，無論是下雪的東北還是多雨的南方，都會提供全天候的抓地力，雖然底盤來自于ML級，但越野性實(shí)在是難以啟齒，所以還是老老實(shí)實(shí)的高速巡航吧，要不然就辜負(fù)了那柔軟的空氣懸掛

對于R級這樣的大型MPV來講，談操控沒啥意義，還不如看看基于R級所打造的性能怪獸—R63，奔馳旗下無論是啥車都能出個(gè)AMG版本，以此來滿足各種人群對于性能的要求

想要入手R級的各位客官老爺們需要有以下的心理準(zhǔn)備：

維保費(fèi)用比一般的奔馳車型要貴，凌駕于寶馬和奧迪之上，所以二手市場的R級公車比較多，一個(gè)大燈總成就19800元，前雨刷電機(jī)960元

奔馳對于三大件的質(zhì)量把控還算不錯(cuò)，7G-tronic變速箱沒有任何不順暢的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)除了正時(shí)齒輪磨損異常之外再無別的問題，但電子系統(tǒng)的故障率比較高，時(shí)不時(shí)就蹦出來一個(gè)故障碼，但卻不影響正常駕駛，卻很影響心情

導(dǎo)航系統(tǒng)很難操作，需要長時(shí)間的適應(yīng)，反正我用的不順手

還有一個(gè)要格外注意的點(diǎn)就是召回問題，2008年6月26日至2012年12月27日之間生產(chǎn)的R級的部分車型在主副駕駛前方裝配了高田公司所生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，當(dāng)氣囊打開時(shí)，氣體發(fā)生器有可能會發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，存在很大的安全隱患，各位客官老爺們在看車的時(shí)候一定要注意生產(chǎn)日期

35萬的價(jià)格，給我一個(gè)不買二手埃爾法的理由

好了，本期的節(jié)目就到這里，我們下期再賤~