據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，受3·15因素影響，2019年3月共接到車主有效投訴信息再次突破8000宗，達8485宗，環(huán)比上漲51.7%，再次刷新了月投訴量的歷史第二高點。值得注意的是，在一致性投訴熱點問題相對缺失的情況下，3月份的汽車消費者實名客訴依舊呈現(xiàn)強勢上漲走勢，側(cè)面也說明了國內(nèi)汽車市場消費投訴的高增長趨勢已進入常態(tài)化。
數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及613款車型，其中投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型127款，共接到車企針對投訴回復(fù)反饋10456條（含部分2019年2月份投訴的回復(fù)），這些數(shù)據(jù)均創(chuàng)造了新的歷史紀錄。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2019年3月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
受3·15因素影響，2019年3月份國內(nèi)汽車投訴量環(huán)比大幅提升，較2月份上漲51.7%。具體到榜單中，30款榜單車型的投訴量環(huán)比同樣都呈現(xiàn)上漲趨勢。其中，東風(fēng)標致408、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾朗逸等熱銷車型投訴量漲幅較大。值得注意的是，在本月榜單車型的典型投訴問題中，“車內(nèi)異味”問題出現(xiàn)頻次較多，涉及到包括一汽-大眾奧迪A4L、奧迪Q5在內(nèi)的多款車型，導(dǎo)致這些車型出現(xiàn)小范圍投訴增多的跡象。此外，東風(fēng)雪鐵龍C4L本月首次進入榜單前五名，投訴量呈現(xiàn)翻倍增長，其所涉及到的典型問題依舊為“燒機油”和“發(fā)動機異響”。
本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點：
2019年3月，自主品牌和合資品牌、進口品牌的投訴量均較上個月有所增長。其中，合資品牌的月投訴量創(chuàng)造了歷史最高紀錄，占比環(huán)比提高了3個百分點。相比之下，自主品牌的投訴量雖然環(huán)比同樣漲幅較大，但占比卻下降了2個百分點，從環(huán)比增幅上來看，合資品牌要明顯高于自主品牌。
車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年3月份各國別品牌投訴量均較2月份有不同程度的上漲。其中法系品牌受東風(fēng)標致408小范圍投訴增多影響，投訴量環(huán)比漲幅領(lǐng)先于其他各國別品牌，較2月份上漲88%。此外，德系品牌投訴量環(huán)比漲幅同樣位居前列，較2月份上漲76.5%，或與部分德系車型“車內(nèi)異味”投訴增多影響有關(guān)。
本月，受3·15因素影響，SUV和緊湊型車的投訴量創(chuàng)記錄地雙雙突破3000宗，環(huán)比均出現(xiàn)大幅增長。此外，除跑車外其余車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的上漲。其中，中型車漲幅最大，投訴量已逼近千宗，環(huán)比上漲81.5%。
從車型年款來看，本月有四個年款車型的投訴量突破千宗，同樣開創(chuàng)了新的歷史，其中2015款和2016款車型的漲幅最為明顯。2019款車型投訴量突破400宗，穩(wěn)居車型年款投訴的第二梯隊，距離第一梯隊仍有較大距離，隨著上市時間的推移，下一步有望成為第二梯隊的領(lǐng)頭羊。
車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題三大類。2019年3月份單純質(zhì)量問題、服務(wù)問題和綜合問題的投訴量均有所增長，其中單純質(zhì)量問題的投訴量再次刷新歷史最高記錄，首次突破7000宗。由此可見，當前國內(nèi)消費者在投訴維權(quán)過程中，車輛的單純質(zhì)量問題仍是最核心的問題。
在3月份車質(zhì)網(wǎng)接到的質(zhì)量投訴中，車身附件及電器再次取代發(fā)動機成為投訴故障數(shù)最多的系統(tǒng)，投訴故障數(shù)環(huán)比上漲58.6%，占比提高2個百分點。值得注意的是，輪胎問題再次出現(xiàn)環(huán)比翻倍增長，或與東風(fēng)標致408小范圍投訴增多有關(guān)。
本月，服務(wù)問題（包含綜合問題）投訴中，各個服務(wù)問題點的投訴數(shù)環(huán)比均有所上漲，受部分日系和韓系車型“召回方案不合理”問題持續(xù)影響，其他原因依然是投訴占比最大的服務(wù)問題點。此外，承諾不兌現(xiàn)問題環(huán)比翻倍增長，投訴主要集中在部分自主品牌熱銷車型中。
從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標是推動企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2019年3月份共有2330宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴，較上月增加了814宗。數(shù)據(jù)顯示3月份投訴回復(fù)率達100%的車企達29家，較2月份增加1家，另有18家車企回復(fù)率達到90%及以上。