目前豐田在國內銷售的加價神車有2款，一款豐田埃爾法，另外一款則是豐田漢蘭達，而且這已經是豐田漢蘭達在國內連續(xù)4年加價銷售，但是月均銷量還能保持在1萬臺左右，可謂是國內中型SUV里的不敗傳說。而同為豐田旗下熱銷車型的凱美瑞卻在今年的2月份遭遇了一個小小的滑鐵盧，雖說2月份有過年的因素導致各品牌汽車銷量回落，但是對于一款市場上的熱銷車型回落75%卻顯得有點不太正常！在今年的2月份，凱美瑞的銷量僅為3827輛，相比1月份15615輛的銷量環(huán)比暴跌75.49%，不僅是環(huán)比下跌，即使是同比2018年2月份的銷量，凱美瑞同樣暴跌44.11%。

作為市場上的一款熱門車型，凱美瑞的銷量為何突然走低？

有人說這是因為受春節(jié)環(huán)境以及環(huán)境的影響，可以理解，但是我們如果看看凱美瑞同級別的競爭對手，我們就知道真實情況是否真是這樣，日產天籟咱們就不提了，已經嚴重掉隊，本田雅閣在1月份銷售了21336輛，2月份銷售11131，環(huán)比下跌為47.83%，比凱美瑞的情況要好得多，大眾邁騰1月份銷量為12398輛，2月份銷量為9889，環(huán)比僅下滑20.24%，可謂堅挺之極，所以凱美瑞的銷量下滑除了受春節(jié)環(huán)境影響之外，自身的問題也不小。

通過觀察凱美瑞銷量的車型組成，我們可以發(fā)現其中的原因，在1月份的15615輛銷量中，2.0L版本和2.5L版本的凱美瑞銷量各為7531輛、8084輛，可以說是較為均衡的，但是到了2月份之后，在3827輛的銷量中，2.0L版本的凱美瑞銷量僅為19輛，幾乎可以忽略不計，而2.5L版本的凱美瑞賣了3808輛。

從這個數據中我們可以推斷，2.0L版本的凱美瑞吸引力已經變得極低，其一是因為凱美瑞本身的優(yōu)惠幅度較低，折扣力度只有5%的水平，相比同級別的競爭對手雅閣、邁騰等毫無優(yōu)勢可言；其二，對于購買B級車的客戶而言，購車預算的彈性稍大，2.0L的發(fā)動機已經滿足不了這部分車主的動力需求，不止是凱美瑞，這點從邁騰的銷路中也可以看出來，1.4T版本的銷量不及1.8T、2.0T版本的銷量！