時下廣汽傳祺銷量暴跌41%，直接造成了廣汽集團銷量負增長，那么作為自主品牌佼佼者，廣汽傳祺為何在車市寒冬下越混越差呢？

據(jù)廣汽集團發(fā)布3月產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，其集團共銷售新車18.28萬輛，同比微跌0.3%，其中廣汽本田和廣汽豐田兩家合資車企保持了不錯增長態(tài)勢，尤其是廣汽豐田同比增長32.82%，但廣汽傳祺銷量卻僅實現(xiàn)了33806輛，同比2018年暴跌37.6%，若統(tǒng)計2019年1-3月累計銷量則僅為88308輛，同比2018年暴跌41%，悄然成為廣汽集團整體銷量下滑的隱形殺手（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉載請注明）；

眾所周知，廣汽傳祺曾是自主品牌佼佼者，它在2014年銷量僅為134716輛，但在2015年就飆升至195314輛，同比增長44.85%，在2016年提升至370768輛，同比增長97%，到2017年則達到50.86萬輛，悄然位居自主品牌銷量第六名，同時在廣汽集團銷量占比中達到25.4%，其銷量增速足以成為國產(chǎn)車發(fā)展標桿；

據(jù)悉，廣汽傳祺之所以銷量暴漲，得益于旗艦車型傳祺GS4銷量表現(xiàn)，這款緊湊型SUV在2017年以337330輛，連續(xù)兩年力壓大眾途觀，奪得國內(nèi)SUV車型銷量探花，同時還被國外媒體封為質(zhì)量最好的國產(chǎn)SUV，更進一步拉動了中大型SUV傳祺GS8熱銷，不僅讓長城哈弗戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，同時也成為抵抗合資SUV進攻的主力；

正是由于廣汽傳祺連續(xù)四年的銷量增長，讓其管理團隊信心滿滿的制定了三年目標，計劃在2018年實現(xiàn)60萬輛，到2020年則要突破100萬輛，但事實上在2018年卻僅實現(xiàn)了53.5萬輛，同比增長僅為5.23%，其中標桿車型傳祺GS4僅實現(xiàn)了23.5萬輛，相比2017年的33.7萬輛，足足少了10萬輛，在SUV年度銷量排行中也跌落至第五位；

在外界看來，廣汽傳祺之所以越混越差，根本在于對傳祺GS4過度依賴，以2015年為例，傳祺GS4銷量占比達到了67%，到2016年銷量占比則提升至88%，隨后雖然在2017和2018年占比有所下滑，但依舊分別達到了66%和43%，可見傳祺GS4銷量表現(xiàn)至關重要（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉載請注明）；

然而，傳祺GS4卻逐步失去了爆款車型光環(huán)，一方面是2015款車型雙離合變速箱問題大面積爆發(fā)，狠狠打臉外媒授予的質(zhì)量最好國產(chǎn)SUV稱號，成為其銷量暴跌導火索；另一方面則是2018年改款車型誠意不足，僅僅改動了外觀、內(nèi)飾及操控配置，補足了智能系統(tǒng)上短板，但對消費者普遍關注的動力系統(tǒng)上并無多大調(diào)整，由此即便在傳祺GS4全系降價2萬刺激下，依舊難以重現(xiàn)昔日銷量探花車型風采；

此外，廣汽傳祺因為獲得菲亞特克萊斯勒技術，需要支付專利費用，再加上其采購零部件多來自世界十大汽車零部件供應商，導致其整車售價偏高，號稱售價最高的國產(chǎn)SUV，這讓它在與長城吉利等國產(chǎn)車競爭中頗為尷尬；