其實在亞洲龍放出自己混動版車型售價時，筆者就已經(jīng)深深的為凱美瑞感到不安，價格沖突之下，凱美瑞的競爭力肯定不及亞洲龍的新鮮感。

另外，大家總是認為亞洲龍的上市其實會給雷克薩斯ES帶來危機感，實際上，雷克薩斯還是那個高高在上，需要加價購車的厲害角色，另外，皇冠也不會被其取代，畢竟玩后驅(qū)的還是有其不可替代性，實際情況來說，就是凱美瑞的銷量呈現(xiàn)出了明顯的下滑，2月下滑至5194輛。

2月份凱美瑞的銷量下滑，可以歸結(jié)為幾個方面的影響。

1.在面對各家車企都開始調(diào)價的情況下，凱美瑞仍然是一副價格堅挺的自信模樣，所以持幣觀望的消費者多。

2.二月恰逢春節(jié)，購車需求下降，就整個車市來說，銷量下滑的并非凱美瑞一家。

3.亞洲龍上市在即，在前期釋放的價格煙霧彈中，動搖了預(yù)備購買凱美瑞的一眾消費者，畢竟亞洲龍在定位上是比凱美瑞更高一個級別的。

有綜上原因，導(dǎo)致了凱美瑞在已經(jīng)小改的情況下，銷量卻未見更上一層樓。

當(dāng)凱美瑞2月銷量滑落至5000多輛的時候，另外一邊亞洲龍則展示出了極強的市場競爭力，一汽豐田也通過官方渠道宣布旗下車型亞洲龍訂單已經(jīng)突破10000輛。

亞洲龍實際上3月22日才上市的，在短短的幾天時間，訂單量就已經(jīng)突破10000，可謂來勢洶洶。

若要問，家族老將凱美瑞，在面對新成員亞洲龍時候有沒有壓力，那是必然的。

不過到目前為止，廣汽豐田下調(diào)了部分車型的零售價格，其中有大熱的漢蘭達、有走量的雷凌，有新成員C-HR，我們卻終是沒有見到凱美瑞的身影，在壓力不小的情況下，凱美瑞仍然沒有價格方面的讓步，也確實令人佩服。

而凱美瑞在面對亞洲龍的時候是不是真的不慌，那倒也是顯得未必，因為凱美瑞還是提供了在服務(wù)方面的升級，也算是變相的退讓吧。

目前凱美瑞提供3年0利息的貼息服務(wù)，并對凱美瑞雙擎車型提供了免費“不限年限、不限里程”電池延保。

變相的進行價格退讓，雖然也能表現(xiàn)出一定的誠意，只不過并不是直接的降價刺激，消費者會不會認很難說。

就目前的情況而言，對于消費者在選擇的時候，亞洲龍的吸引力確實更大一些。但是，無論最后消費者買了凱美瑞，或者是亞洲龍，又或者雷克薩斯ES，錢都是流入豐田的口袋，與豐田而言倒也是無異。

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