1、賈躍亭曝光FF新車(chē)V9諜照

4月4日，賈躍亭在社交媒體平臺(tái)上曝光了專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新車(chē)型V9諜照?qǐng)D。據(jù)FF內(nèi)部人士透露，該車(chē)型為IPV，不是MPV，也不是目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上聲名鵲起的FF 91車(chē)型。

據(jù)獲悉，F(xiàn)F已收到了九城打來(lái)的第一筆資金。目前，F(xiàn)F正在跟九城展開(kāi)技術(shù)授權(quán)的談判，預(yù)計(jì)三周左右的時(shí)間完成。據(jù)美國(guó)第三方機(jī)構(gòu)對(duì)FF核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的估值，目前價(jià)值高達(dá)10億美金。九城與FF宣布合資成立中國(guó)公司后，目前股票連續(xù)上漲，最近一次大漲近5%。（來(lái)源：快科技）

點(diǎn)評(píng)：FF91還沒(méi)弄出來(lái)，這又來(lái)一款I(lǐng)PV，是要推到重建么？且看看賈躍亭和朱俊兩個(gè)老油條最后誰(shuí)能坑了誰(shuí)。

2、2月全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量特斯拉奪冠

根據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在經(jīng)歷1月份的銷(xiāo)量開(kāi)門(mén)紅之后，今年2月份全球電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量增幅有所放緩，同比攀升31%至111,541輛，占全球新車(chē)銷(xiāo)量的1.4%；其中純電動(dòng)車(chē)（BEV）銷(xiāo)量同比增速達(dá)55%，占據(jù)了全球新能源市場(chǎng)70%的市場(chǎng)份額。

今年2月份，特斯拉以14,050 輛的銷(xiāo)量成績(jī)斬獲月度銷(xiāo)量冠軍，但從前兩個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪依然是不倒的王者，憑借42,110 輛的累計(jì)銷(xiāo)量與第二名特斯拉（24,916輛）拉開(kāi)了一定距離，這也意味著特斯拉在接下來(lái)的3月份可能也很難超越比亞迪，兩者之間的激烈角逐預(yù)計(jì)將在第二季度展開(kāi)。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng)）

點(diǎn)評(píng)：今年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量冠軍之爭(zhēng)看來(lái)還得在比亞迪和特斯拉之間展開(kāi)。

3、特斯拉將更換Model X和S電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成

據(jù)外媒最新消息，特斯拉公司正在謀劃對(duì)Model X和Model S兩款車(chē)進(jìn)行一次重大升級(jí)，新車(chē)的動(dòng)力將會(huì)更加強(qiáng)大，續(xù)航里程將會(huì)增加。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉公司將為兩款豪華車(chē)型更換電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成系統(tǒng)。該公司在為Model 3型開(kāi)發(fā)的電動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，增加了一種更高效的永磁磁阻系統(tǒng)。

外媒指出，對(duì)這兩款車(chē)的硬件和軟件升級(jí)有望提升市場(chǎng)需求。去年，外媒也報(bào)道特斯拉公司計(jì)劃在2019年的下半年對(duì)電動(dòng)車(chē)內(nèi)飾進(jìn)行升級(jí)。據(jù)知情人士透露，特斯拉開(kāi)始在最近的軟件更新中提到Model S和Model X全新采用的電動(dòng)機(jī)。（來(lái)源：騰訊科技）

點(diǎn)評(píng)：驕傲的馬斯克這次在永磁同步電機(jī)面前低頭了，下一次不知道會(huì)不會(huì)把圓柱電池也改了。

4、2030年前 豐田無(wú)償開(kāi)放23740項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)利

據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)表示，將在2030年前免費(fèi)提供其混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)利，該公司正尋求在全球汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)之前，擴(kuò)大低排放汽車(chē)的使用。

豐田表示，其無(wú)償提供的專(zhuān)利使用權(quán)包括電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等約23,740項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)利（包含2015年1月開(kāi)始無(wú)償提供的燃料電池相關(guān)技術(shù)）。這些車(chē)輛電動(dòng)化技術(shù)是豐田經(jīng)過(guò)20多年油電混合動(dòng)力車(chē)型研發(fā)得以實(shí)現(xiàn)高性能、小型化、低成本的先進(jìn)技術(shù)，是能夠廣泛應(yīng)用于油電混合動(dòng)力（HEV）?外插充電式混合動(dòng)力（PHEV）?純電動(dòng)（EV）?燃料電池（FCEV）等多種形式電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)。（來(lái)源：騰訊汽車(chē)）

