相信15萬(wàn)落地的車型，是很大一批群體的考慮選擇，做為家用SUV車型似乎在這個(gè)價(jià)位區(qū)間更被看好，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的SUV車型真的是比比皆是，能一直穩(wěn)住銷量的卻沒(méi)有太多，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)本田XR-V，在2018年總共售出了168250輛，月均1.4萬(wàn)的銷量數(shù)據(jù)，它絕對(duì)算一個(gè)銷量穩(wěn)定的車型之一。

2014年發(fā)行的本田XR-V憑借著出色的外觀，圈了不少粉絲，加上本田在國(guó)內(nèi)多年來(lái)的口碑，XR-V迅速成為了市場(chǎng)中的暢銷車型之一，然后將近5年的時(shí)間過(guò)去了，XR-V一直沒(méi)有迎來(lái)?yè)Q代，銷量卻依然堅(jiān)挺，這似乎讓我感到了一絲的不科學(xué)，大家知道，自主品牌的飛速發(fā)展，已經(jīng)直逼很多主流合資開始官降，甚至一定搶占了很多市場(chǎng)份額，在這樣的大環(huán)境下，本田XR-V堅(jiān)挺的銷量，屏的是什么？

XR-V外觀上的出色，從我個(gè)人角度而言我倒也不否認(rèn)，但5年沒(méi)有換代的它，再看到也并沒(méi)有舉得哪里很驚艷。外觀造型大家見仁見智了。

標(biāo)準(zhǔn)的日系車內(nèi)飾過(guò)于寒酸，配置讓人失望。

走進(jìn)內(nèi)飾后你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，本來(lái)準(zhǔn)備選擇XR-V的你，有了一定程度上的反差，中庸且寒酸的標(biāo)準(zhǔn)日系內(nèi)飾，真的給很多消費(fèi)者打了退堂鼓，畢竟15萬(wàn)落地的日系車，本來(lái)對(duì)內(nèi)飾就不抱有太多幻想，科技豪華感就不想了，就這大面積的硬塑料確實(shí)有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了，低配車型座椅織物的就不說(shuō)了，門板上還有織物材質(zhì)就有點(diǎn)過(guò)分了。

12.78-13.78的兩款低版本車型的配置，也備受消費(fèi)者吐槽！主動(dòng)安全配置少的可憐，全系不存在任何輔助配置，連個(gè)國(guó)產(chǎn)5萬(wàn)級(jí)都普遍擁有的倒車影像，只有頂配車型有，同樣一個(gè)沒(méi)啥成本的真皮方向盤也都只有頂配車型才有，全系還都是鹵素大燈...性價(jià)比顯然不高，說(shuō)實(shí)話真有點(diǎn)搞不太懂，月均1.4萬(wàn)的銷量，消費(fèi)者看好XR-V的哪里？

難道消費(fèi)者只是為了買臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)？

動(dòng)力上1.5L的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)是飛度同款，最大功率131馬力，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力，匹配6擋手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱，XR-V的形式平順性這是要承認(rèn)的，動(dòng)力上的組合也是很合理。

加上地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的加特，似乎在這點(diǎn)上，XR-V還是有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的，可僅僅是這樣，就能做到如此穩(wěn)定堅(jiān)挺的銷量，難免也還是會(huì)讓我覺得有些費(fèi)解。

結(jié)語(yǔ)：

越來(lái)越多的汽車品牌飛速前進(jìn)發(fā)展，大家都在用與時(shí)俱進(jìn)的事態(tài)來(lái)滿足消費(fèi)者及市場(chǎng)的需求，科技智能化也是必備的條件，可本田XR-V顯然沒(méi)有做到與時(shí)俱進(jìn)的事態(tài)，反而還可以擁有銷量上的成功，我真說(shuō)不好是因?yàn)槭裁矗鸫a在我看來(lái)它目前的性價(jià)比確實(shí)不高，如有準(zhǔn)用戶一定要理性對(duì)比下，再做決定。