在最新的3月汽車銷量榜單中，不難發(fā)現(xiàn)，雖然車市大環(huán)境遇冷，豪華市場(chǎng)沒(méi)有受到波及，但是越發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，加上車型產(chǎn)品不斷更新迭代，豪車市場(chǎng)銷量排行榜單排名悄無(wú)聲息的發(fā)生了很大的變化。最明顯的，就是豪華市場(chǎng)冠軍易主，并且第一季度該細(xì)分市場(chǎng)的冠軍寶座，由奔馳旗下車型牢牢占據(jù)。

上一屆的冠軍奧迪A6，在全新一代A6L登場(chǎng)后，表現(xiàn)并沒(méi)有想象中的亮眼，一度在2月份下滑至月銷不足8千輛的水平，到了3月才有所回暖，在一片爭(zhēng)議和質(zhì)疑聲中，銷量突破萬(wàn)輛。而且要知道，這可能有很大一部分來(lái)自老款?yuàn)W迪A6L的貢獻(xiàn)。

為什么下放了不少A8同款配置的全新一代A6L會(huì)有爭(zhēng)議？從產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)，較上一代車型，A6L的確有了大刀闊斧的改變，但是也只是和自身相比，進(jìn)步明顯。從車市整體大環(huán)境來(lái)看，全新一代的A6L也存在不小的爭(zhēng)議。

首先就是價(jià)格問(wèn)題，全新一代A6L指導(dǎo)價(jià)為40.98-65.08萬(wàn)，奔馳E級(jí)42.58-61.68萬(wàn)，寶馬5系42.69-65.99萬(wàn)，三款車雖然是一個(gè)等級(jí)的競(jìng)品，奔馳寶馬和奧迪也都是國(guó)內(nèi)的一線豪華品牌。但是奧迪和奔馳寶馬品牌之間還是存在一定的差距，如果沒(méi)有優(yōu)惠，失去了性價(jià)比這個(gè)主打賣點(diǎn)，A6L和奧迪品牌擔(dān)不起現(xiàn)有的定價(jià)，品牌的溢價(jià)能力和附加值不如同級(jí)別車型出色。尤其是換代后產(chǎn)品其實(shí)和競(jìng)品也有一定的差距，相比之下優(yōu)勢(shì)不突出不明顯，被質(zhì)疑也是合情合理。

第二點(diǎn)是對(duì)手襯托導(dǎo)致A6L性價(jià)比不高，奔馳E級(jí)毫無(wú)征兆的開(kāi)啟了降價(jià)之路，打的剛上市的奧迪A6L一個(gè)措手不及。E級(jí)價(jià)格略有松動(dòng)，就對(duì)銷量有了明顯的刺激作用，在3月奔馳E及月銷14026輛，同比增幅高達(dá)28.3%，是高端轎車排行榜里銷量漲勢(shì)最大的產(chǎn)品。相比之下寶馬5系的17%同比下滑和奧迪A6L銷量下跌13.5%，誰(shuí)搶占了誰(shuí)的份額顯而易見(jiàn)。

當(dāng)然還有一點(diǎn)就是現(xiàn)在大環(huán)境和部分輿論對(duì)A6L和奧迪整個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，都不是很有利，必然會(huì)影響到車型銷量。

但是即便如此，在一片質(zhì)疑和爭(zhēng)議聲中，環(huán)比銷量數(shù)據(jù)A6L還是有明顯的長(zhǎng)進(jìn)的，從2月份月銷7829輛，到3月強(qiáng)勢(shì)破萬(wàn)，還是證明了換代車型后奧迪A6L產(chǎn)品力依然受到消費(fèi)者認(rèn)可，或許和老款降價(jià)促銷有關(guān)，但是不容置疑，新款?yuàn)W迪A6L已經(jīng)開(kāi)始有了銷量。而還沒(méi)沖到前三甲，因?yàn)閮r(jià)位沒(méi)有能夠打動(dòng)消費(fèi)者，更多的潛在車主都在持幣觀望，等待A6L降價(jià)。

實(shí)力表現(xiàn)還算出色的全新一代A6L現(xiàn)在的境況十分尷尬，本來(lái)憑借周期優(yōu)勢(shì)能夠搶占寶馬5系和奔馳E級(jí)的份額，但是現(xiàn)在受到價(jià)格和自身實(shí)力，競(jìng)品降價(jià)以及輿論多方面影響，銷量表現(xiàn)十分受限。從第一季度累計(jì)銷量來(lái)看，奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)齊破四萬(wàn)的數(shù)據(jù)，已經(jīng)超過(guò)A6L近萬(wàn)輛，這種壓力下，相信距離A6L降價(jià)的那一天不遠(yuǎn)了，或許已經(jīng)在降價(jià)了。