好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。這句話高度贊美內(nèi)在，貶低外觀，但是現(xiàn)實生活中，我們往往對好看的皮囊更青睞。而眾泰Z700H正是一款憑借好看的皮囊當初還獲得了不少消費者肯定的車型，當然，這副好看的皮囊還和奧迪A6L有著高相似度。

和奧迪A6L定位一樣，眾泰Z700H也是一款行政級中大型轎車，長寬高尺寸為5020*1877*1469mm，軸距為3000mm，相比奧迪A6L的各項參數(shù)略短一點，不過售價上就相差很大了，指導價僅為10.58-16.58萬元，目前市面上還有著1萬元左右的價格優(yōu)惠，這么看來，僅僅花費奧迪A6L四分之一的價格就能買到一臺和它體型相近的C級轎車，這個吸引力看似還不錯，但是銷量就證明了群眾眼睛還是雪亮的，眾泰Z700H的每月銷量基本都在一兩百臺左右，這個表現(xiàn)莫說是和奧迪A6L比較了，就算是和很多冷門車型對比也很慘淡，主要還是消費者對于眾泰車型的品質(zhì)和口碑不信任，對于這種模仿行為，認同的人群也越來越少。

外觀方面，眾泰Z700H的外觀設計其實挺成熟穩(wěn)重的，第一眼看上去其實并不像奧迪A6L，多橫條的鍍鉻中網(wǎng)設計更加類似于早已停產(chǎn)的進口大眾輝騰，大燈的造型也比較犀利。來到側面，雙腰線的設計比較流行，平直的線條設計符合行政級轎車的氣質(zhì)，全系標配的18寸多幅鋁合金輪轂使得視覺效果比較穩(wěn)重。尾部的設計則類似于奧迪A6L，微微上翹的小鴨尾設計和雙邊雙出的排氣管如出一轍，若遮住車標，很多人會誤以為這是一輛奧迪。

內(nèi)飾方面，一進入眾泰Z700H車內(nèi)，一種似曾相似的感覺油然而生，基本就是奧迪A6L的內(nèi)飾風格，不過是2017款車型的設計，同樣傾斜朝向的中控臺布局和懸浮式風格的中控屏，就連奧迪特色的MMI多媒體系統(tǒng)和操作旋鈕也模仿得惟妙惟肖，若不是旋鈕式擋位和方向盤造型的區(qū)別，很難相信這是出自不同廠家的兩款車型。不過為了體現(xiàn)差異，眾泰Z700H還是在儀表盤設計體現(xiàn)了自己的特色，不過說實話，這個儀表盤挺像別克車型的風格，采用半液晶半機械式指針的設計，很多別克車主看到后會覺得很眼熟。

配置方面，眾泰Z700H標配了前排雙氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、皮質(zhì)多功能方向盤、帶前排電動調(diào)節(jié)的皮質(zhì)座椅、帶藍牙電話和導航的8英寸液晶屏、帶延時關閉功能的自動大燈、帶加熱功能的電動調(diào)節(jié)外后視鏡、帶后排出風口的手動空調(diào)等安全和舒適性配置，另外還有車內(nèi)氛圍燈這一配置，看起來很豪華，另外頂配車型在后排還配置了老板鍵、大尺寸多媒體顯示屏和扶手箱控制按鈕，但是全車6氣囊和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)這些重要的安全配置要到中高配車型上才能配置，其實性價比也并不是很高。

空間方面，眾泰Z700H由于長達3米的軸距和超過5米的車身長度，所以前后排頭部和腿部空間都比較出色，后排座椅還配置了中央安全頭枕，地板凸起也不明顯，加上中高配車型上面的全景天窗，采光和可開啟面積分別為0.55平方米和0.3平方米。因此總體上還是符合一輛行政級轎車的應有表現(xiàn)。后備廂空間不大，容積只有360L，后排座椅放倒后最大進深可以達到2.1米，實用性方面相比同級別車型就比較可觀了。

動力方面，眾泰Z700H全系都搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為130Kw，最大扭矩為245Nm，配合5速手動或者6速雙離合變速箱，總體動力水平比較一般，不過只需要92號汽油即可滿足，油耗表現(xiàn)接近于1.8T的奧迪A6L，手動和自動車型均在10L左右。

底盤方面，眾泰Z700H采用了前麥弗遜式獨立懸架加上后多連桿獨立懸架的組合，底盤調(diào)校偏向舒適，在以較快速度過彎或者變線時，車內(nèi)的側傾現(xiàn)象較為明顯，不過懸掛的濾震性不錯，能夠吸收大部分的顛簸或者震動，有一定的高級感，但相比奧迪A6L的底盤還不夠沉穩(wěn)扎實。

綜合以上幾個方面，眾泰Z700H可謂是擁有著豪車一般的外觀內(nèi)飾和部分豪華配置，但是內(nèi)在卻沒有豪車的氣質(zhì)，而且品質(zhì)和口碑算是短板，雖然價格比較親民已經(jīng)打入緊湊級轎車的價格區(qū)間，但是對它動心的消費者還是很少，這足以證明模仿的道路終究不能長久走下去，最終會變成大浪淘沙只留下少數(shù)的局面，要想在競爭激烈的車市立足，還得拿出過硬的真本領才行。