點(diǎn)評(píng)：從一開(kāi)始的獨(dú)享技術(shù)、到后來(lái)開(kāi)始尋求合作、再到1塊錢(qián)把技術(shù)賣(mài)給吉利、現(xiàn)在是無(wú)償開(kāi)放。到底是豐田混動(dòng)技術(shù)真的無(wú)人問(wèn)津還是豐田在下一盤(pán)大棋？

5、寶馬擬在以色列建立自動(dòng)駕駛研發(fā)測(cè)試中心

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬將于今年年底開(kāi)始在以色列測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并收集約5000公里的路測(cè)數(shù)據(jù)。寶馬還在德國(guó)、美國(guó)、中國(guó)三地進(jìn)行同步布局，計(jì)劃在年底將測(cè)試車(chē)輛數(shù)量由當(dāng)前的70輛增加到140輛，累計(jì)收集500萬(wàn)公里左右的真實(shí)道路測(cè)試數(shù)據(jù)，為其計(jì)劃在2021年推出的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)iNext做準(zhǔn)備。

目前，寶馬投入自動(dòng)駕駛路測(cè)車(chē)型主要為寶馬 7系，后續(xù)也可能投入寶馬 5系車(chē)型。完成對(duì)500萬(wàn)公里數(shù)據(jù)采集后，寶馬計(jì)劃從中提取200萬(wàn)公里最具代表性的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景和環(huán)境信息，在該數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上再增加2.4億公里的模擬數(shù)據(jù)，對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛可能遇到的場(chǎng)景進(jìn)行分析。（來(lái)源：太平洋汽車(chē)網(wǎng)）

點(diǎn)評(píng)：寶馬目前已經(jīng)在豪華車(chē)的電動(dòng)化中遙遙領(lǐng)先，如果再能把自動(dòng)駕駛的地位確立，未來(lái)在豪華智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額中將獲得絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

6、通用福特豐田聯(lián)手推進(jìn)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)制定

據(jù)路透社報(bào)道，通用、福特以及豐田三家主要汽車(chē)制造商4月3日表示，他們正在組建一個(gè)組織，幫助起草自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)最終可能為美國(guó)制定法規(guī)提供幫助。

三家公司在一份聲明中表示，它們正與美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE International）聯(lián)手，制定自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“安全指導(dǎo)原則，以幫助制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”。該組織還將“努力安全推進(jìn)自動(dòng)駕駛的測(cè)試、競(jìng)爭(zhēng)前開(kāi)發(fā)和部署”。美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在努力解決如何監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車(chē)的問(wèn)題，其他國(guó)家也在密切關(guān)注這項(xiàng)新興技術(shù)的實(shí)施情況。（來(lái)源：新浪汽車(chē)）

點(diǎn)評(píng)：除了地方法規(guī)外，全球車(chē)企應(yīng)該對(duì)自動(dòng)駕駛有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所有車(chē)企和技術(shù)公司都在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下來(lái)研發(fā)自動(dòng)駕駛，才能更規(guī)范這一產(chǎn)業(yè)。

7、2019年新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)啟動(dòng)編撰（閱讀原文）

4月4日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、日產(chǎn)（中國(guó)）、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同主辦的“2019年新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)”編寫(xiě)正式啟動(dòng)。2019版《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》預(yù)計(jì)在今年8月正式出版發(fā)行。

2019版《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)—中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》共涵蓋總報(bào)告、專(zhuān)家視點(diǎn)篇、產(chǎn)業(yè)篇、市場(chǎng)篇、政策標(biāo)準(zhǔn)篇、政策專(zhuān)題篇-后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、NEVI指數(shù)篇、熱點(diǎn)篇、借鑒篇、附錄10個(gè)篇章。通過(guò)剖析產(chǎn)業(yè)、分析市場(chǎng)、解讀政策、追蹤熱點(diǎn)、借鑒國(guó)際、評(píng)估發(fā)展，為政府制定產(chǎn)業(yè)政策、為行業(yè)了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考。（來(lái)源：EV世紀(jì)）

點(diǎn)評(píng)：到底是確定好某種技術(shù)路線集全行業(yè)之力去發(fā)展，還是讓多種技術(shù)路線并存由市場(chǎng)去決定？有人能解答一下么？