3月份的銷量數(shù)據(jù)如期公布了，一如2018年所展現(xiàn)出來(lái)的新“趨勢(shì)”一樣，車市并沒(méi)有像前28年那樣的樂(lè)觀。

不過(guò)，在不那么樂(lè)觀之余，我們要看見(jiàn)的是明顯出現(xiàn)了新的“分化趨勢(shì)”；何為分化？從不同廠商的銷量數(shù)據(jù)中簡(jiǎn)單的對(duì)比就能看得出來(lái)，如今的中國(guó)市場(chǎng)真的是“強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者愈弱?！?/p>

此為合解？

一方面，不少銷量低迷的廠商銷量變得愈來(lái)愈差，比如某廠商因?yàn)槿ツ赇N量差，今年只定下了27萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，結(jié)果一個(gè)季度過(guò)去了，僅僅完成了3萬(wàn)輛，離目標(biāo)還差的遠(yuǎn)。

另一方面，之前銷量高昂的廠商銷量愈發(fā)的高，比如長(zhǎng)城，無(wú)論是哈弗還是歐拉，都繼續(xù)給力；又比如“日系”不管是小幅增長(zhǎng)的豐田，還是數(shù)據(jù)爆炸，銷量突飛猛進(jìn)的本田與日產(chǎn)，似乎在他們身上都看不見(jiàn)車市不好的影子。

而且似乎因?yàn)檐囀胁缓?，他們的銷量更好了。

雖然這個(gè)觀點(diǎn)沒(méi)有直接的數(shù)據(jù)證明，但民間確實(shí)有不少傳言“越窮越要買兩田”。

那這是為何？

對(duì)于不同的車系，與不同的品牌，故障率肯定是不同的，比如都是SUV，大家就經(jīng)常調(diào)侃“開(kāi)不壞的陸巡，修不好的路虎”，這就是不同車故障率不同在用車上的表現(xiàn)。

上面這張圖是汽車之家關(guān)于百車故障數(shù)的統(tǒng)計(jì)，數(shù)值越低就越好。

可以明顯看見(jiàn)，合資品牌質(zhì)量平均線是214，自主則是324，差距懸殊，這還是新車狀態(tài)，隨著時(shí)間推移會(huì)進(jìn)一步惡化，一般以3-5年擁車期質(zhì)量數(shù)據(jù)來(lái)判斷車輛可靠性優(yōu)劣。

也就是說(shuō)，在3-5年以后，隨著自主車故障的增加，其使用壽命相比合資車是更短的，因此，同價(jià)位，自主車的年平均費(fèi)用就大于合資車。

而在合資品牌中，日系，尤其是豐田與本田，又是故障率特別低的。

當(dāng)然，作為反向思維，肯定會(huì)有人說(shuō)，既然如此，我買更低價(jià)位的自主車不就好了嗎？

那在這里要引入一個(gè)新概念了“汽車最佳經(jīng)濟(jì)使用壽命”，指的是讓汽車年平均費(fèi)用最低的一個(gè)使用年限。

把你的購(gòu)車成本加上使用成本，除以累計(jì)使用年限或者行駛里程數(shù)，當(dāng)這個(gè)比值最小時(shí)，就是汽車報(bào)廢或者更換的最佳時(shí)間點(diǎn)。

經(jīng)濟(jì)使用壽命可以通過(guò)低劣化數(shù)值法進(jìn)行計(jì)算。車輛在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生各種磨損，導(dǎo)致車輛的運(yùn)行成本增加，此過(guò)程稱為劣化。通過(guò)確定車輛低劣化的增加強(qiáng)度（以系數(shù)b表示，單位：元/千公里的平方），建立其與使用年限或使用里程的關(guān)系曲線，從而得出汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。用這個(gè)方法可以在使用早期就預(yù)測(cè)到最佳換車時(shí)間點(diǎn)。

在2011年，浙江工業(yè)大學(xué)的師生用低劣化數(shù)值法對(duì)此做過(guò)測(cè)算，結(jié)果表明：

低端車中，豐田威馳1.3L，大眾朗逸1.6L，雪佛蘭樂(lè)風(fēng)1.6L的經(jīng)濟(jì)使用壽命分別為20.5萬(wàn)公里，22.8萬(wàn)公里和22萬(wàn)公里。

中端車中，豐田卡羅拉1.6L，大眾速騰1.6L，雪佛蘭景程1.8MT的經(jīng)濟(jì)使用壽命分別為：34.5萬(wàn)公里，31.1萬(wàn)公里，32萬(wàn)公里。

高端車中，雷克薩斯ES240，奧迪A4L2.0TFST，凱迪拉克cts3.0的經(jīng)濟(jì)使用壽命分別為：34.8萬(wàn)公里，36.6萬(wàn)公里，37.6萬(wàn)公里。

雖然這個(gè)統(tǒng)計(jì)肯定不會(huì)很精確，而且已經(jīng)過(guò)去了8年，但是也與現(xiàn)狀趨近，可以直觀的看出，10萬(wàn)級(jí)別的合資車，最佳行駛里程在20萬(wàn)公里左右，15萬(wàn)級(jí)別的合資車，則在30萬(wàn)公里左右。若按照1.5萬(wàn)公里的年平均行駛里程來(lái)計(jì)算，朗逸的最佳使用壽命約為13年，卡羅拉約為20年。雖然朗逸的購(gòu)車均價(jià)低于卡羅拉，但是它的年平均費(fèi)用高于后者。

按照朗逸10萬(wàn)元，卡羅拉15萬(wàn)元的購(gòu)買成本計(jì)算，朗逸的年平均費(fèi)用為5.13萬(wàn)元，卡羅拉為5萬(wàn)元。

顯然，卡羅拉綜合算下來(lái)更便宜。

如果以自主車與合資車之間的整體質(zhì)量對(duì)比作參考，合資/自主=214/324=66.05%，推測(cè)出10萬(wàn)級(jí)別的自主車經(jīng)濟(jì)使用壽命約為13萬(wàn)公里。也就是說(shuō)10萬(wàn)級(jí)別的兩輛車，同時(shí)投入使用，自主車年費(fèi)用大幅增加，失去使用價(jià)值時(shí)，合資車的使用壽命還剩近一半。不過(guò)這只是估算，實(shí)際情況如何還得看保險(xiǎn)和維修業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

日系保值率碾壓其他品牌，尤其高的是豐田本田

國(guó)內(nèi)日系品牌整體保值率高于其他車系，這也間接反映了日系車的可靠性。

這張圖片是綜合計(jì)算的保值率，可以明顯看出，在合資序列產(chǎn)品中，日系是最高的。

而如果我們以單車型來(lái)對(duì)比，看下豐田銷量的代表漢蘭達(dá)和國(guó)產(chǎn)品牌銷量代表的哈弗H6保值率對(duì)比，就更能看出買“兩田”的原因了。

以兩車的保值率做對(duì)比，目前的國(guó)產(chǎn)保值率之王H6，在10年后殘值只有19.64%，但漢蘭達(dá)依然還有超過(guò)32%。差距不可謂不巨大。

現(xiàn)在，您知道為啥要買兩田了吧，再窮，致炫和飛度還是買的起的是吧。