導(dǎo)讀：2019年一季度，中國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷售507.8萬輛，同比累計(jì)下降10.5%；進(jìn)口車下滑嚴(yán)重，1-2月累計(jì)進(jìn)口汽車12.7萬輛，比去年同期下滑25%； 1-2月，中國(guó)二手車交易金額超1200億元，交易量微增1.15%。

4月9日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2019年3月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，今年3月份全中國(guó)狹義乘用車銷量為174萬輛，同比下滑12.1%，環(huán)比增長(zhǎng)48.2%。今年第一季度，中國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量507.8萬輛，同比累計(jì)下降10.5%。

乘聯(lián)會(huì)就此表示：今年一季度受到春節(jié)因素影響，車市旺銷期較短。春節(jié)后，汽車市場(chǎng)恢復(fù)漸緩。雖然今年啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng)、增值稅下調(diào)政策，并且啟動(dòng)新一輪官降，但消費(fèi)者、經(jīng)銷商秉持觀望態(tài)勢(shì)，因此一季度總體增量仍然偏弱。

一季度燃油車銷量慘淡：轎車、SUV、MPV均下降超10%

今年3月，各大類車型增速分化仍較明顯，其中轎車零售同比下降12%，SUV零售同比下降10.7%，MPV零售同比下降20.2%。

3月車市持續(xù)分化，其中豪華車增速7.5%，主流合資企業(yè)下降12.3%，自主品牌下降15.7%。日系和德系表現(xiàn)較強(qiáng)，自主品牌等壓力仍大。春節(jié)后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性觀望，稍有體現(xiàn)。

不過，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車和比亞迪三家民營(yíng)自主品牌3月銷量均保持同比正增長(zhǎng)。其中，吉利與長(zhǎng)城單月銷量均超過10萬輛，一季度業(yè)績(jī)目標(biāo)完成率接近四分之一。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，歷年春季開局，3月都是渠道加庫存?zhèn)湄?，今年隨著國(guó)六實(shí)施前的去庫存考慮，加之增值稅減稅的避稅效應(yīng)，減緩了渠道零售節(jié)奏。

因此，今年3月，狹義乘用車生產(chǎn)200.3萬輛，同比下降7.4%；廠家批發(fā)191.7萬輛，同比下降9.7%；由此形成廠家?guī)齑嬖黾?.6萬輛，渠道庫存增長(zhǎng)15.7萬輛。

除此之外，各車企應(yīng)對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的進(jìn)度差異較明顯，部分日系車企由于國(guó)六車型提早投放，近期市場(chǎng)表現(xiàn)較好。

品牌分化加劇，2月進(jìn)口車市場(chǎng)同比下降21.8%

今年2月，海關(guān)進(jìn)口量下滑嚴(yán)重。中國(guó)進(jìn)口汽車4.7萬輛，同比下降36.1%，延續(xù)1月下滑態(tài)勢(shì)；受春節(jié)季節(jié)性長(zhǎng)假因素的影響，進(jìn)口量環(huán)比下降40.6%。

進(jìn)口車部分，受整體汽車消費(fèi)低迷影響，進(jìn)口汽車市場(chǎng)銷量繼續(xù)下滑。2月進(jìn)口車銷售4.1萬輛，同比下降21.8%，下滑幅度有所加大。

庫存方面，今年2月，行業(yè)庫存深度為3.89個(gè)月，庫存深度較上月有所上漲，符合歷年2月庫存環(huán)比上升規(guī)律，庫存保持在一個(gè)相對(duì)合理的水平。

從車型結(jié)構(gòu)來看，2月進(jìn)口乘用車4.58萬輛，同比下滑37.3%；轎車、SUV 和MPV同比增速分別為-44.2%、-30.3%和-45.9%，呈現(xiàn)全面下滑的局面。

