據(jù)福特汽車2018年財政顯示，福特的銷量同比下降8.9%而在中國稅前虧損更是達到11億美元。很明顯，有百年歷史的福特在中國的市場過得十分艱難。而福特旗下的緊湊型SUV翼虎在2013年上市之后就受到很多中產(chǎn)階級的追捧，更是曾經(jīng)的銷量擔當，其動力與銷量都不比本田CRV差，但是隨著每個車企的推陳出新以及各種沖擊，翼虎的銷量已經(jīng)大不如前。就是在這樣的背景下，全新一代翼虎在4月3日正式亮相，這臺新車將與現(xiàn)款翼虎同堂銷售，但是這款新車的定位要高于翼虎，為了區(qū)分現(xiàn)款在售的翼虎（KUGA）新車采用了新名稱—Escape。下面帶大家來看看這款“新翼虎”到底能不能大賣。

我們可以看到全新的翼虎（ESCAPE）采用了全新的造型設(shè)計，前臉的仍然采用了大嘴式的進氣格柵，但是點陣式+不規(guī)則的進氣格柵讓新車沒有了以前的呆萌，兩側(cè)修長加透鏡的大燈組令前臉增添了幾分沖擊感。

為了增強運動感，新車也會與福特斯一樣推出有ST-line版本，外形整體沒太大變化， 但是ST版本的兩側(cè)進氣口變得更大更夸張，而且線條棱角的運用也非常到位。

我們從側(cè)面可以看到新車并沒有采用了硬朗平直的線條，而是采用了相對比較圓潤的曲線，車頂?shù)脑煨吐杂邢聝A的設(shè)計，配合向上揚的C柱設(shè)計整體車身有俯沖的感覺，車身側(cè)面比例非常協(xié)調(diào)，此外窗沿還使用了鍍鉻條加以裝飾，顯得略有精致感。

尾部的中央嵌入了福特的LOGO與ESCAPE的英文單詞，表示著其身份，尾部的造型與側(cè)面不同，尾部采用了豐富的線條去進行勾勒，從尾部看上去十分有層次感與立體感，雙邊雙出的排氣與銀色的下護板也增添了幾分越野性與運動感。

全新翼虎與?？怂挂粯佣际腔诟Ｌ谻2平臺打造的，美規(guī)版翼虎的車身尺寸為4585x1882x1742mm 軸距為2710mm，相比于現(xiàn)款翼虎的尺寸有一定程度的增加，而國內(nèi)版本的車身尺寸并未公布，預(yù)測長安福特會基于國情而有相應(yīng)的增加。

新車的內(nèi)飾采用了最新的設(shè)計語言，整體布局采用了對稱式設(shè)計，六邊形的儀表盤設(shè)計十分顯眼，配合著12.3英寸的全液晶儀表盤、8英寸懸浮屏與旋鈕式換擋方式令車內(nèi)增添了不少科技感與運動感，

新車將配備第三代福特SYNC多媒體交互系統(tǒng)，4G LTE無線熱點、手機無線電充電與福特派智聯(lián)網(wǎng)等等，此外高配車型還配備抬頭顯示、自動啟停、限速識別、車道輔助保持、自動泊車輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、360全景影像等等多項主被動安全配置。

在動力方面還沒有公布，但是參考美規(guī)版本，全新Escape或許會提供4種動力模式：

1.5T三缸發(fā)動機，最大馬力為182PS，匹配8AT變速箱

2.0T四缸發(fā)動機，最大馬力為254PS，匹配8AT變速箱。

2.5L混合動力最大馬力為201PS綜合油耗5.6L百公里，匹配E-CVT變速箱

2.5L插電混動，最大馬力225PS純電續(xù)航能力為50KM，匹配E-CVT變速箱，整體來說動力不輸與本田的CR-V。

翼虎這個車型你可以理解為一車兩名，在北美叫做escape,而在歐洲則叫KUGA、其實這也不是福特第一次這樣做了，蒙迪歐這個命名方式就是采用歐規(guī)的命名方式，但是去到了北美則叫做Fusion。全新翼虎與現(xiàn)款翼虎將以同堂銷售的方式出現(xiàn)在4S店，這樣的銷售方式也不新鮮，全新翼虎的定位將略高于現(xiàn)款翼虎，這樣就不會讓兩者出現(xiàn)重疊的尷尬現(xiàn)象，其競爭對手是大眾探岳、途觀L，雪佛蘭探界者等入門中級SUV，甚至連熱銷的CRV 榮放 奇駿等緊湊SUV也會成為錯位競爭的對手。長安福特的總體環(huán)境不怎么好，如斷軸門、車內(nèi)異味、變速箱故障等等都令長安福特的口碑大不如前，全新翼虎Escape的到來能否成為爆款車型呢？兩代同堂的銷售方式真的能拯救處于水深火熱的長安福特嘛？大家又怎么看呢。