近日，馬自達(dá)汽車(chē)發(fā)布了3月份中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量，其總銷(xiāo)量為18078輛，其中長(zhǎng)安馬自達(dá)3月份銷(xiāo)量達(dá)到10449輛，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量?jī)H為7629輛，同比下滑22.8%!而這已經(jīng)是馬自達(dá)銷(xiāo)量連續(xù)第11個(gè)月的下滑了。
2018年全年，馬自達(dá)一共賣(mài)出了27.2萬(wàn)輛車(chē)，同比2017年跌幅達(dá)到了12%，這與“日系三巨頭”豐田本田日產(chǎn)的整體向上相比，相當(dāng)尷尬。
提起馬自達(dá)，不少人對(duì)它贊賞有加，諸如顏值高、操控好等等溢美之詞都毫不吝惜給予了馬自達(dá)。
2010年，馬自達(dá)提出創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，達(dá)到量產(chǎn)并在中國(guó)上市后，一時(shí)間馬自達(dá)聲名鵲起。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以動(dòng)力好、操控佳、油耗低為消費(fèi)者所熟知。
時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)更為優(yōu)秀的諸如本田等企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出現(xiàn)后，馬自達(dá)的第一代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)熱度已經(jīng)早不如幾年前的模樣，現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)這套技術(shù)已經(jīng)失去了消費(fèi)熱度。
馬自達(dá)當(dāng)初在外觀(guān)造型上的驚艷吸一時(shí)引了很多消費(fèi)者。作為以年輕消費(fèi)者為主體的一個(gè)日系品牌，馬自達(dá)有著不同于兩田一產(chǎn)的產(chǎn)品思維，造型上的年輕化也曾讓年輕消費(fèi)者趨之若鶩。
有人說(shuō)馬自達(dá)真的不怎么接地氣——顏值設(shè)計(jì)的那么漂亮，但車(chē)內(nèi)空間可真心不怎么樣。
分析人士指出，昂克賽拉和阿特茲當(dāng)初驚艷亮相卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)頂尖的銷(xiāo)量很大一部分原因是因?yàn)榭臻g原因，畢竟空間從來(lái)都不是馬自達(dá)所擅長(zhǎng)和追求的。
馬自達(dá)最走量的車(chē)型昂克賽拉，雖然定位是一款家用轎車(chē)，但后排空間相比同級(jí)別的速騰和卡羅拉，實(shí)在是捉襟見(jiàn)肘。
除了后排空間局促這個(gè)缺點(diǎn)外，昂克賽拉在NVH上也并不符合這個(gè)級(jí)別該有的水準(zhǔn)。車(chē)主詬病的問(wèn)題主要有兩個(gè)，一是胎噪大，二是隔音差。
而這些問(wèn)題不僅昂克賽拉存在著，事實(shí)上馬自達(dá)旗下其他車(chē)型也都是如此。
銷(xiāo)量下滑還有一個(gè)很關(guān)鍵的原因就是價(jià)格。在終端的售價(jià)上，馬自達(dá)是合資品牌中鮮有的“不優(yōu)惠”或者“優(yōu)惠少”的品牌。
縱觀(guān)緊湊級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量較高的車(chē)型，優(yōu)惠兩三萬(wàn)是家常便飯般的事情，但是放在馬自達(dá)身上這似乎是永遠(yuǎn)都不可能發(fā)生的事。
不止一位馬自達(dá)的高管公開(kāi)表示，馬自達(dá)不打算滿(mǎn)足所有人的需求，只需要滿(mǎn)足15%的喜歡純粹駕駛樂(lè)趣的人就萬(wàn)事大吉了，基于這個(gè)原則，馬自達(dá)也不會(huì)降價(jià)。
據(jù)悉，上市之前備受關(guān)注的CX-8售價(jià)公布后，讓很多經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者大失所望！有不少人都在預(yù)售階段交了定金，但是價(jià)格一出，基本上全部退掉了！
馬自達(dá)（MAZDA）是日本第四大汽車(chē)制造商，在國(guó)內(nèi)有兩家合資公司分別是一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)。
一汽馬自達(dá)有Mazda6 阿特茲、CX-4；長(zhǎng)安馬自達(dá)目前有昂克賽拉、CX-5、CX-8三款車(chē)型。
而其中能扛得起走量的似乎也只有昂克賽拉。在現(xiàn)如今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代單靠一款車(chē)型，早已無(wú)法擔(dān)當(dāng)銷(xiāo)量的重任。
因此，產(chǎn)品單一，更新迭代速度慢，也是造成其銷(xiāo)量持續(xù)下滑的原因。
再說(shuō)幾句
馬自達(dá)雖然不如豐田、本田知名度高，但在國(guó)內(nèi)也擁有眾多粉絲，魂動(dòng)設(shè)計(jì)和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)加身，旗下車(chē)型顏值高，操控感好，很符合年輕消費(fèi)者的買(mǎi)車(chē)需求。
但馬自達(dá)一味追求運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚和操控，卻放棄了空間和舒適，價(jià)格又堅(jiān)挺，雖然能滿(mǎn)足小部分消費(fèi)者，長(zhǎng)期卻會(huì)丟了更多市場(chǎng)。
因此，在當(dāng)下以年輕消費(fèi)者為主的汽車(chē)市場(chǎng)，馬自達(dá)的銷(xiāo)量卻呈現(xiàn)出持續(xù)下跌的趨勢(shì)也就不意外了。