具體品牌來看，2月份整體進(jìn)口量排名前十的品牌中，僅四個(gè)品牌保持增長(zhǎng)，雷克薩斯超越寶馬排名第一，同比增速達(dá)到26.3%；奔馳和寶馬大幅度下滑，分別同比下滑70.2%和60.7%。從1-2月前十大品牌表現(xiàn)來看，雷克薩斯排名第一，且是唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的品牌。

此外，今年2月份，銷量排名前十的品牌當(dāng)中，有五個(gè)品牌出現(xiàn)下滑，分別是奔馳、保時(shí)捷、路虎、寶馬和沃爾沃。奔馳下滑幅度最大，同比下降42.7%， Smart和斯巴魯增長(zhǎng)幅度較大，同比增長(zhǎng)41.8%和30.4%，品牌分化加劇。

值得注意的是，7月1日之后很多城市將實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，這將對(duì)平行進(jìn)口形成阻礙，經(jīng)銷商進(jìn)貨量將受到明顯抑制，也倒逼經(jīng)銷商在上半年把庫存車輛售出。

目前來看，中國(guó)對(duì)美國(guó)生產(chǎn)汽車?yán)^續(xù)暫停加征關(guān)稅，對(duì)進(jìn)口車來說無疑是一項(xiàng)利好。另外，減稅降費(fèi)以及增值稅下調(diào)帶來的好處，后期也會(huì)逐步顯現(xiàn)，有利于改變汽車消費(fèi)預(yù)期。

2019年新能源汽車預(yù)測(cè)提升到170萬輛

今年一季度，中國(guó)新能源車實(shí)現(xiàn)增量13.7萬輛，呈現(xiàn)開門紅的強(qiáng)勁走勢(shì)。依托新能源車補(bǔ)貼政策延續(xù)期的利好，3月新能源汽車銷量11.1萬輛，同比增長(zhǎng)100.9%，而3月傳統(tǒng)燃油車零售同比下降15%。

1-3月，中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)批發(fā)新能源車25.4萬輛，批發(fā)累計(jì)增速達(dá)117.8%。3月A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)車銷量的55%。

3月26日，2019年新能源補(bǔ)貼政策正式發(fā)布，新能源補(bǔ)貼政策實(shí)現(xiàn)了從補(bǔ)貼推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)選擇的動(dòng)力轉(zhuǎn)換趨勢(shì)，補(bǔ)貼政策變化基本符合近期預(yù)期。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2019年，中國(guó)新能源車發(fā)展好于預(yù)期。按照2018年新能源車120萬輛基礎(chǔ)，今年一季度已經(jīng)有乘用車增量13.7萬輛，目前預(yù)測(cè)2019年的新能源汽車銷量170萬輛。

1-2月二手車交易：金額超1200億元交易量微增1.15%

2019年2月，中國(guó)二手車市場(chǎng)交易量為80.73萬輛，交易量環(huán)比下降32.6%，同比增長(zhǎng)1.68%；交易金額507.75億元。2019年1-2月累計(jì)交易二手車200.51萬輛，同比增長(zhǎng)1.15%；交易金額1284.05億元。

從車輛類型來看，基本型乘用車交易124.59萬輛，同比增長(zhǎng)5.86%；客車交易19.76萬輛，同比下降14.95%；載貨車交易18.49萬輛，同比增長(zhǎng)11.67%；SUV交易15.08萬輛，同比下降5.95%；MPV交易11.56萬輛，同比下降2.8%。

從車齡分布來看，車齡在3-6年車型共交易85.31萬輛，占總交易量的42.55%；車齡在3年以內(nèi)的車型交易47.25萬輛，占總交易量的23.56%。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來看，受益于全面取消二手車限遷政策，二手車轉(zhuǎn)籍總量為60.98萬輛，轉(zhuǎn)籍比例為30.41%，同比增加了7.44個(gè)百分點(diǎn)。

文字為汽車K線原創(chuàng)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。本號(hào)文章，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，違者必究。